【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　如果汽車也有網(wǎng)紅這個(gè)說法，那么日產(chǎn)奇駿無疑就是“網(wǎng)紅本紅”沒錯(cuò)了。早在今年6月份汽車焦點(diǎn)就曾經(jīng)報(bào)道過這款車的預(yù)售信息，當(dāng)時(shí)我們給出的評(píng)價(jià)是：新一代奇駿采用三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)做法相當(dāng)“冒險(xiǎn)”，成功的話，奇駿將改寫三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)的地位，失敗的話，奇駿也將為“試錯(cuò)”付出銷量代價(jià)。除了動(dòng)力，奇駿在其它方面的表現(xiàn)如何?在19屆廣州車展上，我們也對(duì)它進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)。

　　新一代奇駿基于CMF-C/D架構(gòu)打造，整個(gè)外觀、內(nèi)飾可以說推到重來，最新的家族式設(shè)計(jì)語言讓它變得極其硬朗，各種棱角分明的線條與上一代圓潤的設(shè)計(jì)相比形成強(qiáng)烈的反差。

　　V-motion 3.0設(shè)計(jì)語言辨識(shí)度十足，粗壯的V型鍍鉻條下方還加入了一條更纖細(xì)的鍍鉻線條，形成了“雙V”的效果。倒梯形進(jìn)氣格柵面積并不小，而蜂窩狀的小網(wǎng)格造型也挺有辨識(shí)度。

　　分體式大燈是目前比較流行的設(shè)計(jì)，不過新一代奇駿并沒有將上方的日間行車燈做得很小很細(xì)，所以看起來和傳統(tǒng)燈組造型會(huì)比較接近。下方的燈組為遠(yuǎn)近一體式LED大燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不簡單，看起來還是比較精致的。另外，該車的霧燈沒有被省略掉，而是安置在下格柵的兩側(cè)。

　　新一代奇駿的側(cè)面給人很強(qiáng)的“方盒子”感覺，橫平豎直的線條配合雙色五星造型大輪轂很有硬派越野的氣息。新車A、B、C柱采用了黑色涂裝，似乎是要打造成“懸浮車頂”的視覺效果，但D柱又保留了與車身相同的配色，這種做法讓懸浮車頂又變得有點(diǎn)違和。

　　新車的尾部造型同樣是方方正正的元素為主，毫無疑問，其后備箱空間會(huì)比同級(jí)大部分車型都要更占優(yōu)。細(xì)節(jié)方面，不規(guī)則造型的尾燈邊角非常凌厲，帶熏黑元素也顯得更加時(shí)尚;而下包圍部分還采用了大塊的銀色裝飾，強(qiáng)化了越野氛圍。

　　尾標(biāo)“300”代表了其可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩300牛米，而“4X4-i”則代表其擁有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　以往不少合資車型內(nèi)部都有“用料廉價(jià)”的印象，但東風(fēng)日產(chǎn)的車型確實(shí)是個(gè)特例，無論是軒逸還是新一代奇駿，都表現(xiàn)出能讓自主品牌也“汗顏”的厚道感。新一代奇駿的內(nèi)飾采用了白+黑的搭配，大量米白色皮質(zhì)包裹看起來第一印象就非常居家和溫馨，簡潔的中控布局配合全新的懸浮式12.3英寸中控大屏，讓車內(nèi)的檔次感也再次提升。

　　中控臺(tái)上層采用了搪塑材質(zhì)，中間白色為真皮包裹，下方為鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆飾板以及木紋飾板等，相互搭配起來并不會(huì)太油膩或者激進(jìn)。

　　三幅式多功能平底方向盤造型沒有太亮眼，但真皮材質(zhì)包裹配合合適的大小讓它握感相當(dāng)好，左側(cè)按鍵主要負(fù)責(zé)控制多媒體系統(tǒng)，而右側(cè)按鍵則負(fù)責(zé)定速巡航、語音交互等功能。

　　新一代奇駿在科技配置方面表現(xiàn)相當(dāng)?shù)慕o力，除了中控屏和液晶儀表均采用12.3英寸大屏之外，它還提供了10.8英寸HUD抬頭顯示，這三塊屏幕之間可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)交互，可玩性和實(shí)用性大幅提升。軟件方面，新車內(nèi)置了Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持在線視頻、車內(nèi)K歌、車家互聯(lián)以及OTA升級(jí)等潮流功能。

　　新車并沒有把實(shí)體按鍵去掉，中控屏下方還保留了幾個(gè)觸控式快捷鍵。其次，空調(diào)面板也采用了鋼琴烤漆面板+黑白液晶屏的搭配，按鍵和旋鈕里還保留了背光燈。從配置表可以看出，新車只有2個(gè)低配采用了手動(dòng)空調(diào)，其余配置均提供了自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)，而后排空調(diào)出風(fēng)口則是全系標(biāo)配。

　　新車的前后排空間非常寬敞，熟悉的“大沙發(fā)”依然出現(xiàn)在新一代奇駿身上，寬大厚實(shí)的形狀看著就很給力。據(jù)官方資料顯示，這套座椅擁有最新的人體工程學(xué)優(yōu)化，包裹性和舒適性都業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，配合前排主副駕都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部調(diào)節(jié)，高級(jí)感確實(shí)不低。

　　新一代奇駿的車身尺寸為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。新車提供五座和七座兩種座椅布局，而實(shí)拍車為五座車型，第二排空間完全沒有問題，只是中央地臺(tái)還是有一定的隆起，對(duì)于坐在中間的乘客來說還不夠友好。

　　電子擋桿的造型不錯(cuò)，既節(jié)約空間又提升了科技感。動(dòng)力方面，該車搭載了1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱和第二代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，四驅(qū)車型綜合工況油耗最低6.3L/100km。第二代智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種模式，通過全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一鍵切換。

最后

　　三缸在國內(nèi)市場(chǎng)是一個(gè)逃不開的“魔咒”，別克早幾年就吃過大虧，奇駿雖然擁有龐大的用戶基數(shù)和不錯(cuò)的口碑基礎(chǔ)，但每個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)還是直接讓它從夢(mèng)中回到現(xiàn)實(shí)。在動(dòng)力之外，新一代車型其實(shí)外觀、內(nèi)飾和配置都不錯(cuò)，為了保證銷量，除了12月重新推出老款奇駿之外，難道廠家就不能考慮一下在新一代奇駿身上重新使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)?(圖文：馮)