【汽車焦點 導購 原創】

　　近幾年國內汽車市場“打得火熱”，特別是隨著自主品牌多款熱銷車型完成迭代更新后，大有趕超合資品牌的勢頭。但對于大部分用戶而言，合資品牌在設計水平以及技術研發上的優勢依舊，如果預算足夠的話，合資品牌車型依舊會是大部分用戶的購車首選。

　　而途觀算得上是國內SUV潮流開拓者之一，自2010年國產上市后便迅速搶占CR-V、RAV4這些日系車型的市場份額。以前說起途觀總會與“加價”、“熱銷”、“大眾神車”這些關鍵詞聯想到一起，雖然如今的途觀L已經少了早些年的鋒芒，但月銷超2萬輛的市場表現無不表明這臺德系王牌SUV在用戶心目中的地位。

　　不過近年來隨著豪華品牌車型定價不斷下探，如今二十來萬的預算也已經能買到不少豪華品牌的SUV車型，以美系品牌為首的一眾二線豪華品牌紛紛打起“價格戰”。其中林肯冒險家憑借著不到25萬元的起售價格以及較高的配置水平，在近幾個月都獲得月銷4000+的出色成績。

　　那么今天我們就一起來看看，25萬預算到底該選大眾還是入門豪華品牌！

　　這一代的大眾途觀L上市已有4年之久，在造型設計方面一直沒有太大變化。而為了迎合年輕用戶的審美需求，近年來大眾在各款車型上都增加了R-Line版本車型，通過更運動的包圍設計來強化時尚感，不過大眾家族式的“套娃”設計看起來依舊沒有太多新鮮感。

　　林肯冒險家同樣是延續了林肯家族化的設計語言，方正的進氣格柵、大面積鍍鉻裝飾以及四平八穩的線條處理，屬于標準美系豪華車的風格。兩款車型在外觀設計上都選擇走大氣穩重的路線，畢竟來到25萬這個級別的消費市場，中規中矩的外觀表現反而能夠獲得更多年齡段用戶的認可。

　　而在車身尺寸方面，定位中型SUV的途觀L除了在寬度數據上不如冒險家，其余參數均全面領先，特別是途觀L軸距達到了2791mm，車內空間的表現無疑會更加出色。不過冒險家所采用的這種圓潤的造型設計加上更寬更低的車身姿態，兩款車型實際帶來的視覺體量并沒有多大差異。

　　在第八代高爾夫到來前，內飾設計一直都是大眾的弱項。途觀L采用對稱式的中控臺布局看起來略顯老成，即使配備有全液晶儀表盤以及中控大屏這些科技配置，但大面積的硬塑料覆蓋帶來的廉價感依舊。不過大眾內飾也并非沒有優點，嚴絲合縫的做工表現依然能看到德國人的那種嚴謹性格。

　　相比之下，林肯冒險家的座艙布局就展現出豪華品牌應有的底氣，內飾采用大量鍍鉻飾條、鋼琴烤漆面板覆蓋，空調出風口上方也運用了多種材質組合，層次感表現出眾。同時按鍵式換擋以及懸浮式中控大屏的設計迎合時代潮流，在內飾對比這一環節中冒險家無疑是要優于途觀L。

　　選取途觀L以及冒險家售價相近的車型進行對比后不難發現，兩款車型在配置上的表現不相伯仲。作為車系中高配車型的途觀L 330TSI 自動兩驅R-Line越享版配備了360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、后座獨立空調等舒適性配置，不過都來到330TSI的次頂配車型了，還不給全LED的遠近光燈就有點說不過去了。

　　而冒險家 2.0T 兩驅尊悅版雖然作為入門版車型，但配置卻一點都不入門，全系標配的12.8英寸中控大屏支持車聯網以及OTA升級功能，配合10喇叭揚聲器系統以及全車隔音玻璃的配置，體驗足夠豪華。

　　動力作為林肯冒險家的“殺手锏”，全系搭載2.0T高功率渦輪增壓發動機，能帶來245馬力的最大功率以及390牛·米的峰值扭矩。變速箱匹配8擋手自一體變速箱，實際測試頂配四驅車型的百公里加速時間不到7秒。

　　而330TSI版的途觀L同樣搭載了2.0T渦輪增壓發動機，不過調校略微保守，擁有186馬力的最大功率以及320牛·米的峰值扭矩。當然判斷一臺汽車的動態表現不能只看參數，雖然途觀L動力儲備不算出眾，但得益于大眾出色的調校水準，這臺2.0T低功率發動機在日常使用場景也能有不錯的動態響應，并且如果你預算足夠的話，還有2.0T高功率版本可以選擇。

　　最后：雖說如今的消費者已經不再盲目追崇豪華品牌，但冒險家展現出來的檔次感以及動力表現的確要優于同價位的途觀L。不過考慮到舒適性配置、后期的養護成本以及油耗等眾多因素，途觀L依然是合資品牌SUV里面非常值得購買的產品，不知道各位又會怎么選呢?歡迎留下評論。