【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　速度——從來都是人類追求的終極目標(biāo)。

　　步行太慢，于是人類騎上了馬背;

　　馬車的誕生，開啟了人們對(duì)交通工具的無限想象;

　　馬車速度還是不夠快，汽車應(yīng)運(yùn)而生。

　　毫不夸張的說，汽車給予了人類追求速度的無限可能。而在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里面，“速度”一直都是“超級(jí)跑車”的代名詞，也是尋常用戶難以企及的領(lǐng)域，但隨著汽車技術(shù)的逐步發(fā)展，如今手握二十萬元都有不少“性能車”可供選擇。

　　特別是在80、90后逐漸成為汽車市場(chǎng)主力消費(fèi)人群的今天，越來越多主機(jī)廠開始發(fā)力運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)，即使是家用車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌——廣汽豐田在近幾年也是推出了多款打著“運(yùn)動(dòng)化”頭銜的產(chǎn)品。最近廣汽豐田又有一款新車迎來發(fā)布上市，它不僅是廣汽豐田第一款“高性能”車，也是目前國(guó)產(chǎn)豐田最速車型，到底這臺(tái)廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版是否如其名一樣高性能呢?今天就讓我們一起來研究研究吧!

顏值再進(jìn)化，科技再升級(jí)，高性能也能講究家用

　　說起威蘭達(dá)，相信各位小伙伴不會(huì)感到陌生，雖然這臺(tái)豐田全新中級(jí)SUV上市僅一年出頭的時(shí)間，但憑借著出眾的產(chǎn)品力以及廣汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀口碑，這臺(tái)豐田新秀累計(jì)銷量已經(jīng)突破11萬輛，是合資SUV市場(chǎng)當(dāng)之無愧的“黑馬”產(chǎn)品。

　　今年5月，威蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)銷量9572輛，同比增長(zhǎng)26%，并且從銷量數(shù)據(jù)來看，威蘭達(dá)四驅(qū)車型銷量占比40%，雙擎混動(dòng)電子四驅(qū)占比達(dá)到44%，可見用戶在購(gòu)車時(shí)候價(jià)格已經(jīng)不再是唯一關(guān)注點(diǎn)，使用體驗(yàn)才是當(dāng)下用戶最為關(guān)心的地方。而隨著威蘭達(dá)高性能版的到來，威蘭達(dá)家族已經(jīng)擁有2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動(dòng)、2.5L插電式雙擎混動(dòng)3種動(dòng)力，加上DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-FOUR電子四驅(qū)3種四驅(qū)系統(tǒng)，三種動(dòng)力三種四驅(qū)的全面覆蓋為用戶提供更加全面的產(chǎn)品選擇。

　　在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，一款產(chǎn)品銷量能否成功很大程度取決于設(shè)計(jì)，基于TNGA-K高端平臺(tái)打造的威蘭達(dá)在造型設(shè)計(jì)上足夠大氣耐看，因此威蘭達(dá)高性能版也延續(xù)了燃油版車型的大體布局。主要變化在于高性能版車型采用了蜂窩狀格柵設(shè)計(jì)，在前包圍加入一圈鍍鉻飾條以及縱向日間行車燈的設(shè)計(jì)來強(qiáng)化自身辨識(shí)度，營(yíng)造出更年輕動(dòng)感的造型氣場(chǎng)。

　　車尾采用了黑色高光設(shè)計(jì)的后包圍設(shè)計(jì)來豐富尾部的層次感，底部護(hù)板與前臉相呼應(yīng)，高挑的造型配合犀利的腰線走向營(yíng)造出向前俯沖的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)。值得一提的是威蘭達(dá)高性能版還搭載了新式19英寸雙色鋁合金輪圈，搭配雙色車身更顯犀利。

　　威蘭達(dá)高性能版內(nèi)飾同樣做出升級(jí)，方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積采用軟質(zhì)材料包覆，全系標(biāo)配10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)，大大提升了用戶出行便利性。12.3英寸全液晶儀表盤也是首次搭載到威蘭達(dá)家族產(chǎn)品上，不僅讓整個(gè)座艙氛圍更顯高級(jí)，智能交互功能的提升也一改用戶對(duì)于豐田的固有印象。

　　此外，這臺(tái)新車搭載了智能語音交互系統(tǒng)、車載微信及服務(wù)出行、高德/騰訊地圖智能導(dǎo)航出行、4G車載高速網(wǎng)絡(luò)、OTA在線升級(jí)服務(wù)等眾多功能的智行互聯(lián)系統(tǒng)，從國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際需求出發(fā)而作出調(diào)整，這也正是廣汽豐田多年來能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的原因所在。

　　除了上面這些“看得見”的配置升級(jí)外，作為插電混動(dòng)車型的威蘭達(dá)高性能版還搭載了一塊全新開發(fā)、容量為18.1kWh的三元鋰電池組。除了作為驅(qū)動(dòng)單元外，這塊電池還能為用戶提供外放電功能，后備箱配備了220V/1500W的標(biāo)準(zhǔn)插頭，能夠?yàn)楦鞣N家用電器提供能源。

　　近幾年特別流行戶外出游，不少年輕人周末都會(huì)喊上三五知己，開著車前往山林海岸，野外露營(yíng)享受歡樂時(shí)光。而威蘭達(dá)高性能版在滿電狀態(tài)下能夠?qū)崿F(xiàn)為1000W電熱水壺煮熱水188壺，600W電飯煲煮飯32煲，800W電磁爐工作12小時(shí)，甚至你還可以外接投影儀，組成一個(gè)戶外電影院，拓展出更多的可能性。

實(shí)測(cè)5.92秒破百，打造國(guó)產(chǎn)豐田最速車！

　　當(dāng)然，威蘭達(dá)高性能版所搭載的這塊三元鋰電池不僅能為各種電器進(jìn)行供電，更重要的是為車輛提供更強(qiáng)悍的性能。威蘭達(dá)高性能版采用一套2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配新一代E-CVT電子無級(jí)變速箱，四驅(qū)車型可輸出225kW的最大功率，比威蘭達(dá)雙擎有38%的動(dòng)力提升，性能表現(xiàn)已經(jīng)穩(wěn)居同級(jí)SUV產(chǎn)品的一線水平。

　　“這個(gè)世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，豐田稱得上是油電混動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是混動(dòng)技術(shù)的代名詞。而威蘭達(dá)高性能版所搭載的這套插電混動(dòng)雙擎動(dòng)力既擁有低油耗、高靜謐性的行駛表現(xiàn)，又能滿足年輕用戶對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的需求。

　　相比威蘭達(dá)雙擎版車型，高性能版除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所上調(diào)外，前電機(jī)的功率也從雙擎版的88kW提升到134kW，E-FOUR四驅(qū)車型在后橋還搭載了一臺(tái)可輸出40kW最大功率的后驅(qū)電機(jī)，這也是這臺(tái)新車高性能的所在。在此前的媒體實(shí)測(cè)試驗(yàn)中，威蘭達(dá)高性能版創(chuàng)造出5.92秒零百加速成績(jī)，遠(yuǎn)超用戶對(duì)于一臺(tái)家用SUV的認(rèn)知。

　　要知道像高爾夫GTI、領(lǐng)克03+這類傳統(tǒng)性能小鋼炮的零百加速都在6-7秒?yún)^(qū)間，這臺(tái)插電混動(dòng)的威蘭達(dá)的加速表現(xiàn)甚至都要超越不少純電動(dòng)車，這也是目前豐田國(guó)產(chǎn)車型中加速性能最強(qiáng)悍的產(chǎn)品。因此也不難理解為何廣汽豐田沒有像往常一樣將這臺(tái)新車納入到雙擎E+系列中，而是采用高性能版這個(gè)命名。

　　除了高性能的一面，這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版還有經(jīng)濟(jì)家用的一面，前驅(qū)、四驅(qū)車型分別能夠提供95km以及87km的NEDC純電續(xù)航，在滿油滿電的狀態(tài)下，這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版的最長(zhǎng)續(xù)航可以去到1152km，這幾乎是傳統(tǒng)燃油車以及純電動(dòng)產(chǎn)品都難以企及的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)。

　　特別是對(duì)于有充電環(huán)境的用戶來說，95km的純電續(xù)航足以應(yīng)付每天上下班的通勤需求，純電模式下行駛的通行成本又遠(yuǎn)低于燃油車。按照一般家用充電樁每度電收費(fèi)0.56元來計(jì)算，充滿電的成本也只是10元出頭，折算到每公里的成本也就1毛錢左右，無形中就剩下不少費(fèi)用。

　　即使是沒有充電條件的用戶，威蘭達(dá)高性能版所搭載的THS系統(tǒng)也能夠與雙擎車型一樣，在低電量的情況下帶來遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的油耗表現(xiàn)，“一車多用”的動(dòng)力特性才是這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版最具魅力的地方。

　　此外，對(duì)于身處限號(hào)城市“搖搖無期”的用戶而言，插電混動(dòng)的威蘭達(dá)高性能版可以直上“綠牌”，雖然新車售價(jià)比燃油以及雙擎版車型高上一些，但免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)折算下來其實(shí)落地價(jià)格并沒有差太多，也是一個(gè)不錯(cuò)的“上車”之選。

　　最后：以往我們對(duì)豐田的印象是舒適、省心、耐用，但似乎很難將其與運(yùn)動(dòng)化、年輕化這些關(guān)鍵詞聯(lián)想到一起，直到換上TNGA架構(gòu)后，豐田向全球用戶展現(xiàn)出全新的品牌面貌，而這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版正是廣汽豐田在運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)的又一次嘗試。

　　不論是造型設(shè)計(jì)、科技配置還是動(dòng)力方面，威蘭達(dá)高性能版都展現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)合資SUV競(jìng)品的實(shí)力。隨著威蘭達(dá)高性能版車型的加入，廣汽豐田雙擎家族的產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步擴(kuò)充，為用戶提供更多樣的選擇。

　　而除了這臺(tái)威蘭達(dá)高性能版外，廣汽豐田新款C-HR也在日前迎來上市，14.18-19.08萬元的售價(jià)全面覆蓋年輕用戶中高端消費(fèi)需求，再進(jìn)化的高顏值造型以及雙擎動(dòng)力的加入。相信能夠刺激到C-HR車系銷量再上一個(gè)臺(tái)階，感興趣的小伙伴不妨了解一下！