【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　俗話說“青菜蘿卜各有所愛”，買車這件事本來就是個(gè)主觀性很強(qiáng)的行為，不同的用戶對于汽車的需求點(diǎn)各不相同。但其實(shí)我們從銷量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)用戶對于汽車的需求點(diǎn)還是比較集中的，首先就是空間要夠大，中國人對于大車的喜愛由來已久，由于大部分國內(nèi)用戶買車都是以家庭為單位，對空間有實(shí)實(shí)在在的需求，所以同級產(chǎn)品中尺寸更大的車型往往銷量也會(huì)更加出色。

　　第二就是省油，不說你可能不知道，單單是今年國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)完成8次上調(diào)，92號汽油迎來“7元時(shí)代”，這看似細(xì)微一次次漲價(jià)折算到整年的用車成本中也是一筆不小費(fèi)用，特別在這個(gè)倡導(dǎo)節(jié)能減排的時(shí)代，用戶對于燃油經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高。

　　那有沒有一臺產(chǎn)品既能滿足國人以大為美的需求，又能帶來低油耗長續(xù)航的表現(xiàn)呢?當(dāng)然有，它就是我們今天的主角—比亞迪唐DM-i！

何謂超級混動(dòng)？“越堵越省”的DM-i了解一下

　　作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，比亞迪這些年來憑借DM技術(shù)平臺架構(gòu)打造的一系列混動(dòng)車型，在國內(nèi)新能源市場站穩(wěn)腳跟。而在今年1月份比亞迪又正式推出了DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，以“快、省、靜、順、綠”五大核心優(yōu)勢刷新了用戶對于插電混動(dòng)產(chǎn)品的理解，不僅在提速表現(xiàn)上優(yōu)于傳統(tǒng)同級燃油車，也一改插電混動(dòng)產(chǎn)品虧電狀態(tài)下“油耗高”“動(dòng)力弱”的短板，據(jù)悉目前三款DM-i車型的未交訂單數(shù)量已經(jīng)超過10萬輛，熱度可見一斑。

　　而我們今天要說的這臺唐DM-i作為DM-i系列的旗艦產(chǎn)品，搭載了由驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及DM-i超級混動(dòng)專用功率型刀片電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺熱效率高達(dá)40%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供102kW的最大功率以及231N·m的最大扭矩，而電動(dòng)機(jī)的總功率為160kW，最大扭矩輸出為316N·m，動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)能夠媲美傳統(tǒng)2.0T燃油動(dòng)力。

　　與傳統(tǒng)插電混動(dòng)系統(tǒng)不同，比亞迪DM-i超級混動(dòng)是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，工作邏輯與增程式混動(dòng)系統(tǒng)更為相似，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此這臺搭載眾多“黑科技”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并非這套動(dòng)力系統(tǒng)的主角，更多的是負(fù)責(zé)在高效轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行發(fā)電，只在必要的時(shí)候進(jìn)行直驅(qū)。

　　在電量充足的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)電機(jī)由動(dòng)力電池進(jìn)行供能驅(qū)動(dòng)，行駛質(zhì)感與一臺純電動(dòng)車基本一致，靈敏直接的動(dòng)力響應(yīng)開起來相當(dāng)輕快， 55km/110km的續(xù)航里程基本能夠滿足日常上下班通勤需求。

　　而在虧電情況下唐DM-i會(huì)切換至HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持著最佳運(yùn)行工況運(yùn)作，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成驅(qū)動(dòng)。只有在需要提速超車或高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)參與車輛的驅(qū)動(dòng)，并且為避免發(fā)動(dòng)機(jī)能量的浪費(fèi)，發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都會(huì)隨時(shí)待命，當(dāng)直驅(qū)功率有富裕的時(shí)候會(huì)將能量轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，已達(dá)到最佳效率。

　　與此同時(shí)唐DM-i并沒有像常規(guī)插混車型采用傳統(tǒng)變速箱的組合， EHS電混系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)變速器復(fù)雜的換擋機(jī)構(gòu)，通過單擋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，通過電機(jī)實(shí)現(xiàn)無級變速。因此在行駛平順性以及舒適性方面的表現(xiàn)無限接近純電動(dòng)車，為用戶帶來平順、舒適、好開的駕乘氛圍。

那這套超級混動(dòng)系統(tǒng)又能帶來什么好處呢?

　　舉個(gè)簡單的例子，像我們?nèi)粘Ｉ舷掳噙@樣的出行場景，通常都需要在擁堵的城市道路中行駛，通常我們跑個(gè)20公里路程，平均時(shí)速也就20km/h左右。在這樣的路況中車輛會(huì)長時(shí)間保持在低速行駛甚至是停車怠速的狀態(tài)，這對于傳統(tǒng)燃油車來說無疑是最耗油的工況。

　　而唐DM-i的優(yōu)勢就在于不管電量是處于滿電還是虧電狀態(tài)，低速狀態(tài)下車輛都是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即使電量不高，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)作，也是保持在功率和轉(zhuǎn)速相對較低的高效運(yùn)作區(qū)間，對于燃油的消耗要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

　　也正因如此唐DM-i在擁堵路況中會(huì)出現(xiàn)“越堵越省油”的現(xiàn)象，并且由于搭載了容量足夠大的電池組，停車等待時(shí)電池也能夠提供足夠的功率輸出，保證空調(diào)以及電控系統(tǒng)的運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)頻繁啟動(dòng)。即使是虧電狀態(tài)下，唐DM-i也能做出5.3L/100km超低油耗，對于沒有家用充電環(huán)境又想選購一臺新能源車的小伙伴來說，確實(shí)很吸引。

不止省油，還有出眾顏值和旗艦智能！

　　當(dāng)然，一款產(chǎn)品好開、省油還不夠，在這個(gè)“顏值即正義”的年代，設(shè)計(jì)同樣是用戶所關(guān)注的重點(diǎn)。唐作為比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的集大成者，不論是設(shè)計(jì)的成熟度還是造型氣場都有著不輸海外品牌的表現(xiàn)，因此唐DM-i在造型上并沒有做出過多的調(diào)整，依然保持著比亞迪品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)布局，大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵、矩陣式LED前大燈組配合凌厲細(xì)長的鍍鉻飾條給人不怒自威的感覺。

　　流暢過渡的線條與貫穿式尾燈組合是唐DM-i最具辨識度的設(shè)計(jì)元素，略帶溜背的車頂造型加上大面積的LED燈帶點(diǎn)綴出時(shí)尚靚麗的尾部效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距達(dá)到2820mm，龐大的尺寸以及圓潤的線條處理讓其擁有沉穩(wěn)大氣的視覺效果，符合國人對于一臺中大型SUV的期待。

　　內(nèi)飾方面唐DM-i繼續(xù)保持著豪華、科技的設(shè)計(jì)路線，布置在中央的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏效果搶眼，中控臺通過大面積的鋼琴烤漆面板、銀色飾板以及皮質(zhì)覆蓋彰顯氣場。劃分明確的中控地臺區(qū)域不僅集成了一鍵啟動(dòng)、電子檔把、自動(dòng)駐車等功能，還能設(shè)計(jì)了駕駛輔助、空調(diào)以及模式切換實(shí)體按鈕，便利十足。

　　唐DM-i搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景數(shù)字鑰匙、快遞到車模式、超級營地模式等眾多新潮配置，為用戶提供更加科技實(shí)用的出行體驗(yàn)。

　　此外唐DM-i還全系標(biāo)配有多個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、全景天窗、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、皮質(zhì)方向盤、電動(dòng)主/副駕駛座椅調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)空調(diào)等配置，可謂入門既高配。自主品牌配置上的先天優(yōu)勢在這臺唐DM-i上展現(xiàn)的淋漓盡致，補(bǔ)貼后18.98萬元的起售價(jià)格質(zhì)價(jià)比滿滿。

　　總結(jié)：喜歡電動(dòng)車的人，或多或少都是被其平順的行駛質(zhì)感以及出色的加速性能所“種草”，不過續(xù)航焦慮也確實(shí)是短時(shí)間內(nèi)難以解決的痛點(diǎn)。唐DM-i既擁有無限接近純電SUV的駕乘體驗(yàn)，也不會(huì)有續(xù)航焦慮等問題，可油可電滿足不同使用場景的需求。即使是沒有充電環(huán)境的用戶，虧電出行的油耗成本依舊遠(yuǎn)低于同級燃油車，加上免購置稅、可直上綠牌的優(yōu)勢，綜合算下來性價(jià)比甚至比傳統(tǒng)燃油車還要高，實(shí)屬20萬級SUV的高品質(zhì)之選。