【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　中大型轎車市場一直以來都是各大豪華品牌的“兵家必爭之地”，旗下中大型轎車銷量占比相當(dāng)重。而要說到中國品牌的C級(jí)車卻一直沒有太過突出的表現(xiàn)，甚至在幾年前讓你盤點(diǎn)一下具有代表性的中國C級(jí)車，你可能也說不出個(gè)所以然。

　　不過隨著以紅旗為首的一眾高端自主品牌蓬勃發(fā)展，中國品牌的定價(jià)“天花板”早已不在，能夠看到如今市面上已經(jīng)有不少售價(jià)超過25萬的中國品牌車型。而當(dāng)筆者看回2020年中大型轎車市場銷量的時(shí)候，不禁打出一個(gè)大大的問號(hào)，在銷量排行榜前十名位置當(dāng)中，比亞迪漢、紅旗H9以及紅旗H7這三款中國轎車居然榜上有名，中國品牌高端市場終于站起來了嗎？

　　而其中最具代表性以及話題度的莫過于比亞迪漢，作為王朝系列的旗艦轎車，自曝光以來這臺(tái)比亞迪漢便憑借著出眾的顏值設(shè)計(jì)獲得大量用戶關(guān)注。而在去年正式上市后也打出一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，雖然前期受限于產(chǎn)能影響銷量并沒有太突出的表現(xiàn)，但后續(xù)產(chǎn)能問題得以緩解后銷量爬升的速度確實(shí)出乎不少人的意料。

　　如今的比亞迪漢的月均銷量已經(jīng)穩(wěn)步邁進(jìn)“萬輛俱樂部”，僅次于奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)這些C級(jí)車銷量“霸主”，更是一舉超越沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等老牌選手，實(shí)力可見一斑。

　　這對(duì)于一臺(tái)起售價(jià)高達(dá)21.98萬元的中國品牌車型來說，這樣的成績足夠驕傲，更讓人意外的是比亞迪漢EV在1月份憑借9298輛的月銷成績成為國內(nèi)新能源銷量排行榜季軍，與“網(wǎng)紅爆款”特斯拉Model 3的差距進(jìn)一步縮短。目前比亞迪漢的銷量主要也是由漢EV所帶動(dòng)，到底這臺(tái)“國民神車”有何魅力能夠讓如此多的消費(fèi)者掏錢入手呢?今天就讓我們共同來分析一下吧。

　　好的產(chǎn)品永遠(yuǎn)離不開好的設(shè)計(jì)，比亞迪近幾年的“蛻變”離不開前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加入，說艾格“創(chuàng)造”出如今的比亞迪也絲毫不為過。早些年的比亞迪在設(shè)計(jì)審美上的水平“懂的都懂”，在換上艾格所主導(dǎo)的“Dragon Face”龍顏設(shè)計(jì)后，不論是宋、秦、唐三大系列車型還是如今的漢，在造型表現(xiàn)上已經(jīng)接軌國際標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　作為首款采用比亞迪全新家族設(shè)計(jì)語言的純電動(dòng)產(chǎn)品，漢EV相比以往比亞迪的純電產(chǎn)品有著更高的辨識(shí)度，封閉式的格柵布局通過粗碩的貫穿式鍍鉻飾條點(diǎn)綴出飽滿扁平的視覺效果。裝飾條延伸至前大燈組內(nèi)部，與底部包圍兩側(cè)“龍須”樣式的黑色飾條相呼應(yīng)，富有未來感的同時(shí)又足夠豪華。

　　貫穿式尾燈組已經(jīng)成為比亞迪品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一，相比前臉的激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，漢EV的尾部線條要緩和不少，高挑的尾部視覺重心配合“龍爪之痕”設(shè)計(jì)元素能夠帶來十足的辨識(shí)度。而在車身尺寸方面，漢EV的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距2920mm，龐大的尺寸足以與A6L、E級(jí)等傳統(tǒng)豪華品牌中大型轎車分庭抗禮。

　　比亞迪漢的座艙也同樣由知名設(shè)計(jì)師打造，前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾的加入讓漢EV的車廂擁有不少豪華品牌高端座駕常見的設(shè)計(jì)手法，中控臺(tái)線條、飾板搭配到材料的運(yùn)用無不展現(xiàn)出極強(qiáng)的氛圍感。在此基礎(chǔ)上漢EV還加入了大量具有中國風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，擋住車標(biāo)你很難想象這是一臺(tái)中國品牌的產(chǎn)品。

　　全系標(biāo)配的15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏雖然占據(jù)著中控臺(tái)僅三分之一的空間，但整體觀感并不會(huì)突兀，基于國內(nèi)用戶研發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)易用性以及互聯(lián)表現(xiàn)都屬于行業(yè)一線水準(zhǔn)，這也是自主品牌領(lǐng)先于海外品牌的優(yōu)勢所在。

　　在功能配置方面比亞迪漢可謂“武裝到牙齒”，除了全系標(biāo)配各種安全氣囊以及駕駛輔助功能外，像是車道保持、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、360度倒車影像、自動(dòng)駐車、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、液晶儀表盤、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈、后座出風(fēng)口等均有配備，“入門既高配”并非空話。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪漢分別推出漢EV以及漢DM兩款新能源車型，其中漢EV提供了超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版共計(jì)三個(gè)配置，分別搭載最大功率163kW以及363kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到605km以及550km。并且漢EV 四驅(qū)高性能版車型擁有3.9秒的百公里加速成績，動(dòng)力儲(chǔ)備足以媲美特斯拉這樣的高性能純電動(dòng)產(chǎn)品。

　　而漢DM車型則搭載了比較傳統(tǒng)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠提供321kW的綜合最大功率，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到650N·m，百公里加速時(shí)間也僅需4.7秒。并且81km的純電續(xù)航里程對(duì)于身處限號(hào)城市又有充電環(huán)境的用戶而言，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　最后：在很長的一段時(shí)間里面，自主品牌都是靠“高性價(jià)比”這張牌換取銷量，但從比亞迪漢連續(xù)月銷過萬輛的出眾成績來看，即使是售價(jià)25萬的自主品牌高端產(chǎn)品，在優(yōu)秀產(chǎn)品力支撐下依然能獲得用戶認(rèn)可。如果你有25萬的預(yù)算，你會(huì)選擇這臺(tái)中國品牌C級(jí)車嗎？歡迎留下你的看法。