【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新報(bào)告顯示，2021年6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量為157.5萬輛，同比去年5月下滑5.1%，環(huán)比2021年5月下滑3.1%。1-6月份累計(jì)銷量994.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.9%，增幅再次下滑。值得注意的是，6月份國(guó)內(nèi)SUV銷量整體下滑明顯，當(dāng)月零售量?jī)H為71.8萬輛，同比下滑6.8%，與幾年前“風(fēng)口期”超90萬+輛的成績(jī)相差較遠(yuǎn);今年1-6月SUV累計(jì)銷量455.1萬輛，同比增長(zhǎng)27.3%，但由于去年疫情原因，所以同比數(shù)據(jù)意義不算太大。

轎車銷量榜

　　6月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)依然是合資品牌的天下，德系、日系的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，不過相比起5月份，本月的轎車銷量依然有小幅下降，最明顯的就是月銷量超過2萬輛大關(guān)的車型從5月的8款跌至6月的5款，而第15名的銷量也從5月份的1.54萬輛降至6月份的1.36萬輛。從這些數(shù)據(jù)來看，車市行情表現(xiàn)出波動(dòng)信號(hào)都是偏向不良的，淡季的屬性比較明顯。

　　具體車型方面，日產(chǎn)軒逸以超過4萬輛的成績(jī)?cè)俅涡l(wèi)冕轎車銷量榜冠軍，相比起5月份有著接近3000臺(tái)的增幅，毫無疑問，自從新一代軒逸換代上市以來，它的銷量一直表現(xiàn)神勇，上半年長(zhǎng)期霸占著銷量榜的冠軍。今年上半年，日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了25萬輛，比起2020年上半年的20.6萬輛也有著近1/4的增幅，“一車救主”的實(shí)力非常不簡(jiǎn)單。

　　大眾朗逸6月銷量表現(xiàn)不俗，3.6萬的銷量成績(jī)比上個(gè)月有近6000輛的提升，它和軒逸基本上是本月僅有的銷量增長(zhǎng)車型，應(yīng)驗(yàn)了那句“熱銷的更熱銷”。比較可惜的是，除了朗逸之外大眾系列選手都存在下滑現(xiàn)象，此前，銷量榜前10名當(dāng)中基本上會(huì)有4-6位由大眾包攬，但6月份桑塔納、速騰都沒有進(jìn)入前十名，寶來也僅僅以1.77萬臺(tái)的成績(jī)站在了第九位。

　　那么是誰將大眾系車型往下擠壓呢?豐田系成了主角。在轎車銷量前十名榜單中，豐田卡羅拉、雷凌以及凱美瑞都以較優(yōu)異的成績(jī)進(jìn)入前排，雖然思域處于換代前的波動(dòng)期沒有上榜，但由豐田和日產(chǎn)的成績(jī)來看，6月的銷量榜已經(jīng)表現(xiàn)出日系領(lǐng)先德系的格局。

　　其它車型方面，寶馬3系依然以小幅優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奧迪A6，并且，寶馬3系也是今年上半年率先完成10萬臺(tái)銷量的豪華品牌車型。五菱宏光MINI EV銷量穩(wěn)定，2.9萬輛的成績(jī)位列第三名。由于吉利帝豪將在第四季度推出第四代車型，所以目前銷量也會(huì)受到影像，如今能進(jìn)入前15名榜單的自主燃油家轎也由長(zhǎng)安逸動(dòng)來做“代表”。

SUV銷量榜

　　6月份SUV市場(chǎng)總體同樣以微跌的現(xiàn)象為主，除了冠軍哈弗H6保持著超越2萬輛大關(guān)的成績(jī)外，其它車型均處于1-2萬輛之間，甚至大部分都處于1.5萬輛以下水平，普遍銷量都不高。值得注意的是，早幾年SUV風(fēng)口期，前15名榜單上基本上有一半甚至以上名額是由自主品牌車型占據(jù)，如今除了哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利博越以及比亞迪宋之外，均為合資或豪華品牌車型，自主第二梯隊(duì)的SUV跌出榜外，與此前形成了明顯的反差。

　　合資車型方面，4月份取得冠軍寶座的本田CR-V后勁再次不足，從5月的1.88萬銷量繼續(xù)下滑到6月的1.5萬輛，不過盡管如此，今年上半年，本田CR-V依然是累計(jì)銷量最多的合資SUV，達(dá)到了13.5萬輛，超越吉利博越10.3萬輛，排名上半年銷量的第三名，僅次于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75。除了CR-V之外， XR-V也成為了本田另一個(gè)銷量支柱，除了月銷近2萬輛的成績(jī)很穩(wěn)之外，它今年上半年累計(jì)銷量達(dá)到了9.88萬輛，僅次于博越排名第五。

　　豪華品牌方面，寶馬X3和奧迪Q5本月銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定，唯獨(dú)奔馳GLC沒有進(jìn)入前15名榜單中，預(yù)計(jì)只是排名的小幅波動(dòng)，銷量數(shù)據(jù)方面變化并不會(huì)太大。今年上半年，奧迪Q5在累計(jì)銷量方面以3千多輛的差距領(lǐng)先于寶馬X3的7.97萬輛，成為豪華品牌最暢銷的SUV，奔馳GLC則以7.8萬的銷量?jī)H次于寶馬。

　　另外，特斯拉Model Y在六月份表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，以1.16萬輛的成績(jī)排名14位，7月初Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的推出更是讓其官網(wǎng)“癱瘓”，可以預(yù)見，其7月銷量還會(huì)提升。

MPV銷量榜

　　6月份MPV市場(chǎng)表現(xiàn)同樣平淡，單月總體銷量?jī)H為9.1萬輛，同比上漲2.0%，環(huán)比下降4.1%，1-6月累計(jì)銷量56.3萬輛，同比上漲30.0%。從數(shù)據(jù)可以看出，前15名榜單中，月銷量超過5000輛的只有5名，比上個(gè)月少了1名;而月銷量“1”字頭的有5名，比上個(gè)月多了2名。

　　作為MPV的扛把子，五菱宏光本月銷量并沒有突破2萬輛大關(guān)，與5月份向北有輕微下滑。另外，被業(yè)內(nèi)一致看好的“國(guó)民MPV”五菱凱捷本月銷量也有一千多輛的下滑，僅排名第6，如何保持該車的熱度是五菱需要重視的問題。第二名的別克GL8表現(xiàn)亮眼，1.64萬輛的銷量比上個(gè)月多了4千多，增幅明顯，毫無疑問它依然是中高端MPV市場(chǎng)里的標(biāo)桿選手。

　　在家用MPV市場(chǎng)中，廣汽傳祺M8和M6算是比較成功的兩款中國(guó)車型，五六千輛的銷量穩(wěn)居銷量榜的前5名，加起來超過一萬的銷量成績(jī)不但能和別克GL8進(jìn)入同一量級(jí)，更為廣汽傳祺夯實(shí)了其在MPV市場(chǎng)的地位。上半年的數(shù)據(jù)可謂幾家歡喜幾家愁，隨著淡季的結(jié)束以及車企下半年的全面發(fā)力，相信未來的排名還會(huì)有不少變數(shù)。（文-馮）