【汽車焦點 導購 原創】

　　俗話說“青菜蘿卜各有所愛”，買車這件事本來就是個主觀性很強的行為，不同的用戶對于汽車的需求點各不相同。但其實我們從銷量排行榜中不難發現，國內用戶對于汽車的需求點還是比較集中的，首先就是空間要夠大，中國人對于大車的喜愛由來已久，由于大部分國內用戶買車都是以家庭為單位，對空間有實實在在的需求，所以同級產品中尺寸更大的車型往往銷量也會更加出色。

　　第二就是省油，不說你可能不知道，單單是今年國內油價已經完成8次上調，92號汽油迎來“7元時代”，這看似細微一次次漲價折算到整年的用車成本中也是一筆不小費用，特別在這個倡導節能減排的時代，用戶對于燃油經濟性的要求也越來越高。

　　那有沒有一臺產品既能滿足國人以大為美的需求，又能帶來低油耗長續航的表現呢?當然有，它就是我們今天的主角—比亞迪唐DM-i！

何謂超級混動？“越堵越省”的DM-i了解一下

　　作為國內新能源汽車領域的龍頭企業，比亞迪這些年來憑借DM技術平臺架構打造的一系列混動車型，在國內新能源市場站穩腳跟。而在今年1月份比亞迪又正式推出了DM-i超級混動技術，以“快、省、靜、順、綠”五大核心優勢刷新了用戶對于插電混動產品的理解，不僅在提速表現上優于傳統同級燃油車，也一改插電混動產品虧電狀態下“油耗高”“動力弱”的短板，據悉目前三款DM-i車型的未交訂單數量已經超過10萬輛，熱度可見一斑。

　　而我們今天要說的這臺唐DM-i作為DM-i系列的旗艦產品，搭載了由驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統以及DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成的動力系統。這臺熱效率高達40%的1.5T發動機能夠提供102kW的最大功率以及231N·m的最大扭矩，而電動機的總功率為160kW，最大扭矩輸出為316N·m，動力參數已經能夠媲美傳統2.0T燃油動力。

　　與傳統插電混動系統不同，比亞迪DM-i超級混動是以電為主的混動技術，工作邏輯與增程式混動系統更為相似，主要依靠大功率高效電機進行驅動，因此這臺搭載眾多“黑科技”1.5T發動機并非這套動力系統的主角，更多的是負責在高效轉速區進行發電，只在必要的時候進行直驅。

　　在電量充足的時候，驅動電機由動力電池進行供能驅動，行駛質感與一臺純電動車基本一致，靈敏直接的動力響應開起來相當輕快， 55km/110km的續航里程基本能夠滿足日常上下班通勤需求。

　　而在虧電情況下唐DM-i會切換至HEV模式，發動機會保持著最佳運行工況運作，帶動發電機發電，電能輸出給驅動電機完成驅動。只有在需要提速超車或高速巡航的時候，發動機才會參與車輛的驅動，并且為避免發動機能量的浪費，發電機和驅動電機都會隨時待命，當直驅功率有富裕的時候會將能量轉化為電能儲存在電池中，已達到最佳效率。

　　與此同時唐DM-i并沒有像常規插混車型采用傳統變速箱的組合， EHS電混系統取消了傳統變速器復雜的換擋機構，通過單擋機構實現動力傳遞，通過電機實現無級變速。因此在行駛平順性以及舒適性方面的表現無限接近純電動車，為用戶帶來平順、舒適、好開的駕乘氛圍。

那這套超級混動系統又能帶來什么好處呢?

　　舉個簡單的例子，像我們日常上下班這樣的出行場景，通常都需要在擁堵的城市道路中行駛，通常我們跑個20公里路程，平均時速也就20km/h左右。在這樣的路況中車輛會長時間保持在低速行駛甚至是停車怠速的狀態，這對于傳統燃油車來說無疑是最耗油的工況。

　　而唐DM-i的優勢就在于不管電量是處于滿電還是虧電狀態，低速狀態下車輛都是采用電機驅動，即使電量不高，發動機開始運作，也是保持在功率和轉速相對較低的高效運作區間，對于燃油的消耗要遠低于傳統燃油車。

　　也正因如此唐DM-i在擁堵路況中會出現“越堵越省油”的現象，并且由于搭載了容量足夠大的電池組，停車等待時電池也能夠提供足夠的功率輸出，保證空調以及電控系統的運作，發動機不會頻繁啟動。即使是虧電狀態下，唐DM-i也能做出5.3L/100km超低油耗，對于沒有家用充電環境又想選購一臺新能源車的小伙伴來說，確實很吸引。

不止省油，還有出眾顏值和旗艦智能！

　　當然，一款產品好開、省油還不夠，在這個“顏值即正義”的年代，設計同樣是用戶所關注的重點。唐作為比亞迪“Dragon Face”設計語言的集大成者，不論是設計的成熟度還是造型氣場都有著不輸海外品牌的表現，因此唐DM-i在造型上并沒有做出過多的調整，依然保持著比亞迪品牌標志性的設計布局，大尺寸的梯形進氣格柵、矩陣式LED前大燈組配合凌厲細長的鍍鉻飾條給人不怒自威的感覺。

　　流暢過渡的線條與貫穿式尾燈組合是唐DM-i最具辨識度的設計元素，略帶溜背的車頂造型加上大面積的LED燈帶點綴出時尚靚麗的尾部效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達到2820mm，龐大的尺寸以及圓潤的線條處理讓其擁有沉穩大氣的視覺效果，符合國人對于一臺中大型SUV的期待。

　　內飾方面唐DM-i繼續保持著豪華、科技的設計路線，布置在中央的自適應旋轉大屏效果搶眼，中控臺通過大面積的鋼琴烤漆面板、銀色飾板以及皮質覆蓋彰顯氣場。劃分明確的中控地臺區域不僅集成了一鍵啟動、電子檔把、自動駐車等功能，還能設計了駕駛輔助、空調以及模式切換實體按鈕，便利十足。

　　唐DM-i搭載了DiLink 3.0智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統、全場景數字鑰匙、快遞到車模式、超級營地模式等眾多新潮配置，為用戶提供更加科技實用的出行體驗。

　　此外唐DM-i還全系標配有多個安全氣囊、胎壓顯示、車道保持輔助、主動剎車、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、全景天窗、電動后備箱、無鑰匙進入、遠程啟動、皮質方向盤、電動主/副駕駛座椅調節、車聯網、OTA升級、矩陣式LED遠近光燈、自動空調等配置，可謂入門既高配。自主品牌配置上的先天優勢在這臺唐DM-i上展現的淋漓盡致，補貼后18.98萬元的起售價格質價比滿滿。

　　總結：喜歡電動車的人，或多或少都是被其平順的行駛質感以及出色的加速性能所“種草”，不過續航焦慮也確實是短時間內難以解決的痛點。唐DM-i既擁有無限接近純電SUV的駕乘體驗，也不會有續航焦慮等問題，可油可電滿足不同使用場景的需求。即使是沒有充電環境的用戶，虧電出行的油耗成本依舊遠低于同級燃油車，加上免購置稅、可直上綠牌的優勢，綜合算下來性價比甚至比傳統燃油車還要高，實屬20萬級SUV的高品質之選。