【汽車焦點 導購 原創】

　　過完十五，這個年也算是正式過完了，每逢過年去親朋好友家里拜年總免不了各種閑聊，除了各種“干什么工作”“有女朋友沒有”“什么時候結婚”這些老生常談的話題外。作為一個汽車行業從業者，我當然沒有放過這個機會，趁機和一眾親戚們探討一下買車這個話題。

　　特別是近年來豪華品牌大熱，銷量一路上漲，我也詢問了一下親戚們對于BBA三大品牌的觀點，大幅優惠有沒有刺激到他們入手一臺豪車的想法。

　　沒想到的是，居然有好幾個懂車的親戚都認為不是“BBA”，而是“BLBA”，這個L是雷克薩斯的L。按照親戚們的說法：如果要將豪華品牌排序，那奔馳理所當然的位列第一，然后就到雷克薩斯，再到寶馬，最后才是奧迪。

　　雖然這只是一小部分人的觀點，但在廣東地區雷克薩斯的品牌號召力還真不是一般的高，在馬路上的能見度很是夸張。

　　到底是什么原因讓雷克薩斯在一眾廣東人心目中能夠擁有如此高的地位?抱著這個疑問，我查閱了各個豪華品牌在2020年的銷量數據，居然發現雷克薩斯ES在去年獲得超過11萬輛的全年銷量!

　　要知道豪華品牌當中銷量最高的奧迪A6L去年全年銷量也不過17萬輛，這還是在“打骨折”的大幅終端優惠下才做出的成績，雷克薩斯ES沒有優惠不說，剛上市那會不加裝點精品都得等好幾個月才能提車。

　　作為一款中大型轎車，雷克薩斯ES的售價其實并沒有太多性價比可言。入門車型售價29萬，與寶馬3系、奔馳C級等一眾豪華品牌中型車基本持平。而頂配車型的售價直接去到48.3萬元，已經接近奔馳E級、奧迪A6L的中配車型的售價了，為何這臺低調的雷克薩斯ES能夠熱銷呢?

在我看來雷克薩斯ES之所以能獲得用戶認可，原因有三。

　　首先就是雷克薩斯品牌的核心賣點，進口身份。眾所周知如今不論是一線的BBA還是凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌，旗下中大型車全都是合資國產。雖說幾乎每年都有雷克薩斯即將國產的消息，但時至今日雷克薩斯依舊采用進口銷售的模式，畢竟抱著“進口比國產好”心態的用戶不在少數，如果要選擇一臺進口的豪華中大型轎車，除了雷克薩斯ES外幾乎別無選擇。

　　其二就是雷克薩斯長久積累的出色口碑，我們都說“開不壞的豐田車”，而作為“高端豐田”的雷克薩斯在故障率以及保值率上的表現更加出色，這對于家庭用戶來說有著極強的吸引力。

　　第三當然是雷克薩斯ES自身產品力足夠出色，這一代的ES依然保持著雷克薩斯沉穩大氣的造型設計，并應對新時代需求增加了不少運動化的細節點綴。紡錘形的進氣格柵造型占據了整個車頭近半的視覺面積，造型銳利的前大燈組以及下部裝飾條盡顯東方美學設計。

　　在內飾布局方面也展現出雷克薩斯對于豪華的理解，車廂內部并沒有豪華品牌常見的大面積鍍鉻裝飾，而是通過各種線條處理營造出寬敞舒適的空間感。后移的懸浮式中控屏幕以及大量實體按鍵的設計在強調科技感的同時也保證了易用性。

　　當然除了視覺上的高級外，雷克薩斯ES在做工用料方面也同樣厚道，車廂內部運用了竹木、皮革、搪塑材質混搭組合，前排人員能夠接觸到的地方基本都采用了軟質填充，嚴絲合縫的出色做工無不給人高檔豪華的駕乘氛圍。

　　此外，雷克薩斯ES在配置方面的表現也毫不含糊，即使是售價29萬元的雷克薩斯ES 200卓越版也標配有膝部氣囊、胎壓顯示、駕駛輔助系統、車道保持系統、主動剎車、前后駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動、電動調節方向盤、換擋撥片、液晶儀表盤、仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、8英寸中控屏幕、10喇叭揚聲器、LED遠近光燈、前排隔音玻璃、自動空調、后排出風口等功能，可謂入門即豪華。

　　不過雷克薩斯ES一直被廣大網友調侃的“小馬拉大車”問題確實存在，雖說提供了2.0L、2.5L以及2.5L混動三套動力系統，但均為自然吸氣發動機。三套動力的最大功率也僅為173馬力、207馬力以及214馬力，與一眾德系豪車的2.0T動力動輒250馬力相比差距明顯，即使是頂配的300h車型百公里加速時間也需要近9秒。

　　如果對于駕駛有特別高要求的小伙伴，ES這款產品不會是你的最優選，但平順的動力輸出以及出色的燃油經濟性所帶來的好處也是顯而易見的，此外ES出色的隔音靜謐性表現在同級產品中也鮮有對手。

　　最后：雷克薩斯ES熱銷恰好就證明了“好的產品就會熱銷”的市場法則，即使不打“價格牌”依舊能獲得用戶肯定。如果你有這預算的話，是會選擇這臺雷克薩斯ES還是購買德系BBA呢?歡迎留下你的看法。(原創-龍)