【汽車焦點 導購 原創】

　　節能車在廣州這種有指標限制的城市非常吃香，是不少“城市新人”們的理想之選。此前，節能車型目錄基本都是“兩田”的選手，不過在19屆廣州車展上，日產軒逸正式推出了軒逸e-POWER，3款配置車型售價區間為13.89-15.59萬元，至此，日系混動市場再次回歸三足鼎立的局面。軒逸近年已經長期霸榜銷量榜冠軍，相信軒逸e-POWER的到來必會讓它的寶座坐得更穩固。

　　軒逸e-POWER整體設計基本上與燃油版軒逸沒什么大的差別，依然采用日產Vmotion 2.0設計語言，修長且扁平的車身不但看起來時尚運動，路上看到有時甚至會誤認為是它的大哥天籟。作為重點，日產為軒逸e-POWER加入了雙色車身和日出金專屬配色，所以只要看到雙色車身基本上就能判定它是混動車型。

　　軒逸e-POWER的前臉細節有不少變化，例如白字的全新logo看起來會比燃油版軒逸的黑字logo更大更精致。其次，格柵兩側與鍍鉻裝飾相連的地方還加入了2條更細的鍍鉻條來提升辨識度。“L”字型的霧燈裝飾采用了亮黑配色，有棱有角的造型再也沒有“油膩”的成份。

　　大燈依然是扁平銳利的造型，內部結構與普通版高配車型一致，晶瑩剔透的樣子很有高級感。

　　軒逸e-POWER的長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，標準的緊湊型家轎身材。新車側面采用了分體式腰線設計，配合黑色的車頂進一步降低了車身的視覺重心，“小天籟”的氣息依然強烈。

　　兩個車門前端以及車尾都擁有專屬的“e-POWER”銘牌標識。

　　十輻式雙色運動輪轂造型不錯，型號為215/50 R17的輪胎來自鄧祿普，主打耐磨舒適。

　　軒逸e-POWER的尾部也延續了之前的設計，諸如小鴨尾、熏黑尾燈都是非常潮流的設計。此外，新車還升級了新的剎車燈帶造型，從此前的倒勾型改為了“C”字型;車尾logo也采用了與車頭一樣的白字樣式;而左下方的“300”代表電機的最大扭矩輸出為300牛米。

　　以往都說合資車型內飾用料差，但進入軒逸e-POWER的內部卻會明顯地感覺到“打臉”。14代車型在內飾方面的變化非常大，像皮質包裹的中控臺、懸浮式中控大屏、液晶儀表等都有提供。而在軒逸e-POWER身上更是采用了尺寸更大的窄邊框中控屏，電子擋桿也采用了最新的樣式，車門內側、擋桿臺兩側隨處可見的皮質包裹顯得很有檔次。

　　平底式多功能方向盤還是原來的味道，合適的大小有著不錯的握感，不過這一次，方向盤上的按鍵可沒有“缺一塊”了，兩側都安置了可以控制的功能按鍵。

　　儀表采用了機械+7英寸液晶屏的組合，除了常規的里程、油耗、胎壓等信息外，混動車型還增加了能量流的實時動畫。

　　懸浮式12.3英寸中控屏終于有點潮流的樣子了，它內置了Nissan Connect超智聯CCS2.0+系統，不但支持語音交互，整個UI布局也更加合理和便捷。部分車型匹配了加強的ProPILOT超智駕系統，支持全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能，而在頂配車型上還提供了8音源的BOSE音響。

　　軒逸e-POWER的舒適性基本不用擔心，寬大舒適的“零重力座椅”依然是這款車的拿手好戲，座椅采用了燃油版一樣的樣式，帶菱形紋路的皮質不但看起來高級，坐起來也相當舒服。

　　雖然是一款混動車型，但日產并沒有因為電池組而壓縮后排空間，體積不大的電池組被巧妙地安置在后排坐墊下方，這樣一來，后排保證了坐姿和空間都能與燃油版車型看齊，配合天窗以及新增的USB充電接口，即使長途出行也能保證出色的舒適性。

　　動力方面，軒逸e-POWER搭載的混動系統由1.2L發動機+電動機組成，其中1.2L發動機最大功率為53kW(72PS)，熱效率達到43%;驅動電機最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩達到300牛·米，申報油耗僅為4.1L/100km。

　　日產e-POWER系統已經升級到第二代，相比第一代擁有擁有逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%、電機的扭矩增加了10%等優勢。如今，軒逸e-POWER作為國內首款使用該系統的車型，也可以看出廠家對這套混動系統以及國內混動市場有多么的看重。（圖文：馮）