【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　“性價(jià)比”這個(gè)詞對于自主SUV來說是個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，更大的尺寸更高的配置更低的售價(jià)，這是讓無數(shù)預(yù)算有限的消費(fèi)者心動(dòng)的關(guān)鍵。早幾年，一輛緊湊級SUV基本要10萬元左右起步，但隨著汽車生產(chǎn)越來越成熟、市場競爭越來越激烈，如今，不到7萬元就可以擁有，關(guān)鍵是它們在顏值、空間甚至動(dòng)力方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。今天，我們就以比亞迪宋經(jīng)典版(下文簡稱比亞迪宋)和長安歐尚X5作為對比，看看哪一款更值得推薦。

　　比亞迪宋算是比亞迪品牌中燃油方向最成功的一個(gè)車系，上市五年，如今已經(jīng)發(fā)展成為包括宋經(jīng)典版、宋Pro、宋Plus以及宋MAX四個(gè)細(xì)分序列，而在動(dòng)力方面也全面開花，燃油、混動(dòng)以及純電都能在產(chǎn)品表里看見，消費(fèi)者各種動(dòng)力需求都能滿足。此外，銷量也是其成功的最佳證明，唐沒實(shí)現(xiàn)月銷量過萬，但宋實(shí)現(xiàn)了，今年11月，宋的銷量已經(jīng)接近2萬輛大關(guān)。

　　從2018年9月七座中型SUV歐尚科賽上市、2019年1月MPV歐尚科尚上市、2019年11月緊湊級5座SUV歐尚X7上市等一系列動(dòng)作可以看出，長安歐尚已經(jīng)在乘用車特別是SUV市場站穩(wěn)了腳跟，開啟了產(chǎn)品升級和加速發(fā)力的篇章。作為全新戰(zhàn)略車型，長安歐尚X5憑借著運(yùn)動(dòng)的造型和比長安UNI-T更高的性價(jià)比，上市首月便實(shí)現(xiàn)了訂單過萬的成績。

　　雖然宋的起步價(jià)非常親民，但得益于艾格打造的Dragon Face設(shè)計(jì)語言足夠成功，所以在這款車上依然可以感受到強(qiáng)烈的精致感，完全不像是一款不到7萬就能買的車型。晶鉆LED大燈和大尺寸進(jìn)氣格柵組成的龍臉是個(gè)辨識度極高的設(shè)計(jì)，看起來也非常順眼。新車不但升級了貫穿式LED尾燈，甚至連配色方面也加入了原子黑可選，黑武士感更強(qiáng)。

　　長安歐尚X5基于MPA平臺打造，采用了 “塑光美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，大膽多變的線條勾勒出動(dòng)感的造型，凌厲的日間行車燈配合直瀑式的進(jìn)氣格柵顯得非常霸氣，夸張又新鮮的造型這對于年輕人來說更加吸引眼球。歐尚X5的車身不算長，但軸距很突出，配合上揚(yáng)的腰線，側(cè)面看著有一股低趴的運(yùn)動(dòng)感。

　　比亞迪宋的內(nèi)飾采用了對稱式布局，得益于車機(jī)系統(tǒng)的成熟，因此車內(nèi)僅保留了少量的實(shí)體按鍵，打造出更強(qiáng)的極簡氛圍。銀色裝飾條營造了不錯(cuò)的視覺寬度，類似螺旋槳式的空調(diào)出風(fēng)口也挺有心意。除了入門版車型匹配8英寸中控屏之外，其余車型均匹配10.1英寸中控屏，不但支持旋轉(zhuǎn)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，就連藍(lán)牙鑰匙和卡片鑰匙都有提供?；蛟S有人會說旋轉(zhuǎn)屏“花哨”，但“它有沒有”和“我用不用”，那是不同的概念。

　　長安歐尚X5的內(nèi)飾更偏向科技感和運(yùn)動(dòng)感，懸浮式中控屏和平底多功能方向盤都是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)，而紅色配色的座艙也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍。長安歐尚X5同樣提供8英寸和10.25英寸的中控屏，但官方表示的很多高科技配置，例如全液晶儀表屏、高通驍龍8核車機(jī)芯片、手勢控制、人臉識別、疲勞監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等，實(shí)際上很多都要加錢選裝才有。

　　空間方面不是比亞迪宋的強(qiáng)項(xiàng)，4600×1830×1700mm的尺寸和2660mm的軸距比不少緊湊SUV要欠缺一些優(yōu)勢，早前配備的全景天窗也被取消，好在座椅厚度和人體工程學(xué)還做得不錯(cuò)，整體舒適度還過得去。

　　長安歐尚X5的車身尺寸為4490×1860×1580mm，軸距為2710mm，從數(shù)據(jù)可以看出這款車在軸距方面表現(xiàn)優(yōu)秀，這也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備箱騰出了部分空間。值得注意的是，由于造型原因，該車的車窗面積比較小，特別是后排車窗面積過小會讓后排變得壓抑。全景天窗確實(shí)可以減少壓抑感，但長安歐尚X5低配的3款車型連天窗都沒有提供。此外，該車后排均沒空調(diào)出風(fēng)口，頭枕也只提供了2個(gè)。

　　配置方面，兩款車的差別基本不大，常規(guī)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、安全氣囊、陡坡緩降都有配備，但倒車影像方面兩款車都沒有全系標(biāo)配，長安歐尚X5在高配車型上還提供了360度全景倒車影像。但不可忽視的是，比亞迪宋全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，而長安歐尚X5均采用扭力梁式非獨(dú)立后懸掛。

　　比亞迪宋全系匹配1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹，峰值扭矩245牛米，搭配6擋手動(dòng)和6擋濕式雙離合變速箱。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)在比亞迪不少車型身上都有搭載，可以說是經(jīng)得起市場檢驗(yàn)的產(chǎn)品，它在加速性、平順性和經(jīng)濟(jì)性等方面做到了很好的平衡。此外，前奔馳底盤調(diào)校大師的加入，也讓比亞迪汽車在底盤質(zhì)感上有很大的提升。

　　長安歐尚X5匹配了1.6L和1.5T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L車型提供5擋手動(dòng)和CVT無級變速(模擬8擋)可選，最大馬力128匹，峰值扭矩161牛米;而藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力180匹，峰值扭矩300牛米，均匹配7擋濕式雙離合變速箱;這兩款排量動(dòng)力的工信部百公里綜合油耗都非常出色，僅在6-6.3L之間。

最后

　　從基礎(chǔ)配置來看，比亞迪宋在動(dòng)力和底盤方面的性價(jià)比表現(xiàn)更足，即便是選手動(dòng)擋車型，6MT和天窗的加入也讓它有著更高的實(shí)用性。而在自動(dòng)擋方面，8.98萬元的自動(dòng)精英型會更值得推薦，配置、動(dòng)力都能照顧到。長安歐尚X5雖然入門價(jià)格不高，但僅提供一款手動(dòng)擋車型，較低的配置水平會讓人更偏向選擇1.6L+CVT版本，但CVT中高配車型又和1.5T中配車型價(jià)格有重疊，選起來還是蠻讓人糾結(jié)的，如果注重加速感建議還是直接選擇1.5T版本車型。