【汽車焦點 導購 原創】

　　隨著產能的轉型，目前眾多主機廠正在密鑼緊鼓加大新能源產業的布局，而作為全球化品牌之一的豐田，在這條全新開辟的“道路”上也下了不少功夫。早在2014年的時候，其便發布了一臺全新氫能源汽車——Mirai，而它主要投放在北美和日本市場，所以對于我們國內用戶來說會相對陌生。

　　不過，近些年來國內的新能源產業進入了飛速發展階段，看中這點的豐田也順勢在2020年的北京車展上推出了第二代Mirai概念車型，頗有幾分將其引進至國內市場的味道。而目前，新一代Mirai已經在海外完成正式上市，雖然還沒有相關國產化的消息，不過我們今天不妨提前了解一下，看看它到底有什么獨特之處。

　　相比第一代車型，第二代豐田Mirai由TNGA-L后驅平臺打造，與豐田的高端品牌雷克薩斯LS共享同一平臺，底子上就有著先天優勢。而且基于TNGA架構的設計風格，新一代Mirai擁有夸張的外觀造型，這一點尤為體現在前臉的超大尺寸梯形進氣格式上，配合多條橫紋線條以及底部的鍍鉻飾條，整體精致感十足，而且營造出低趴的視覺效果。

　　其次，兩側前大燈采用分體式設計，“龍須式”LED日間行車燈在點亮后相當有辨識度，并且狹長的翼端使整個輪廓變得更加犀利。

　　來到側面，第二代豐田Mirai并有采用激進的設計手法，圓潤、低趴以及溜背元素使其在運動中不失優雅，搭配前輕后重的車身架構，給人一種舒適、耐看的觀感。至于尺寸方面，其長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm，尺寸與國內的亞洲龍相當接近，也從側面反映出其擁有一個寬敞的乘坐空間。

　　尾部方面，設計線條縱橫有序，細節上與前臉相互呼應，帶了一定的獨特之處。而較為犀利的是尾燈采用了貫穿式設計，配合LED光源在點亮后也有著極高的剎車辨識度，同時基于其是一臺氫能源車型，后包圍兩側取消了排氣口設定，轉而替代成運動氛圍不低的后霧燈區域，更貼合整車的氣質。

　　進入到車廂內部，第二代豐田Mirai傳承TNGA架構一向大膽、前衛的設計風格，獨特的用線以及非對稱式的中控臺給人一直深刻印象，效果相當立體。同時車內還配置了8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體觸控屏的科技組合，跟以往走著傳統、務實的“豐田范”相比，這種新鮮感非常之有吸引力。

　　并且該車的配備也毫不含糊，有HUD抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、流媒體后視鏡、14揚聲器的JBL音響系統等。此外，座椅采用人造皮革進行包裹，搭配獨特的紋理設計大大增加了親膚觸感，整體非常接近雷克薩斯乘用體驗。

　　動力方面，第二代豐田Mirai搭載可提供最大功率184馬力和峰值扭矩300牛·米的電動機，最高時速每小時可達到175公里，同時新車的氫氣罐從以往的兩個增加至3個，整體續航里程提升了30%，達到850km的超長續航里程，而且加滿一次氫燃料只需要幾分鐘，大大節省了出行的時間成本，可說是既環保又省時。

　　除此之外，基于由TNGA-L后驅平臺所打造，其車身剛性和NVH性能都得到了顯著提升，帶來更有操控感以及舒適的乘坐體驗。同時儲備氫氣罐位置采用了碳纖維+凱夫拉材料進行制作，可承受非常之高的壓力，安全性能也相當在線。

　　最后：作為新能源汽車的類型之一，使用氫燃料的第二代豐田Mirai無論是外形、內在還是性能上都有著獨特的個人之處，尤其是850km的超長續航，讓人免去新能源車常見的續航焦慮，同時便捷的充能設定更貼合現今“快節奏”的出行方式，優勢相對明顯。不過，目前國內的純電技術日漸趨向成熟，這款氫能源車型引進的幾率也將大幅下降，那么各位小伙伴會希望它出現在國內市場嗎?（原創-謝）