【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年12月份國(guó)內(nèi)SUV銷量榜單，前10名當(dāng)中有5名是自主品牌車型，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好。作為重點(diǎn)，哈弗H6以較大的銷量?jī)?yōu)勢(shì)大幅領(lǐng)先第2名的本田CR-V，加上銷量突破3萬輛大關(guān)的吉利博越，冠、亞、季軍有2個(gè)被中國(guó)品牌收入囊中。此外，2020年全年銷量累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年銷量超過20萬輛的車型有4個(gè)，分別為H6、CS75、CR-V和博越，在SUV領(lǐng)域自主品牌確實(shí)表現(xiàn)更出色。

　　以上表格為去年12月銷量超過1萬輛的數(shù)據(jù)匯總，從表格中可以看出，哈弗依然是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的贏家，除了雷打不動(dòng)的銷冠哈弗H6之外，哈弗M6、哈弗F7以及新車哈弗大狗均榜上有名!僅這3款車型的年度銷量，就為長(zhǎng)城汽車貢獻(xiàn)了接近65萬輛的成績(jī)，比不少汽車品牌所有車型全年的數(shù)據(jù)還要多。

　　目前，哈弗H6采用了兩代車型同堂銷售的模式，結(jié)合年底購車旺季的節(jié)點(diǎn)，超過5.5萬輛的成績(jī)確實(shí)霸氣，如果沒算錯(cuò)的話，這也是哈弗H6第91個(gè)月銷第一名了。但有一說一，今年長(zhǎng)城旗下皮卡領(lǐng)域表現(xiàn)出眾，但高端品牌WEY的表現(xiàn)并不如意，VV5、VV6、VV7三款車型加起來銷量還不到8萬輛，跟隔壁的領(lǐng)克超10萬輛的成績(jī)相比，確實(shí)在增長(zhǎng)勁頭方面有點(diǎn)不足，如果2021年還找不到提升銷量的辦法，估計(jì)差距還會(huì)越拉越遠(yuǎn)。

　　在12月份，吉利除了博越之外僅剩下繽越能進(jìn)入銷量過萬的成績(jī)，此前也算得上萬輛俱樂部常客的遠(yuǎn)景X6和帝豪GS近來銷量表現(xiàn)都有一絲頹勢(shì)，月均6-7千的表現(xiàn)可能也跟吉利近來將重點(diǎn)放在轎車方向有關(guān)。而主打年輕用戶群體的吉利ICON、星越表現(xiàn)也相當(dāng)平淡，月均銷量1-2千確實(shí)有些邊沿化。

　　而作為自主品牌另一個(gè)巨頭，長(zhǎng)安汽車在12月的銷量表現(xiàn)并不算太出眾，主力車型長(zhǎng)安CS75收獲的2.4萬銷量相比11月份下跌了8千多臺(tái)，這對(duì)于處于銷售旺季的12月而言是相當(dāng)不給力的。雖然12月表現(xiàn)不太突出，但其實(shí)在2020年下半年的整體表現(xiàn)來看，長(zhǎng)安的增幅還是非常明顯的，除了CS75系列之外，長(zhǎng)安CS55+CS35系列也收獲了近20萬輛的累計(jì)銷量，甚至連新車UNI-T都有接近7萬輛的成績(jī)!此外，長(zhǎng)安還有歐尚X5和歐尚X7兩款車貢獻(xiàn)了接近10萬輛的成績(jī)，所以2020年在SUV市場(chǎng)“多生孩子好打架”最成功的還是長(zhǎng)安。

　　在自主第二梯隊(duì)方面，今年奇瑞的表現(xiàn)也相當(dāng)耀眼，瑞虎8已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月突破2萬輛大關(guān)，13.6萬輛的年度銷量成績(jī)可以說來之不易，畢竟瑞虎8的定位并不低，在長(zhǎng)、吉、哈三足鼎立的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上虎口奪食，已經(jīng)很不錯(cuò)了。此外，奇瑞的瑞虎5X和瑞虎7也相繼入圍月銷過萬輛的大關(guān)，雖然這兩款車年度累計(jì)成績(jī)不算多，但也是個(gè)好的開端。和長(zhǎng)安的歐尚一樣，奇瑞還有捷途打輔助，雖然今年捷途的整體表現(xiàn)有所下降，但依然為奇瑞貢獻(xiàn)了12萬輛的成績(jī)。

　　比亞迪今年在SUV方面表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是比亞迪宋這個(gè)車型，下半年的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，如今已經(jīng)接近月銷2萬輛的水平。結(jié)合唐和元的成績(jī)，今年比亞迪在SUV市場(chǎng)收獲了近14萬輛的成績(jī)，看似數(shù)據(jù)不太高，但要知道這里面有著不少新能源車型的銷量，論中國(guó)新能源銷量，比亞迪還是大哥。

　　合資品牌方面，本田在萬輛俱樂部中表現(xiàn)足夠強(qiáng)勢(shì)，擁有4款車型月銷過萬，而隔壁的豐田只有2款。而在細(xì)分品牌方面，東風(fēng)本田的表現(xiàn)又更勝廣汽本田一些，“萬金油”車型CR-V同樣實(shí)現(xiàn)了連續(xù)2個(gè)月銷量突破3萬的好成績(jī)，全年銷量累計(jì)高達(dá)24.99萬輛，以7萬輛的差距超越途觀L，成功登上合資SUV年度銷量冠軍寶座。此外，東風(fēng)本田XR-V的表現(xiàn)同樣不俗，16.8萬輛的成績(jī)也成功登上小型合資SUV的冠軍位置。

　　廣汽本田皓影和上汽大眾途觀L在2020的話題比較多，雖然產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)出色，但銷量表現(xiàn)還是受到了一定的影響，否則銷量肯定還會(huì)更高。目前，這兩款車與豐田RAV4、日產(chǎn)逍客、別克昂科威、大眾途岳等車型組成了年度銷量第二梯隊(duì)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的關(guān)系，稍微一個(gè)不利的話題，都有可能影響到他們?cè)谀甓瓤偝煽?jī)中的排名。

　　當(dāng)然了，要數(shù)誰最能悶聲賺大錢的，自然還得說豪華品牌。2020年12月，奔馳GLC以1.4萬輛的月銷量成績(jī)力壓奧迪Q5L和寶馬X3，三者的年度累計(jì)銷量分別為16.1萬輛、14.5萬輛和13.6萬輛。豪華品牌車型的熱銷，也再次表明了市場(chǎng)兩極分化的格局，不過讓人難以理解的是，2020年豪華品牌中話題最多的奔馳，為何依然是大贏家?

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2020年汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了低開高走的格局，后疫情時(shí)代讓消費(fèi)者的購車需求大幅提升，報(bào)復(fù)式消費(fèi)確實(shí)給車市增長(zhǎng)帶來了不錯(cuò)的利好環(huán)境。總體看來，綜合實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌在去年進(jìn)步明顯，頭部?jī)?yōu)勢(shì)越發(fā)突出;而銷量較差的品牌則遭遇了車市的無情洗牌，不少車企已經(jīng)出局或者面臨出局。而合資品牌SUV雖然表現(xiàn)穩(wěn)定，但在自主品牌的沖擊下同樣不好受，特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，話題性內(nèi)容對(duì)于銷量的影響非常明顯，每一步都要走得小心翼翼。（文-馮）