【汽車焦點 導購 原創】

　　今年春節假期正好在2月中旬，所以汽車圈里新車發布或者新車上市都會避開這個空窗期，而節后第一個月，也就是3月份，才是今年重磅新車發布的關鍵節點。對于有意避開年前購車“旺季”扎堆買車的朋友來說，3月份上市的新車就非常值得關注了，因為奧迪、豐田以及比亞迪等車企都將推出重磅新車，接下來我們就一起關注下，它們都有哪些亮點。

比亞迪DM-i家族

3月上市

　　在1月中旬，比亞迪DM-i超級混動家族正式預售，其中秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元，宋PLUS DM-i補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元，唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元。而秦PLUS DM-i將率先于3月上旬上市，而宋PLUS DM-i則會在3月中旬上市，唐 DM-i也會在3月下旬上市。

　　秦PLUS DM-i使用1.5L驍云插混專用發動機，提供了55km與120km純電續航里程的版本。秦PLUS DM-i兩個版本續航車型的官方虧電油耗都為3.8L/百公里，百公里加速分別為7.9秒和7.3秒，滿油滿電綜合續航分別為1180公里和1245公里，且不說家用代步，哪怕用來做出租車也是個“養家利器”。結合10.78萬元的起售價、2718mm的軸距和綠牌優勢，秦PLUS DM-i已經可以輕松在緊湊級家轎市場闖出一片天了。

　　宋PLUS DM-i采用1.5L驍云插混專用發動機，提供51km與110km純電續航里程的版本，新車預售價為15.38-17.58萬，將于今年3月中旬上市。其中，51km純電續航版本百公里加速8.5秒，虧電油耗低至4.4L/100km，綜合續航里程達到1150km;110km純電續航版本百公里加速7.9秒，虧電油耗低至4.5L/100km，綜合續航里程達到1200km。作為一款軸距超過2.76米的插混SUV而言，不到18萬就能買頂配，這一點就非常有競爭力。

　　唐DM-i車型這次并非主打性能，而是主打節能，新車匹配的是驍云1.5T插混專用發動機，熱效率高達40%，最大功率102kW/5200rpm，峰值扭矩231N·m/1350-4000rpm，提供52km與112km純電續航里程版本，虧電油耗分別為5.3L/100km和5.5L/100km。相比起唐DM，唐DM-i車型在價格方面更具優勢，憑借著唐這款車的口碑和綜合實力，相信唐DM-i車型也會擁有不錯的銷量表現。

林肯航海家

3月上市

　　國產林肯航海家已經在1月份開啟了預售，新車提供2.0T/2.7T兩種動力共五款車型，預售價為33.08-48.58萬元，作為林肯第三款國產SUV，林肯航海家的內部高級感極強，動力方面四驅六缸也可以碾壓同價位對手，據悉，這款中型SUV將會在3月份正式上市。

　　相比起BBA，航海家在配置方面并沒有吝吝嗇嗇的，入門車型就配備了前后側氣簾、前排膝部氣囊以及可開啟的全景天窗。此外，還有自動駐車、定速巡航、倒車影像、9聲源音響、雙區自動空調、真皮座椅、電動尾門、12.3英寸液晶儀表以及12.8英寸中控大屏，說它是“入門即高配”一點也不夸張。動力方面，2.0T車型最大馬力245匹，最大扭矩390牛米，比大部分同排量引擎都要強。而2.7T V6引擎更是擁有322匹最大馬力和500牛米的最大扭矩，匹配8擋手自一體變速箱，除了入門版之外，均為四驅車型。這樣的動力配備，在同價位的豪華陣營中可以說難得一見。

一汽豐田ALLION

3月29日上市(暫定)

　　在2020年的廣州車展上，豐田一次過帶來了ALLION(傲瀾)和凌尚兩款車的首發亮相，不過后來它們的中文命名都改為了“待定”，最終的中文命名還有待3月底上市的時候公布。ALLION由一汽豐田生產和銷售，新車基于豐田TNGA架構打造，定位A+級轎車，介于卡羅拉和亞洲龍之間。

　　ALLION長寬高分別為4720/1780/1435mm，軸距為2750mm，在空間方面得到進一步的提升。動力方面，ALLION將搭載和亞洲龍同款的2.0L四缸自然吸氣發動機，其最大功率178匹，最大扭矩210牛米，傳動方面匹配具有Direct Shift功能的CVT無級變速箱，主打平順舒適和燃油經濟性。

五菱征途

3月上市

　　在1月底的時候，五菱征途正式對外公布了完整的車型官圖，新車定位為雙排五座皮卡車型，將提供4種顏色可選，部分車型在2月2日即可進行盲訂，最終上市時間為3月份。作為五菱汽車首款皮卡，五菱征途最大的亮點依然是貨箱部分，其貨箱擁有2米的長度以及3面可開啟的優勢，特點還是蠻突出的。

　　五菱征途長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm，開放式尾箱尺寸為2000/1520/365mm。動力部分，新車搭載五菱經典的1.5L自然吸氣發動機，最大功率73kW(99PS)，滿足國六排放標準，或會匹配5擋手動變速箱和CVT變速箱。不得不說，五菱征途的預告內容確實很年輕很花哨，不過，它和五菱榮光新卡是不是有點像?1.5L排量對于皮卡來說是不是有點小了?

奧迪e-tron

3月上市

　　作為奧迪面向全球市場推出的首款純電動SUV，奧迪e-tron的關注度可以說相當高，不過由于進口的身份，新車指導價高達69.28-82.86萬元，而且續航僅有470公里，所以真正愿意選購的用戶并不多。不過，在2021年3月份，國產版的奧迪e-tron將會正式推出，屆時，同樣基于MLB evo平臺打造的奧迪e-tron Sportback也會一起到來，預計國產版車型起售價可以降至50萬左右。

　　參考海外版，奧迪e-tron搭載了兩臺電機，最大輸出功率為300kW(408PS)，峰值扭矩為664 N·m，預計國產版本功率將會有所下調;電池組方面，奧迪e-tron采用寧德時代提供的電池包，電池容量為95kWh，官方續航里程為470km，理論上直流快充在40分鐘內可以將電池充至80%。多說一句，大家還記得驚奇隊長和e-tron的那個宣傳片么?

最后

　　不得不說，3月份上市的幾款重磅新車覆蓋了入門到豪華級別的多個細分市場，從競爭力方面看它們都是各自領域中非常吸引眼球的車型，至于它們能否引領2021年的汽車市場銷量?答案還是交給市場來回答吧。