【汽車(chē)焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　隨著豪華品牌車(chē)型價(jià)格不斷下探，如今20萬(wàn)左右的預(yù)算已經(jīng)可以買(mǎi)到一些豪華品牌的入門(mén)車(chē)型，不過(guò)對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，豪華品牌入門(mén)車(chē)型空間小、養(yǎng)護(hù)成本不低，甚至在“面子”方面也有點(diǎn)過(guò)不去。因此在這個(gè)“雞頭與鳳尾”的選項(xiàng)中，消費(fèi)者更愿意選擇性價(jià)比和實(shí)用性更高的同價(jià)位合資車(chē)型。那么20萬(wàn)左右的合資車(chē)怎么選?今天我們就來(lái)推薦3款空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗還低的熱門(mén)車(chē)型。

本田皓影

2021款銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·豪華版

　　如今在合資節(jié)能車(chē)陣營(yíng)中，兩田的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)比較突出，非插電式混動(dòng)技術(shù)在現(xiàn)階段而言還是一個(gè)比較貼合老百姓實(shí)際日常用車(chē)生活的解決方案。本田皓影以“后來(lái)者”的姿態(tài)進(jìn)入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，無(wú)論造型設(shè)計(jì)還是功能配置都有趕超自家兄弟CR-V的趨勢(shì)，一個(gè)“最美本田”的稱號(hào)讓它迅速在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，在年輕消費(fèi)群體中認(rèn)可度較高。

　　相比CR-V，皓影的設(shè)計(jì)更加年輕和時(shí)尚，矯健帥氣的造型在視覺(jué)上也更有辨識(shí)度，特別是黑色外觀版本更顯帥氣。皓影的長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，得益于本田“空間最大化”的設(shè)計(jì)理念，其內(nèi)部乘坐空間并不會(huì)比一些軸距2.7米的SUV差。內(nèi)飾方面皓影保持著家族式的設(shè)計(jì)布局，除了內(nèi)嵌式的中控大屏很精致之外，混動(dòng)版車(chē)型還采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，比汽油版車(chē)型的機(jī)械檔把更顯科技感。

　　皓影銳·混動(dòng)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力組合，電機(jī)最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米，匹配的是E-CVT變速箱。本田這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在技術(shù)上比常規(guī)的“電輔助起步”混動(dòng)系統(tǒng)更高級(jí)一些，發(fā)動(dòng)機(jī)除了高速路況外基本上只參與發(fā)電而不直接參與動(dòng)力輸出，可以大幅降低能耗的損失，從而起到省油的效果。

豐田威蘭達(dá)

2021款雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華版

　　作為一款命名向漢蘭達(dá)靠近的SUV，豐田威蘭達(dá)可以說(shuō)也寄托了廣汽豐田的諸多厚望。當(dāng)然了，威蘭達(dá)也沒(méi)有讓大家失望，從上市起其銷(xiāo)量就穩(wěn)步提升，在今年6月份它還實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，上半年銷(xiāo)量突破了6萬(wàn)輛大關(guān)，成為了繼漢蘭達(dá)之后的又一款“明星”產(chǎn)品。目前2021款威蘭達(dá)提供了兩款2.0L車(chē)型和兩款2.5L雙擎車(chē)型，從目前可查的口碑?dāng)?shù)量看，燃油和雙擎的兩驅(qū)版車(chē)型銷(xiāo)量更高一些。

　　威蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)打造，年輕化的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)一改以往大家對(duì)豐田的刻板印象，犀利的前臉以及肌肉感十足的車(chē)身輪廓讓它顯得相當(dāng)?shù)挠袆拧Ｍm達(dá)的內(nèi)飾相對(duì)皓影而言少了幾分年輕，但高級(jí)氛圍卻會(huì)更強(qiáng)一些，雖然懸浮式中控屏厚度比較感人，但從功能方面看它該有的手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別啥的都能支持。尺寸方面，威蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材。

　　相比起目前大量車(chē)型采用小排量渦輪動(dòng)力不同，豐田依然熱衷于提供“大排量”自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)做法讓很多務(wù)實(shí)派消費(fèi)者覺(jué)得厚道。目前，威蘭達(dá)提供了2.0L以及2.5L混動(dòng)供用戶選擇，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有171馬力的最大功率，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。而混動(dòng)車(chē)型的綜合最大功率為214馬力，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，其N(xiāo)EDC綜合油耗最低僅需4.6L/百公里。

帕薩特PHEV

2020款 430PHEV 混動(dòng)精英版 國(guó)VI

　　如果說(shuō)純電動(dòng)車(chē)有里程焦慮、燃油車(chē)又沒(méi)有指標(biāo)，那么能上綠牌的插電混動(dòng)車(chē)型自然就是解決這些用戶“痛點(diǎn)”的理想車(chē)型。作為一款B級(jí)車(chē)，帕薩特PHEV的指導(dǎo)價(jià)并不低，分別為24.39萬(wàn)和25.39萬(wàn)，但它目前的市場(chǎng)優(yōu)惠非常給力，不少地區(qū)報(bào)價(jià)直接優(yōu)惠2.5個(gè)w，加上免購(gòu)置稅的福利，其實(shí)際落地價(jià)格比2.0T的燃油版還要?jiǎng)澦悖Y(jié)合更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗，這款車(chē)的綜合實(shí)力確實(shí)很高。

　　帕薩特PHEV的外觀內(nèi)飾與燃油版的差別非常小，僅僅是進(jìn)氣格柵處多了“PHEV”小藍(lán)標(biāo)識(shí)，其次就是輪轂方面也有一些不同，整體依然是那個(gè)低調(diào)沉穩(wěn)又不失氣場(chǎng)感的德系車(chē)造型。帕薩特PHEV車(chē)身尺寸為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，可以說(shuō)面子里子都有，由于電池組容量不大，所以并不會(huì)影響到內(nèi)部的乘坐空間。

　　動(dòng)力方面，帕薩特PHEV搭載1.4T插電混動(dòng)系統(tǒng)+DQ400E六速濕式雙離合變速箱組成的動(dòng)力總成，綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m，百公里加速為7.7秒，百公里綜合油耗僅1.6L，可以說(shuō)做到了高性能低油耗。電池方面采用的是容量為13kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池組，純電續(xù)航能力為63公里，日常上下班基本上使用純電模式即可。

最后

　　當(dāng)電池組、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)在汽車(chē)身上，動(dòng)力輸出不再是非油即電，智能化的油電配合讓汽車(chē)的動(dòng)力更好而油耗更低，此外還有產(chǎn)品以外的牌照優(yōu)勢(shì)等。20萬(wàn)左右預(yù)算，各位又會(huì)選擇哪一款呢?歡迎留言討論。（文-馮）