【汽車焦點 導購 原創】

　　近日，汽車焦點從相關渠道獲悉，北京EU5 PLUS全系車型提供“車電價值分離模式”，用戶購車時，可以享受至高4.6萬元的電池價格優惠;動力電池部分享受六年分期服務，通過72期來分攤電池成本，六年期滿后用戶擁有電池產權。如果中途想要換車，只需要提前把剩余租期買斷即可。這與蔚來的租電模式不同，蔚來的是不能買斷的，只能一直租下去。

　　北京EU5相信不少小伙伴都不會感到陌生，它在很多一二線城市中經常被作為出租車、網約車使用，是不少司機朋友的養家好幫手。不過隨著北京U5(燃油)推出了U5 PLUS版本后，純電車型北京EU5 PLUS也在今年5月份正式推出市場。從更強的產品力以及更多元化的購車模式來看，北京EU5 PLUS顯然要跳出運營車市場，奔向廣大普通家庭用戶。

　　北京EU5 PLUS采用了家族式設計，最明顯的特征就是兩個頭燈通過鍍鉻條相連，形成了特有的形象特征。與燃油版車型不同的是，新車采用了封閉式進氣格柵，并在格柵上加入了凹陷的梯形線段來提升科技氛圍，兩側的“C型”亮黑裝飾其實是LED日間行車燈帶，與前唇分離的設計也更加運動和協調。

　　大燈組內部結構非常精致，除了銀色的“燈眉”很凌厲之外，其內部還擁有3顆矩陣式排列的轉向燈，看著很高級。在燈光配置方面，北京EU5 PLUS也非常大方地全系標配了LED光源、日間行車燈、自動頭燈以及大燈延時關閉功能。

　　北京EU5 PLUS的側面給人一股干凈利索的既視感，雙腰線設計很能帶動車身的靈動性，前低后高的腰線直接從大燈延伸至尾燈，讓車身看起來更加修長。數據方面，該車長寬高為4670×1820×1520mm，軸距為2670mm，屬于標準的緊湊型三廂車。

　　雙色五星造型輪轂很運動，實拍車還配備了來自馬牌的215/50 R17輪胎，這在同級車型中還是挺厚道的。

　　新車的尾部設計同樣很有特點，小鴨尾的加入很好地提升了它的優雅度，貫穿式尾燈采用了紅色燈帶、熏黑邊沿以及透明燈罩等多種材質組合而來，兩邊寬中間窄的設計也顯得不會太單調。下方兩個“C型”的示寬燈與日間行車燈相呼應，很好地提升了辨識度。

　　北京汽車跟奔馳合作了那么多年，多多少少會“學”到點東西，就以這個尾燈為例，橫向“Y”字型的燈組布局和奔馳A級那個尾燈有著異曲同工之妙。

　　北京EU5 PLUS的內飾主打簡約和科技，大量的白色皮質包裹讓車廂內部擁有強烈的居家溫馨氛圍。由雙12.3英寸屏幕組成的貫穿式中控大屏同樣有著很強的“奔馳”味，除了空調控制實體按鍵之外，其它功能按鍵都已經由屏幕的虛擬鍵所取代。

　　多功能皮質平底方向盤為全系標配，它支持上下+前后四向調節，對駕駛員更友好。

　　12.3英寸液晶儀表比燃油版的7英寸要大不少，科技氣息也更濃，從實際顯示效果看，它的清晰度和流暢度都不低。

　　12.3英寸中控屏內置了最新的博泰手機網絡互聯系統，除了在線網絡、實時導航、語音控制以及在線音樂之外，它也支持手機映射功能。

　　新車標配自動空調，銀色的空調旋鈕手感和視覺效果都不錯，它上面還帶有液晶顯示，可以顯示風量和溫度，用起來足夠高效。

　　北京EU5 PLUS全系標配仿皮質座椅，前排座椅還采用了一體式布局，從質感和顏色搭配看，它的檔次感不差。據官方資料顯示，車上的座椅均為“零重力”座椅，座椅結構和包裹性都針對亞洲人的身材來設計，配合軟硬適中的填充材料，帶來更出眾的乘坐感受。

　　后排坐墊長度很足，靠背的傾向角度也可以調到很大，配合接近全平的地臺以及后排空調出風口、天窗等配置，長途出行的舒適性也有保障。

　　北京EU5 PLUS采用了全新造型的電子擋桿，全系標配自動駐車、上坡輔助、ESP、胎壓監測以及倒車影像等，高配車型還有自適應巡航、車道偏離預警、前碰撞預警、緊急制動等。

　　動力方面，北京EU5 PLUS全系采用前置單電機，最大功率120kW，最大扭矩240牛米，三元鋰電池來自寧德時代，容量有49.6kWh和60.7kWh兩種，NEDC續航里程分別為416公里和501公里。電池支持0.5小時快充至80%，首任車主還擁有不限年限/里程的電池組質保。

最后

　　作為升級版車型，北京EU5 PLUS在外觀、內飾以及配置方面都可圈可點，算是緊跟純電動車型的潮流。而新推出的租電方案，無疑會讓它比同級別其它車型擁有更親民的“入門”成本，這或許會成為它銷量增長的重要一環。（圖文：馮）