【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　近日，有媒體在網(wǎng)上曝光了一組吉利全新星越的渲染圖，新車前臉基本上沒有變化，但溜背造型卻被取消，恢復(fù)到傳統(tǒng)SUV的造型去了，整臺車看起來似乎更像是緊湊版的豪越。按道理，吉利有博越、豪越，搭配一個轎跑SUV星越，產(chǎn)品線是完全沒有問題的，大的小的溜背的都能覆蓋到，沒必要砍掉這個溜背車型。與其說是新款星越，我更希望渲染圖里的是小號的豪越。

　　都說SUV市場是自主品牌的天下，從小型到緊湊型到中大型SUV，基本上都有國產(chǎn)的標(biāo)桿車型，月銷量超過五千輛“生死線”的比比皆是，但為何唯獨(dú)轎跑SUV市場卻表現(xiàn)出一副力不從心的樣子?回想去年年中的時候，哈弗、長安、吉利相繼推出轎跑SUV時，各方叫好的現(xiàn)象還歷歷在目，為何一年之后，轎跑SUV的待遇就從掌上明珠變成了燒火丫鬟?

　　目前市面上在售的自主轎跑SUV主要包括：哈弗F7X、長安CS85、吉利星越(星越新能源)、領(lǐng)克05、傳祺GS4 COUPE、風(fēng)光ix5、啟辰T90等。東風(fēng)風(fēng)光ix5的11月銷量為150輛，今年1-11月累計銷量4908臺，已經(jīng)沒什么代表性可言了。而啟辰就更加，啟辰T90在11月只賣了60臺，今年累計只有1630臺，甚至連主打車型啟辰T70在11月銷量只有2臺!這個真的聊不動了。還是以長、吉、哈為例比較有代表性。

　　不溫不火可不能說說而已，必須拿點(diǎn)數(shù)據(jù)來說明，那么看今年1-11月的銷量數(shù)據(jù)就是個很好的例子。從上面的數(shù)據(jù)顯示，星越和領(lǐng)克05表現(xiàn)最為優(yōu)秀，由于F7X和GS4 COUPE都合并在車系數(shù)據(jù)里，沒單獨(dú)拿出來公布，所以按CS85的銷量表現(xiàn)來做參考就差不多了。

　　國產(chǎn)轎跑SUV的入局讓價格越來越親民，理應(yīng)銷量很好才是。但按月銷量的數(shù)據(jù)來看，它們在自己的同門大哥H6、博越、CS75等面前就是個零頭(甚至還不到)，在上市之初這幾款車可都是網(wǎng)紅的存在，為什么會叫好不叫座呢?

年輕用戶，偏少眾化

　　看到轎跑SUV，自然就會聯(lián)想到動感、運(yùn)動、帥氣等形容詞，讓人眼前一亮的設(shè)計讓這種車型更加依賴外觀作為賣點(diǎn)，而各個車企在宣傳時也會有意無意地更偏向示意“年輕人”的轎跑SUV。押寶年輕人本身沒有問題，年輕人敢于追求潮流和嘗鮮，大方向是對的，不過買車可不是小事，不能全部由年輕人說了算，畢竟家庭消費(fèi)中真正擁有財政大權(quán)的是父母輩。而在父母輩眼中，轎跑SUV并不屬于大眾化車型。

　　另外一點(diǎn)就是，對于工作不久的年輕人，獨(dú)力購車并不容易，有局限性的經(jīng)濟(jì)能力讓他們對價格更加敏感，除了外觀之外，他們更會去細(xì)心對比配置，最后相同的預(yù)算還是選購常規(guī)的SUV顯得更加劃算。如果是父母支助的，那么還要考慮父母的意見;如果是已經(jīng)組建了家庭的，那還要考慮未來一家?guī)卓诔鲂械膶?shí)用性...總的來說就是，目前有錢的年輕人沒想象中的多，或者說年輕人沒想象中有錢吧。

　　那么，作為家庭第二輛車，第三輛車，選個轎跑SUV總沒問題了吧。對，買給老婆開、買給子女開，都很ok，可是，現(xiàn)實(shí)中有2輛車的家庭多嗎?截止到2019年，中國的人均汽車保有量大約是0.19輛，也就是說，1000人里面只有190人擁有汽車，不到1/3的數(shù)據(jù)意味著未來大部分即將買車的人他們所選購的汽車依然還是家庭中的第一輛汽車，能以個人喜好為主的購買力依然不多。

價格偏貴，空間偏小

　　其實(shí)從車型定位來看，轎跑SUV也確實(shí)比普通SUV定位要高一些，例如更高的設(shè)計投入和車體剛性成本等，因此，價格自然也會水漲船高。

　　以吉利星越為例，13.58-19.58萬元的價格看著還挺合適的，但它經(jīng)不起對比，十三四萬買個三缸1.5T車型，比起自家博越，四缸1.8T+7DCT的也僅十萬出頭，配置也非常接近，性價比一下子就出來了。當(dāng)然了，長安CS85、哈弗F7X和傳祺GS4 COUPE也有相同的處境，相同的價格選CS75或者哈弗H6，基本都能選到中高配版本車型，關(guān)鍵是，后者在顏值方面也沒有差得太遠(yuǎn)，整體辨識度依然很高。

　　在空間方面，轎跑SUV同樣不占優(yōu)勢，當(dāng)然了，這也僅僅是和同級別的SUV相比而言。轎跑SUV由于要打造溜背造型的顏值優(yōu)勢，所以會對內(nèi)部空間，特別是后排乘坐空間和后備箱空間造成壓縮。

　　上述幾款轎跑SUV在后排頭部空間和腿部空間方面都比常規(guī)SUV要更小一點(diǎn)，當(dāng)然了，根據(jù)中國人平均身高體重作參考，它們基本上都是能滿足使用需求的。(2015年6月30日國務(wù)院新聞辦發(fā)布的身高表顯示，中國成年男性：平均身高170.6cm，體重66.2kg;女性：155.8cm，體重57.3kg。)只可惜，太多人不愿意也不可以“被平均”。

　　此外，目前有公開后備箱容積數(shù)據(jù)的自主轎跑SUV并不多，傳祺GS4 COUPE的后備箱容積為310-1100L，吉利星越的后備箱常規(guī)狀態(tài)容積為326L。在常規(guī)狀態(tài)和放倒座椅的狀態(tài)，分別比同級的要少130-500L左右。這個數(shù)據(jù)對比轎車還是有一定優(yōu)勢的，但是對于喜歡大的SUV用戶而言，每一升空間都值得斟酌。(傳祺GS4 COUPE和吉利星越值得表揚(yáng)，其它幾款都遮遮掩掩沒公布)。

最后

　　在人均汽車保有量達(dá)到一定高度的時候，轎跑SUV或許會迎來新的機(jī)遇，但在目前，轎跑SUV與普通SUV之間就僅有“顏值”優(yōu)勢了，廠商紛紛推出自家的轎跑SUV，或者看做未雨綢繆提前布局市場比較合適。那么，如果你恰恰是一位二三十歲的年輕人，要把經(jīng)濟(jì)能力、家庭使用的便利性、舒適性和個人的喜好需求都放在一起考慮，轎跑SUV和傳統(tǒng)SUV之間，你會怎么選?