【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新報(bào)告顯示，2021年5月國內(nèi)狹義乘用車零售量為157.6萬輛，同比去年5月下滑2.6%，環(huán)比2021年4月下滑4.8%。1-5月狹義乘用車零售累計(jì)805.4萬輛，同比增長42.0%，增速明顯放緩。而導(dǎo)致5月國內(nèi)市場出現(xiàn)同比環(huán)比雙下滑的原因有不少，例如4月上海車展透支了5月的購買力、芯片短缺導(dǎo)致部分車型產(chǎn)能不足以及部分地區(qū)疫情復(fù)發(fā)等。

廠商銷量榜

　　2021年5月份，一汽大眾以大比分繼續(xù)奪得廠商榜的冠軍地位，但167704輛的銷量成績同比下滑了7.7%;而上汽大眾以118800輛銷量位居第3，同比下滑了9.9%，這也是大眾品牌連續(xù)2個(gè)月出現(xiàn)銷量下跌。對(duì)比近幾個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)可以看出，其下跌的主要原因還是家轎市場受到了日系品牌車型的擠壓，不但月銷量超2萬輛的車型減少，甚至進(jìn)入前十榜單的車型數(shù)量也有所下滑，這一點(diǎn)需要引起大眾的注意并給出解決的辦法。

　　自主品牌方面，長安汽車5月表現(xiàn)神勇，以8.8萬的銷量超越吉利位居第六，同時(shí)也是中國品牌乘用車第一。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車今年1-5月累計(jì)汽車銷量為1027807輛，同比增長61.46%，其中，長安藍(lán)鯨家族今年來銷量持續(xù)走高，妥妥的數(shù)據(jù)支撐點(diǎn)，另外，目前長安汽車絕大部分產(chǎn)品處于產(chǎn)品生命周期的上升階段，后續(xù)表現(xiàn)還有望進(jìn)一步提升。

　　吉利方面出現(xiàn)短期銷量下跌，這也與其新品推出有關(guān)，全新第四代帝豪即將上市，定會(huì)帶來不錯(cuò)的銷量提升，而星瑞以及星越L的穩(wěn)步發(fā)力，未來也能帶來銷量提升。而領(lǐng)克品牌目前也保持較高銷量增長，五月銷量1.8萬同比增長了39.5%。長城方面，雖然H6依然保持高位銷量，但“兄弟”車型卻降幅明顯，盡管皮卡表現(xiàn)不錯(cuò)但WEY品牌整體依然拖了后腿，未來歐拉、坦克等是否能夠持續(xù)為品牌帶來增長，還需繼續(xù)觀看。

轎車銷量榜

　　5月轎車市場增幅明顯，算上宏光MINI，接近和進(jìn)入3萬分水嶺的車系就有4個(gè)，特別是卡羅拉，3.5萬的銷量成績一舉超越朗逸成為亞軍，表現(xiàn)出眾。日產(chǎn)軒逸5月份銷量比4月份有7千多輛的下降，3.8萬輛的成績與第二名卡羅拉也沒有拉開太大的距離，同比下滑16.2%也是個(gè)不良的信號(hào)。

　　自主品牌方面，宏光MINI 依然保持著較強(qiáng)的競爭力，2.97萬的銷量成績相比4月有3千多的提升。吉利帝豪面臨新老交替，依然能收獲1.5萬銷量確實(shí)不簡單，同為自主家轎佼佼者的長安逸動(dòng)本月并未出現(xiàn)在前15名的名單中。值得注意的是，豪華品牌車型中，寶馬表現(xiàn)神勇，3系5系分別取得了第九和第十名，而奧迪A6雖然與5系銷量差別不遠(yuǎn)，但只能排在十一位。

SUV銷量榜

　　5月SUV市場總體變化不大，除了2個(gè)頭部選手突破2萬銷量大關(guān)外，其它車型基本處于1-2萬之間。作為重點(diǎn)，4月份爆冷奪得SUV銷量冠軍的本田CR-V銷量銳減1萬多輛，本月只排在了第五位，而哈弗H6和長安CS75則基本保持著與上個(gè)月接近的銷量，分別將冠軍和亞軍攬入懷中。值得注意的是，在SUV銷量榜的前十五名中，自主品牌二線陣營出現(xiàn)了敗退之勢(shì)，像哈弗M6、長安CS35、歐尚X7、捷途X70等都未上榜，僅剩下比亞迪宋一個(gè)。

　　5月份合資SUV表現(xiàn)不俗，日系、德系SUV實(shí)現(xiàn)了霸榜之勢(shì)，特別是本田，2個(gè)姊妹車型共4個(gè)車型進(jìn)入前十名榜單，成為合資品牌SUV市場的最大贏家。奔馳GLC是本月唯一進(jìn)入前十五名榜單的豪華品牌車型，相比4月份，GLC銷量有3千輛左右的降幅。作為亮點(diǎn)，特斯拉Model Y以1.27萬輛銷量位列13名，相比起最近“緋聞”不斷的特斯拉而言，這個(gè)數(shù)據(jù)非常給力。

MPV銷量榜

　　5月MPV市場總體依然以微增長為主基調(diào)，特別是乘用MPV陣營表現(xiàn)較好。具體數(shù)據(jù)方面，五菱宏光依然以較大差距超越第二名取得了冠軍，不過2萬出頭的銷量相比起往年四五萬的數(shù)據(jù)，已經(jīng)有點(diǎn)“回不到過去”的意思了。別克GL8依然是中高級(jí)MPV的標(biāo)桿車型，1.2萬輛的數(shù)據(jù)基本上表現(xiàn)平穩(wěn)，短期內(nèi)很難有同級(jí)別車型能與之匹敵。

　　作為數(shù)據(jù)的主要增長來源，自主中級(jí)MPV表現(xiàn)良好，特別是廣汽傳祺M8和M6，五六千輛的銷量相當(dāng)不簡單，不但鞏固了其在MPV市場的地位，也為廣汽傳祺品牌的銷量數(shù)據(jù)作了不少貢獻(xiàn)。五菱凱捷作為上市不久的新晉MPV車型，五月銷量接近6千，處于一個(gè)較好的水平;此外還有榮威iMAX8的再次入榜，說明家用MPV依然有市場。寶駿730作為MPV領(lǐng)域的老將五月銷量僅3307輛，產(chǎn)品老化以及中低端MPV的冷淡讓它很難再恢復(fù)以往過萬的銷量成績。

新能源汽車銷量榜

　　5月新能源汽車同樣有提升，新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比4月增長17.4%。不過，最引人關(guān)注的車企依然是特斯拉，其4月銷量(25845輛)大跌近萬輛，在爭議不斷的5月里銷量居然逆勢(shì)重回3萬大關(guān)以上，共銷售33463輛，其中Model Y達(dá)到了1.27萬輛、Model 3達(dá)到了0.9萬輛，一舉打破了近2個(gè)月不斷唱跌的聲音。另外，由于歐洲新能源汽車市場回暖，特斯拉也成為歐洲新能源汽車增長的主力，貢獻(xiàn)了當(dāng)?shù)亟?0%的增量。

　　具體車型方面，宏光MINI依靠著親民的屬性銷量再創(chuàng)新高，2.97萬銷量比4月份增加了3千多輛成功衛(wèi)冕冠軍，而今年1-5月份，其累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了128796輛，大幅領(lǐng)先第二名的特斯拉Model 3(68330輛)。作為宏光MINI的對(duì)手，長安奔奔EV的銷量也增長明顯，從四月份的不足4千輛飆升到本月的8370輛，增幅超過一倍。造車新勢(shì)力方面，理想ONE依然領(lǐng)先于小鵬和蔚來，不過相比四月份銷量有所下降，六月份銷量如何還存在一些變數(shù)。（數(shù)據(jù)-乘聯(lián)會(huì)，文-馮）