【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　國慶假期不少地區(qū)都舉辦了車展，根據(jù)規(guī)模的不同，車企在新產(chǎn)品發(fā)布的安排上也有所不同，總而言之留給10月上市的新車確實(shí)是少了很多。不過，第四季度依然是汽車的銷售旺季，很多準(zhǔn)備過年之前買車的人都會(huì)在近期準(zhǔn)備入手一輛，今天，我們就來盤點(diǎn)一下10月份即將上市或已上市的重磅新車，準(zhǔn)備買車的小伙伴們記得留意了。

本田雅閣

上市時(shí)間：10月9日

　　作為B級(jí)車市場(chǎng)的幾個(gè)熱門選手，目前雅閣比凱美瑞、邁騰以及天籟的銷量都要更為出色一些，已經(jīng)處于“領(lǐng)頭羊”的角色。10月9日，第十代雅閣正式推出了中期改款車型，此次上市新車共計(jì)推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬元。新車在外觀和尺寸方面進(jìn)行了微調(diào)，在車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)行了大升級(jí)，并且繼續(xù)提供銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩種動(dòng)力。

　　新款雅閣前格柵變大了一點(diǎn)，輪轂也采用了全新樣式，特別是幻夜版加入了很多黑色運(yùn)動(dòng)套件，造型方面會(huì)更好看一些。 新車變化最大的就是增大至10.25英寸的中控觸摸屏，而它的還導(dǎo)入了全新Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持天貓精靈、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音識(shí)別、OTA和百度CarLife等功能。動(dòng)力方面，新款雅閣取消了低功率的1.5T版本，只保留了高功率的1.5T版本和2.0L混動(dòng)版。

博越X

上市時(shí)間：10月10日

　　多生孩子好打架，這句話吉利也算是終于弄明白了，為了爭(zhēng)奪緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的更多話語權(quán)，博越X應(yīng)運(yùn)而生。博越X可以看作是博越的運(yùn)動(dòng)版車型，擁有更加個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾和動(dòng)力基本保持不變，更豐富的產(chǎn)品陣容自然也會(huì)收獲不同消費(fèi)者的青睞。

　　博越X采用了“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語言，恰到好處的紅色裝飾件很好地提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感，新車內(nèi)飾依然是原來博越PRO那一套，整體布局工整實(shí)用性也不錯(cuò)。動(dòng)力方面，博越X搭載第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS

上市時(shí)間：10月17日

　　長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在八月底已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為7.99-13.59萬元，不得不說，早前官方稱該車會(huì)在9月份上市，沒想到還遭遇了“跳票”，如今，上市時(shí)間定在了10月17日，預(yù)計(jì)是不會(huì)再變了。作為PLUS車型，新車預(yù)售的起步價(jià)僅7.99萬，親民的屬性能讓消費(fèi)者產(chǎn)生不錯(cuò)的第一印象。

　　長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS在長(zhǎng)安歐尚X7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升，4730/1870/1720mm的車身尺寸和2786mm的軸距，比后者都要大了一些。除了外觀和內(nèi)飾的重新設(shè)計(jì)外，這款車在智能化方面也下足了功夫，最新的OnStyle3.0 PLUS版智控車機(jī)系統(tǒng)+8核車機(jī)芯片支持，比同價(jià)位的其它車型要強(qiáng)了不少。

　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X7PLUS全系匹配長(zhǎng)安的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為138kW，最大扭矩達(dá)300N·m，提供1.5T+6MT和1.5T+7DCT兩種組合可選，自動(dòng)擋車型百公里加速僅8秒出頭。對(duì)于預(yù)算有限、又希望擁有大空間SUV以及質(zhì)量穩(wěn)定的汽車的“打工人”而言，這款車很有看頭。

領(lǐng)克09

上市時(shí)間：10月20日

　　10月9日9點(diǎn)09分，領(lǐng)克09正式開啟預(yù)售，輕混和插混共推出6款車型，預(yù)售價(jià)27-37.5萬元。盡管領(lǐng)克一直不愿意將自己說成是親民版的沃爾沃，但從領(lǐng)克09和沃爾沃XC90一樣的軸距來看，它們之間的關(guān)系就無需多言了，這樣的價(jià)格，這樣的產(chǎn)品，就問香不香。外觀、內(nèi)飾這些就不用說太多了，都是自主品牌旗艦中的旗艦，該車僅提供六座和七座可選。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克09全系搭載2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，其中領(lǐng)克09 MHEV車型搭載Drive-E 2.0T T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是8AT變速箱。領(lǐng)克09 PHEV車型搭載Drive-E 2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)，P1+P4雙電機(jī)黃金動(dòng)力組合，最大功率317kW，最大扭矩659N·m，與之匹配的是8AT變速箱。

豐田賽那

上市時(shí)間：10月27日

　　不得不說，賽那的出現(xiàn)確實(shí)為目前國內(nèi)的MPV市場(chǎng)帶來了一劑強(qiáng)心針，中高端MPV的市場(chǎng)格局很有可能因此被打破。在國產(chǎn)之前它就號(hào)稱“北美神車”，有少部分用戶甚至?xí)x擇平行進(jìn)口的它來滿足出行需求。如今，賽那由廣汽豐田正式導(dǎo)入國產(chǎn)，新車基于TNGA-K平臺(tái)打造，搭載漢蘭達(dá)同款2.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)，并針對(duì)國人喜好進(jìn)行量身定制，一出道就登上了“熱搜”。

　　賽那的外觀、內(nèi)飾有著濃濃的“漢蘭達(dá)味”，可能有些年輕人會(huì)覺得這很油膩，但對(duì)于手握家庭花銷話語權(quán)的父輩來說，這種設(shè)計(jì)往往是“不多不少剛剛好”。從32-42萬元的預(yù)售價(jià)和5180/1995/1765(1786)mm的車身尺寸看，它的對(duì)手明顯就是別克GL8，但混動(dòng)動(dòng)力的加入顯然會(huì)是它一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。到底它上市后能否撬動(dòng)GL8在MPV市場(chǎng)的地位？我們拭目以待吧。