【汽車焦點 導購 原創】

　　我們都說高爾夫是大眾的“靈魂”，但要說真正打開中國市場大門的那把“鑰匙”，我想非帕薩特莫屬。自帕薩特B5引入國產以來，憑借著領先的造型設計以及德味濃厚的駕控表現，在當年那個沒多少車型選擇的合資中型車市場，有著“小A4”稱號的帕薩特是當之無愧的代表車型之一。

　　而隨著近20年來國內汽車市場的發展，如今的中型車市場早已呈現出百花齊放的局面，雅閣、凱美瑞等日系中型車銷量大漲。相比之下帕薩特在今年銷量走勢就平淡不少，雖然12月的銷量數據還沒出來，但從去年1-11月的累計銷量來看，帕薩特11.48萬輛的銷量數據只能說是中規中矩，看來年中的“A柱門事件”對于銷量影響還是比較嚴重的。

　　不過據筆者從上汽大眾經銷商處獲悉，帕薩特目前的終端優惠還是挺吸引的，幅度能夠去到2-3萬元，相信也有不少網友正在觀望，準備入手。那今天就一起來分析一下，這款上汽大眾帕薩特到底值不值得買吧!

　　帕薩特作為合資中型車市場的“老牌勁旅”，在2018年完成換代后也開始走起年輕化路線。現款在售的帕薩特在延續了大眾經典造型設計的同時，全新設計的進氣格柵通過點陣式鍍鉻裝飾搭配熏黑豎狀網格，造型大氣之余又頗顯年輕。

　　前大燈組采用分層式處理，下部的轉向燈帶與格柵底部鍍鉻飾條相連接，營造出更銳利的視覺效果。大燈內部則采用了雙透鏡的分體式遠近光燈布局，即使在不點亮的情況下也有著較為科技酷炫的效果。

　　大眾一直深諳國人用車需求，這一代帕薩特不僅在車身尺寸上優勢十足，略帶溜背的尾部線條還能營造出一定的運動感，在商務與時尚中找到平衡點。車身尺寸方面，現款帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，數據位居同級中型車一線水平。

　　但即使擁有著可觀的車體尺寸，帕薩特的后側車窗依然不能實現全收，后排車門玻璃只能下降到過半位置，在這點上德系品牌還真不如日系品牌考慮周到。

　　“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，雖然帕薩特在氣場上還沒達到輝騰的高度，但如今車名放置在車標下方的做法確實很好的提升了整個車尾的高級感。尾燈組也不再采用四平八穩的設計，多了點線條勾勒會更顯年輕。

　　不過來到帕薩特這個級別的產品，大眾還是采用隱藏式排氣布局，雖然日常使用沒啥區別，但對于“顏控”的年輕用戶而言，這樣的低調設計實在差點意思。

　　近幾年大眾內飾設計一直在進化升級，帕薩特的車廂整體表現出濃厚的“大眾味”，但不論是設計到飾板的搭配，你都會感受到更多的年輕科技感。通過大面積的點狀亮黑色飾板與木紋飾板的搭配相當耐看，加上皮質材料覆蓋，質感符合這一級別車型該有的水準。

　　帕薩特在中高配車型上標配有10.2英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸中控大屏，大眾系的液晶儀表盤好用程度相信也無需我過多介紹，用過的都說妙，不論是顯示效果還是功能性都當屬如今傳統燃油車領域的頂流水平。與此同時帕薩特的車機系統也加入了互聯網功能，能夠實現語音識別、手機互聯等操作，緊貼潮流。

　　動力方面，帕薩特提供1.4T、2.0T高、低功率共計三套動力系統，其中1.4T動力擁有150馬力最大功率，2.0T動力最大功率分別為186馬力以及220馬力，全系匹配7但雙離合變速箱。

　　很多人都說大眾的車沒有特點，但正如這臺帕薩特一樣，沒有特點便是它的最大賣點。可能在造型設計上帕薩特并沒有“日系三劍客”那么鋒芒畢露，配置沒有中國品牌車型來得優秀，動力調校也更為保守，但也正是這樣的帕薩特，才能在競爭激烈的國內汽車市場里面經久不衰。

　　同樣20萬出頭的預算，你會選擇帕薩特還是雅閣？(原創-龍)