【汽車焦點 導購 原創】

　　從上世紀80年代開始，雅閣便在北美地區獲得了重大成功，即使面對換代的嚴苛挑戰，每一代的新雅閣仍舊得到了一眾粉絲的認可。即便是晚于其它版塊的中國地區，雖然只有22年，雅閣憑借自身過硬的產品實力同樣在華取得了重大成功，或者連本田自己也意想不到。

　　作為2020年B級車細分板塊的銷量冠軍，本田雅閣進入到2021的新春月仍舊保持著良好的銷量勢頭。從1月份廣汽本田的銷量報告中可得知，整個品牌當月總共銷售出77625輛，其中單單雅閣就賣出了19614輛，同比增長23.2%，這也讓雅閣這款產品用戶量累計達到了250萬輛，成為汽車產業和本田品牌中一顆不可或缺的“明星”產品。

　　為什么消費者對雅閣如此著迷?或許我們能在第十代雅閣上尋找一下答案，其中當然是離不開老套的外觀、內飾、動力三要素。以往老牌的雅閣走著實用、穩重的商務風格，受到了不少當代中年階層用戶的追捧，不過隨著市場逐漸偏向年輕化，緊抓用戶心理的本田為第十代雅閣注入了大量的年輕元素。

　　這一點可以從外觀上得到首要呈現，扁平化的設計造型令前臉增加了競技感，飽滿圓潤的前機蓋以及幾條簡單的筋線使造型變得順滑不少。相比于上一代車型，第十代雅閣還加大了進氣格柵的尺寸，下沿接近于底層邊沿位置，結合上沿由一大塊鍍鉻飾板承接的兩側前大燈，帶來了更舒展且運動的視覺效果。

　　同樣地，如流線般的身軀依舊讓人印象深刻，微拱式腰線橫跨著前后兩側，帶來修長的視覺效果，同時車身進行一定的修身處理，在光線充足的環境下，使得前后輪拱處變得更有輪廓感，且如西裝般筆挺的造型也得到了立體化呈現。除此之外，為了照顧用戶的乘坐體驗，頂部并沒有采用時下常見的大溜背式設計，微溜式處理很好保障了后排用戶的頭部乘坐空間，也為造型帶來用戶想要運動感，細節拿捏得恰到好處。

　　進入到第十代雅閣的車廂內部，如果要跟時下的科技產品相比，確實難以企及，但如果從性價比和實用角度出發，其實力可說不亞于豪華品牌。這些都能夠在中控臺上得到立體化呈現，大量軟性材質充斥在肉眼可見和手能觸碰的每一個角落，并且材質間的拼接不顯粗糙，水準杠杠在線，難怪可以滿足一向以苛刻著稱的國內消費者。

　　中部8英寸液晶觸控屏以及7英寸液晶儀表說得上是整車為數不多的科技產品，兩者的UI成像足夠可看，少了炫酷的界面設定更偏向于實用的布局為主。同時車機系統支持CarPlay功能，足夠滿足年輕用戶所需，畢竟玩功能、玩軟件可以用手機，車還是需要將更多的精力放在駕控上。

　　此外，第十代雅閣除了最低配的車型外，座椅基本都采用了皮質材料進行包裹，支撐性以及包裹感足夠給予最優質的的乘坐體驗，而且后座還支持同級產品罕見的整體放倒，加大了用戶的使用環境需求。同時車廂內部具備溫度分區控制和后排獨立空調出風口，即便遠門出行，前后排還分別設置了2個USB/Typ-C接口，整體待遇相當優厚。

　　動力方面，第十代雅閣分別提供搭載1.5T渦輪增壓發動機的燃油版和搭載2.0L自然吸氣發動機+電機的銳·混動版。其中1.5T渦輪增壓發動機帶有高低功率的調教，低功率版本最大功率為177馬力，最大扭矩為230?！っ?而高功率版本的最大功率為194馬力，最大扭矩為260?！っ祝ヅ湟慌_CVT無級別變速箱。

　　至于性能更強的銳·混動版車型，其2.0L自然吸氣發動機的最大功率可達到146馬力，峰值扭矩175?！っ?，并且在此基礎上加入了一臺最大功率184馬力和最大扭矩315?！っ椎碾姍C，有效彌補了自然發動機前段起步遲緩的弊病，且綜合動力的高效表現帶來了更優質的駕駛體驗。

　　最后：即使上市已經接近3年，第十代雅閣的魅力始終沒有消退，綜合今天對其的了解，熱銷的原因也是有跡可循。在新年之初便獲得了良好開局，相信雅閣在本年將會持續走高，而各位小伙伴會選擇加入本田雅閣的大家庭的嗎?(原創-謝)