【汽車焦點 導購 原創】

　　曾經，豐田皇冠是80年代人群心中的夢，從香港的老電影，還是在大街小巷中，都不少不了皇冠這一條亮麗的風景線?？上щS著時間的變化，在眾多因素影響下，豐田皇冠難以恢復在當初象征高貴、豪華的形象，并逐漸淡出了大眾視線，只能成為大家心中帶有遺憾的情懷產品。

　　不過今天筆者不是給豐田皇冠進行情懷敘舊，而是要談談它的繼任者——一汽豐田-亞洲龍。頂著“后任皇冠”的稱號，亞洲龍從推出之初便被豐田寄予厚望，只可惜上市首月311的銷量給到了豐田一個沉重打擊，與凱美瑞擺放在一起形成了高下立見的對比。幸好豐田及時采取應變機制，調整了價格和推出2.0L車型進一步降低了入門門檻，而這一應變確實收到了不錯的市場回響，縱觀2020年的1-11月，亞洲龍累計銷售出101426輛，已經提前完成超越往年的額度，平均每月銷量接近有一萬臺，形勢表現一片利好。

　　豐田亞洲龍由TNGA-K平臺打造而來，在其身上不難看出前衛、時尚的設計理念。亞洲龍采用了最新的家族式設計語言，超大尺寸進氣格柵幾乎占據了前臉80%的面積，采用了多橫向網格結構，同時由于雷克薩斯ES共享同一平臺，可以從前大燈的眼角處以及底部兩側擾流口位置看到類似的凌厲設計，整體有著高級且運動的視覺辨識度。

　　前大燈由三顆燈源組合而成，從氣場上便向用戶展露出不俗的照明能力，并且燈組全系標配LED光源，像自適應遠近光、自動頭燈以及大燈高度可調等功能也為全系標配，絲毫沒有因為車型價格的不同形成差別化對待，著實非常良心厚道。

　　尺寸方面，亞洲龍長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，一套非常實用、主流的B級車參數。接近5米的車身擁有修長的視覺體量，凌厲的腰線勾畫出厚重的商務氛圍，同樣基于共同平臺的特性，整個造型也頗有幾分雷克薩斯產品的影子。比較可惜的是，亞洲龍只匹配了17和18英寸兩種規格，視覺上略顯“小氣”，相信如果能夠匹配19英寸規格的輪胎，整體效果會來得更有質感。

　　基于車體結構，亞洲龍尾部以扁平設計增加了視覺寬體，并以貫穿式尾燈強化了整個拉伸效果，而銳利的燈腔在點亮后有著清晰的剎車辨識度，中央的字母LOGO也顯得精致不少。其次，底部采用雙邊扁平鍍鉻排氣布局，不規則的造型簡潔大氣，而雙出的排氣設定也“面子十足”。

　　亞洲龍的車廂內部相比其它豐田產品要秀氣不少，中控臺采用大量橫紋設計豐富了層次感，不同的材質混搭出頗高的檔次感。其次，中部采用一體式縱向結構將中控屏以及空調物理控制區囊括在一起，布局精致且強調了應用性，而物理按鍵的使用大大提升了操控的精準性，既方便又實用。

　　中部9英寸液晶觸控屏搭載最新的車機系統，擁有豐富的功能兼容性，支持百度CarLife手機互聯，能實現多場景應用。同時還可通過智能語音進行喚醒功能，為用戶帶來更加高效、便捷的駕乘體驗。

　　豐田亞洲龍的舒適待遇也非常優厚，除了配置最低的幾款車型外，座椅均采用皮質材料進行包裹，并支持多項功能調節，在副駕駛還配有“老板”調節按鍵，商務氛圍濃厚，也給到后排乘員優質的尊貴感受。其次，基于2870mm的空間軸距，后排腿部空間表現優厚，能給予最舒適的乘坐姿態，同時全景天窗增加了內部的采光效果，帶來更通透、寬裕的乘用環境。

　　動力方面，亞洲龍提供2.5L+8擋手自一體變速箱、2.0L+無級別CVT變速箱以及2.5L+E-CVT無級別變速箱(雙擎)三種動力系統，豐富的配套滿足不同用戶的需求。值得一提的是，部分車型還提供懸架軟硬調節功能，增加了對復雜環境的出行應對，舒適性也得到進一步提升。

　　最后：作為豐田皇冠的“繼任者”，亞洲龍很好填補了豐田在中高端產品上的位置空白，而2.0L車型的推出有效使價格變得親民，降低了入門門檻給予了用戶更多的可選擇性。加上豐富配置和乘坐舒適度保留了皇冠一向的乘用好品質，并增加了年代的屬性元素，不再枯燥無味?？v觀上述，亞洲龍的銷量能夠不斷走高也是不無道理，而各位小伙伴在看過這期介紹后會為它買單嗎?