【汽車焦點 導購 原創】

　　為什么凱迪拉克會被網友們戲稱為“洗浴王”?源于早些年某導航軟件出過一份城市出行調查報告，通過大數據總結豪華品牌車主們最常去的地方。像是奔馳寶馬的車主大多是去步行街、購物中心，雷克薩斯的用戶則主要是學校、工廠、海鮮酒樓。

　　只有凱迪拉克獨樹一幟，最常去的地方就是洗浴推拿場所，也就導致車圈中便開始流行這么一個梗——凱迪拉克的方向盤不好使，總是自己開到洗浴中心去。

　　當然玩笑歸玩笑，這份統計數據也從一定程度上說明凱迪拉克車主群體以單身男性居多。正如MINI憑借著可愛小巧的造型吸引大量女性車主青睞，在同等價位中，凱迪拉克算是高顏值、高性能的代表，自然深受年輕用戶喜愛。

　　而作為凱迪拉克品牌的“中堅力量”， CT5自海外市場推出以來便有著較高的市場關注度，國產后憑借著全系2.0T動力、10AT變速箱以及后驅動力布局等眾多賣點，成為國內豪華車市場的運動代表作之一。那我們今天就一起來看看，凱迪拉克CT5到底值不值得入手。

　　造型設計上，凱迪拉克CT5延續了品牌最新設計語言，凌厲的車身線條配合夸張的前臉細節刻畫讓這臺CT5外觀有著較強的攻擊性。同時CT5還提供了豪華版以及運動版兩套造型設計，以滿足不同用戶的審美需求。

　　造型犀利的前大燈組作為凱迪拉克品牌標志性設計之一，CT5采用了細長銳利的遠近光燈組設計，日間行車燈從上部燈組分段延伸至前保險杠下方，營造出“獠牙狀”的視覺效果很是吸睛，相較于CT6、CT4所采用的一體式設計，CT5無疑更具辨識度。

　　CT5的側面造型飽滿緊湊，短前懸的設計帶來更好的靈活性，配合溜背式車尾設計營造出蓄勢待發的既視感。車身尺寸方面CT5的長寬高分別達到4924/1883/1453mm，2947mm軸距屬于同級主流水平。

　　尾部造型也同樣吸引，通過采用多條橫向特征線以及內凹盾型設計來強化立體感，回旋鏢樣式的熏黑尾燈組內部也采用了豎狀燈帶設計，造型小巧并有著不錯的辨識度。與此同時CT5全系標配雙邊共兩出的排氣布局，大尺寸的排氣口飾件點綴出更強的運動氣場。

　　相較年輕激進的造型設計，CT5內飾采用美式車慣用的豪華座艙布局，厚重的中控臺以及多層堆疊的設計在一定程度上侵占了前排乘客的活動空間。不過在做工用料以及細節設計上CT5表現都相當不錯，車廂內部采用大量的皮質覆蓋搭配碳纖維紋路飾板，檔次感符合其豪華品牌的產品定位。

　　雖然如今的BBA中型車入門售價有所下調，不過27.97萬元起售的凱迪拉克CT5依舊有著一定價格優勢，加上目前終端市場有著4-5萬元的現金優惠，性價比不錯。

　　在配置方面，入門版CT5標配有18英寸鋁合金輪圈、主動剎車、定速巡航、無鑰匙進入啟動功能、皮質座椅、駕駛座電動調節、10英寸中控大屏、車聯網、LED遠近光燈、自動空調、后排出風口等配置，能夠滿足大部分用戶需求。

　　不過入門車型并沒有提供駐車雷達、倒車影像、副駕駛位電動調節、后排座椅放倒這些國內消費者比較看重的硬配置，對于舒適性有要求的用戶還是建議加預算上高配車型。

　　作為CT5或者說是整個凱迪拉克品牌車系的“拿手強項”，CT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，能夠根據工況智能調節發動機運作狀況以降低油耗。這臺發動機的擁有241馬力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配的是10擋手自一體變速箱。

　　前置后驅、2.0T動力、10AT變速箱這些高規格硬件賦予了CT5出色的動態表現，除了提供節能/舒適/運動三種常規駕駛模式外，自定義模式還可以根據駕駛員的喜好來調節發動機聲音、轉向力度、懸架、剎車響應等，可玩性相當高。

　　唯一讓我比較不適應的就是凱迪拉克CT5制動踏板位置與加速踏板之間的高度差過大，這樣的設定對于在賽道激烈駕駛的環境中無疑能夠帶來流暢直接的制動腳感。但應用于日常出行場景，過高的剎車踏板設計會加重駕駛員右腳的負擔，雖然制動力度可以調節但整體來說還是過于敏感，需要比較長的時間適應。

　　不過總的來說，凱迪拉克CT5依然是目前豪華品牌運動中型車的好選擇，并且從市場銷量來看，CT5在11月獲得5747輛的出色成績，雖然相較BBA同級產品依舊有一定差距，對于凱迪拉克品牌而言，CT5已經成為品牌銷量擔當之一。

　　最后：至于值不值得買的問題，我想還是要回歸到各位小伙伴的用車場景。CT5更適合大多數時間都是2人出行、并不需要照顧太多家用場景的用戶，畢竟后排的乘坐表現放在同價位產品中只能說及格的水平。

　　毫無疑問全系標配2.0T動力以及后驅布局才是這臺CT5的核心魅力所在，就算對于預算緊張的用戶而言，也能夠享受到高配車型大馬力后驅的極致魅力，它還不夠香嗎？（原創-龍）