【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　在第19屆廣州車展上，東風(fēng)本田帶來了全新純電動(dòng)車型e:NS1，e:N系列是本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首個(gè)產(chǎn)品序列，除了在外觀、內(nèi)飾可以看到全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格之外，它在智能交互、智能電驅(qū)、智能安全等方面也做到了行業(yè)前沿。面對(duì)目前市面上參差不齊的新能源車型，來自技術(shù)本田的e:NS1顯得極具看點(diǎn)。

　　實(shí)拍車為東風(fēng)本田e:NS1的特裝版，擁有特殊的車身涂裝，當(dāng)然了，它的姊妹車型廣本e:NP1 也會(huì)有特裝版，不過后者為純色車身。新車整體造型與目前國(guó)內(nèi)在售的本田SUV并不相近，前臉貫穿式燈組的設(shè)計(jì)可以看出它采用了本田海外最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，因?yàn)楹Ｍ饷襟w曝光的新款CR-V和新繽智都有類似的設(shè)計(jì)元素。

　　東風(fēng)本田e:NS1采用了半封閉式前臉設(shè)計(jì)，下半部保留格柵的做法與大部分封閉式前臉的新能源車型并不相同，看著容易產(chǎn)生親切感。車標(biāo)所在的區(qū)域?yàn)槌潆娚w板，里面包含了快充和慢充兩個(gè)接口。

　　LED大燈大燈內(nèi)部依然采用羽翼式設(shè)計(jì)，這也是目前東風(fēng)本田大部分車型中高配都會(huì)提供的配置。車燈上沿有一條不小的L形裝飾與日間行車燈重疊，即使日間行車燈沒有點(diǎn)亮，它的存在感也非常高。

　　東風(fēng)本田e:NS1的側(cè)面很有肌肉感，頂部線條、腰線以及側(cè)裙線條都是簡(jiǎn)單的平直元素。它的車身數(shù)據(jù)在緊湊級(jí)SUV里并不算大，長(zhǎng)寬高為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，但是從實(shí)車看來它的體量感并不小，內(nèi)部空間的利用率也非常高。

　　車輪方面，密輻式輪轂同樣帶有熒光黃配色，甚至剎車卡鉗也采用了相同的涂裝，匹配了馬牌225/50 R18輪胎。

　　新車的尾部也擁有很強(qiáng)的潮流元素，上中下都有熒光黃的裝飾，帶來很強(qiáng)的年輕氣息。作為視覺重點(diǎn)，貫穿式尾燈也大有乾坤，燈組只有在點(diǎn)亮?xí)r才會(huì)顯示紅色，關(guān)閉狀態(tài)下燈組為黑底+透明燈罩的設(shè)計(jì)，很個(gè)性。另外，e:NS1的尾標(biāo)用Honda字母來代替了“H”標(biāo)。

　　雖然車內(nèi)有大量與車身同色的線條點(diǎn)綴顯得很潮流，但“科技+智能”才是東風(fēng)本田e:NS1內(nèi)部給人最強(qiáng)烈的感覺，15.2英寸的中控屏幕比自主品牌還要“夸張”，搭配10.25英寸液晶儀表，各種各樣的圖標(biāo)、數(shù)據(jù)鋪在面前顯得極具科技?xì)庀ⅰ?/p>

　　帶熒光黃縫線的多功能方向盤握感不錯(cuò)，左側(cè)按鍵為多媒體控制區(qū)域，右側(cè)按鍵則主要負(fù)責(zé)定速巡航、車道保持等。

　　液晶儀表也算是新能源汽車慣用的配置了，e:NS1這塊屏幕清晰度不錯(cuò)，顯示的數(shù)據(jù)也非常齊全，亮黑色邊框開著也很精致。

　　豎狀中控屏的交互邏輯有點(diǎn)巧妙，它看著是一塊完整的屏幕，但實(shí)際上本田將它分成了上、中、下三個(gè)區(qū)域，各自負(fù)責(zé)顯示和操作不同的內(nèi)容，從而讓它更加高效和合理。軟件方面，它搭載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，支持語(yǔ)音交互、車家互聯(lián)、OTA升級(jí)等諸多功能，還支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控，通過App控制車門鎖、車窗、空調(diào)等。

　　流媒體后視鏡出現(xiàn)在這輛車上比較意外，一來這個(gè)配置往往出現(xiàn)在豪華車型身上，二來合資品牌車型給人的印象往往配置都沒有太高，編者猜測(cè)，這個(gè)配置也僅僅是頂配或者特裝版車型才會(huì)提供。

　　東風(fēng)本田e:NS1的天窗采用了分體式全景天窗，前半部和常規(guī)的天窗一樣，但后半部天窗的遮陽(yáng)簾采用了卡扣的方式。從成本控制和空間利用看，這樣做有很多好處，但從日常使用角度看，這并不算方便，好在，天窗這個(gè)配置日常使用率并不高。

　　東風(fēng)本田e:NS1的座椅采用了兩種皮質(zhì)拼接，坐墊和靠背都使用了類似翻毛皮的材質(zhì)，觸感和坐感都很舒適。還有一個(gè)能凸顯這款車高配置的地方，它前排兩個(gè)座位都提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　本田在空間方面的造詣一直不錯(cuò)，后排頭部和腿部空間完全不會(huì)覺得壓抑，足夠長(zhǎng)的坐墊以及隨處可見的儲(chǔ)物格讓它實(shí)用性大幅提升，還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是，它的安全帶也是熒光黃配色的。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，東風(fēng)本田e:NS1將會(huì)提供兩種動(dòng)力，最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程分別為420km和510km。

　　值得注意的是，本田e:N Architecture F架構(gòu)是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，全新的智能高效純電架構(gòu)整合了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，擁有更豐富的場(chǎng)景算法和更高效的驅(qū)動(dòng)單元，讓新能源汽車也有更好的操控感。 (圖文：馮)