【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的就是合資A級(jí)家轎領(lǐng)域，銷量榜靠前的幾款熱銷車型，基本上都擁有著“數(shù)百萬(wàn)級(jí)”的市場(chǎng)保有量，自主品牌車型要在這一細(xì)分領(lǐng)域撐起一片天，確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。近日，第七代伊蘭特在北京車展上亮相并公布了10.98萬(wàn)元-14.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，作為合資家轎市場(chǎng)上又一重磅車型，今天我們就來(lái)看看它到底值不值得買。

全球車型，背景不俗

　　了解一款車型，它的背景也有很大的看頭。面世30年，伊蘭特品牌全球累計(jì)銷量高達(dá)1400多萬(wàn)輛，它是最早實(shí)現(xiàn)銷量超 1000 萬(wàn)輛的十大車型之一。自2003年引入中國(guó)，經(jīng)歷了伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車型，17年收獲了近470萬(wàn)消費(fèi)者的信賴。這個(gè)數(shù)據(jù)支撐下，讓伊蘭特在北京現(xiàn)代里的意義，就像朗逸在上汽大眾里的身份一樣重要。

　　其次，如今平臺(tái)化造車成為了產(chǎn)品品質(zhì)以及生產(chǎn)效率提升的一個(gè)重要“指標(biāo)”，各家車企都在全力采用平臺(tái)化造車來(lái)贏取市場(chǎng)，例如大眾的MQB、豐田的TNGA、哈弗的檸檬以及吉利的CMA平臺(tái)等。現(xiàn)代汽車近年來(lái)，也算憋了一個(gè)非常厲害的大招：第三代i-GMP平臺(tái)!它與大眾和豐田家的都屬于目前國(guó)際汽車制造領(lǐng)域最新一代技術(shù)平臺(tái)。

　　2008年，現(xiàn)代汽車啟用第一代平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)率先應(yīng)用在索納塔8身上，它打開(kāi)了現(xiàn)代汽車的平臺(tái)化大門。2015年，現(xiàn)代汽車將生產(chǎn)平臺(tái)更新到第二代，第二代平臺(tái)是以索納塔9為首，途勝、勝達(dá)等車型紛紛現(xiàn)世，高安全性成為亮點(diǎn)。如今，第三代平臺(tái)i-GMP綜合前兩代的優(yōu)點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、安全、輕量化、操控、多動(dòng)力匹配等方面有更大的提升。而第七代伊蘭特也是繼全新一代索納塔和K5凱酷之后，第三款基于該平臺(tái)打造的車型。

顏值在線，年輕動(dòng)感

　　作為最新款車型，第七代伊蘭特的顏值自然是不可忽視的地方，與上一代圓潤(rùn)的造型相比，新車變得更加凌厲和運(yùn)動(dòng)，一副“小索納塔”的樣子很能吸引大家的眼球。新車在采用“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用了“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力學(xué))”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，讓整車充滿前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的鋒芒氣息。不得不說(shuō)，這種大量犀利線條勾勒的造型，擁有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　除了掀背車頂外，第七代伊蘭特的側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)!例如“Z”型的腰線，不但設(shè)計(jì)之初對(duì)模具工藝要求極高，萬(wàn)一凹陷了修復(fù)起來(lái)對(duì)鈑金師傅而言也是一個(gè)棘手的事情，嚴(yán)絲密縫的拼接水平也很能突出造車水平。車尾方面，棱角分明的尾燈中間采用了貫穿式設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，作為重點(diǎn)，1.4T車型尾部還安裝了黑色的尾翼，后保險(xiǎn)桿下方也使用了擴(kuò)散器裝飾件，這在同級(jí)中非常罕有。

　　第七代伊蘭特的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，相比同級(jí)的軒逸、朗逸和卡羅拉，它都更占優(yōu)勢(shì)，不但體感方面更顯大，而且理論上能夠帶來(lái)更好的空間體驗(yàn)。

內(nèi)飾工整，高級(jí)感強(qiáng)

　　第七代伊蘭特的內(nèi)飾采用了環(huán)繞感極強(qiáng)的包裹式設(shè)計(jì)，向駕駛員微微側(cè)傾的中控臺(tái)打造出更明顯的專屬駕駛空間，非對(duì)稱式布局能極大地為日常駕駛提供了便利。值得注意的是，第七代伊蘭特車內(nèi)的科技氛圍營(yíng)造也非常的成功，10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的聯(lián)屏設(shè)計(jì)、中控臺(tái)上的觸摸板、飛航式換擋桿等設(shè)計(jì)，都讓車內(nèi)的科技感增色不少。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)功能上，第七代伊蘭特采用了目前最新版本的百度3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置有豐富的應(yīng)用，并具備有語(yǔ)音識(shí)別功能，可以通過(guò)語(yǔ)音控制音樂(lè)、導(dǎo)航等，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗、天窗開(kāi)關(guān)的控制。此外，第七代伊蘭特還具有手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)BLE藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)BlueLink等非常多便利實(shí)用的科技配置，很能跟上潮流。

　　此外，新車在高科技安全配置方面還搭載了多達(dá)23項(xiàng)ADAS智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)L2+自動(dòng)能駕駛，對(duì)于一款預(yù)售價(jià)為10.98萬(wàn)元-14.58萬(wàn)元的合資家轎而言，僅配置水平就能讓人覺(jué)得物超所值。

兩款動(dòng)力，超低油耗

　　動(dòng)力方面，第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動(dòng)力總成，為用戶提供了1.4T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，前者曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，后者更是有著百公里最低油耗4.9L的超強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性。從北京現(xiàn)代在售車型看，新車將會(huì)采用1.5L匹配CVT變速箱和1.4T匹配7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，得益于i-GMP技術(shù)平臺(tái)短前懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以及0.28的風(fēng)阻系數(shù)，第七代伊蘭特的操控也足夠值得期待。

最后

　　第七代伊蘭特將在10月25日正式上市，到底它值不值得推薦?答案是肯定的。畢竟它擁有著良好的產(chǎn)品背景，數(shù)百萬(wàn)的用戶基數(shù)已經(jīng)是一項(xiàng)先天優(yōu)勢(shì)，老用戶再次購(gòu)買的機(jī)率非常大。其次，它擁有更個(gè)性運(yùn)動(dòng)的顏值、更高的配置和更舒適的車內(nèi)環(huán)境，在10萬(wàn)元級(jí)的合資家轎中，年輕消費(fèi)者的心理預(yù)期它都能滿足。