【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　目前，中級車領域一直被德系和日系品牌牢牢占據(jù)著前列位置，它不僅是品牌的身份象征，更是自身核心技術展示，正所謂“得中級車者得天下”。而隨著當前市場發(fā)展的轉向以及眾多主流車型的負面新聞涌現(xiàn)，該板塊也迎來了重新洗牌的跡象。

　　看準時機的起亞乘勢推出了全新K5(中文名：凱酷)，這款曾經(jīng)風靡一時的運動轎跑車型經(jīng)過換新后重新出現(xiàn)在我們的眼前。而它又帶著怎樣的變化重回這個競爭行列呢?今天筆者就來到了起亞4S店，并會對其進行實地了解一番。

仍是最美中級車，玩轉潮流運動

　　第一眼給到筆者最驚喜的地方非它的運動造型莫屬，“虎嘯式”設計是起亞最新的家族式設計語言，在新K5凱酷上該造型得到了更好體現(xiàn)。貫穿式中網(wǎng)一直延伸至兩側前大燈下半部分，內置豐富的紋格結構，視覺效果相當好看。前包圍上的大尺寸格柵相當唬人，順著兩側延伸出的擾流口讓層次變得更加復雜，營造出活力年輕的動感形象。

　　前大燈是整車的亮點之一，全新的LED日間行車燈具有如心跳般的感覺，討喜的設計搭配矩陣式大燈帶來了更高的辨識度，相信照明效果也有著良好表現(xiàn)。其次，LED霧燈放置在底部包圍中，傾斜的“小虎牙”造型在動感的形象中略帶調皮，或許是設計師放置的一顆小彩蛋。

　　新K5凱酷側面的大溜背轎跑輪廓相信能籠絡一大片年輕用戶，從A柱開始便呈現(xiàn)出下滑的趨勢，并一直延伸至后方尾門上，夸張的造型要比當前眾多同級車型來得更加運動，同時圓潤的車身曲線在燈光映照下顯得更飽滿有力。值得一提的是，本次實拍的為國產(chǎn)版車型，尺寸相比海外版車型有所增長，長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距2900mm，車身視覺顯得更加修長。

　　而后45°角也具備著極佳的觀賞性，與溜背式車頂一同延伸的還有一條貫穿ABC柱的鍍鉻飾條，個中粗細造型的不斷轉換能看到設計師的設計功力，并順著尾門的引導形成了環(huán)形效果，帶來了更低矮的視覺重心，一體感也有所提升。

　　此外，尾部保留了海外版的貫穿式尾燈設計，兩端下滑的結構與前大燈相互呼應，而中部矩陣式布局在點亮后效果同樣非常驚艷。此外，基于本次實拍的是1.5T版車型，底部包圍采用了隱藏式排氣設計，并以貫穿式扁平鍍鉻裝飾加以點綴，整體運動感不低。如果是2.0T版本車型，排氣將會更換為雙邊共四出排氣造型，運動效果將得到進一步提升。

　　在本次實拍車型上配備的是235/45 R18耐克森輪胎，主打舒適靜音性能，配合18寸槍灰色鋁合金輪轂，運動效果同樣有驚喜。

成熟布局科技感不低，全新樣式更有質感

　　如果說老款K5是一位稚嫩青澀的少年，那新款K5凱酷就是一位經(jīng)歷過風雨后的成熟少年。中控臺的大橫向平面布局表現(xiàn)出更加成熟的車廂氛圍，并輔以多層結構來增加了視覺層次感，而貫穿其中的木紋飾板以及鍍鉻飾條讓質感變得更加立體。此外，為了讓駕駛員得到被重視，中控臺還進行了細微的傾側處理，氛圍營造得恰到好處。

　　在本次實拍車型上，采用了一體式雙12.3英寸的液晶儀表+中控屏組合，科技感到位且觀賞性十足，在液晶儀表的上沿更帶有遮陽處理，有效防止行進過程中的眩目狀況。其次，車機系統(tǒng)除了支持常規(guī)的功能之外，時下潮流的CarLife、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能也同樣支持，帶來了更豐富的娛樂效果。

　　位于主駕駛座位前方的多功能方向盤采用了三輻式平底設計，并帶有換擋撥片功能，樣式就給到人激進的運動效果。此外，方向盤采用真皮材質進行包裹，縫線位置沒有粗糙的感覺，整體握感飽滿舒適。而多功能按鍵呈現(xiàn)出的功能非常齊全，只需稍加熟悉便能輕松上手，按鍵的按壓反饋也相當有質感。

　　控制地臺上采用了全新的旋鈕換擋造型，在鍍鉻裹裝下頗有幾分豪華品牌的味道，同時該設計也有效優(yōu)化了空間的利用率。在旋鈕換擋前方是一個小型儲物格，里面配備有兩個USB接口和一個12V電源接口，用戶可以根據(jù)需求將隔壁的儲物板更換為無線充電面板，整體實用性不低。

　　作為一臺主打年輕運動的車型，新K5凱酷座椅的緊致調校能牢牢把人固定在位置上，坐墊以及靠背的飽滿度提供了充足支撐性，搭配包裹皮質帶來的舒適性，感受十分良好。此外，前排座椅配有加熱、通風功能，副駕駛上帶有后排可調節(jié)按鈕(以上均為選裝功能)，應用場景以及實用性非常豐富。

　　當來到后排時，2900mm軸距有著一個寬敞的乘坐環(huán)境，即便是有著1米8身高的筆者坐在后排也不會感到別扭，充足的腿部余量可實現(xiàn)非常舒適的乘坐坐姿。而頂部進行了一定的掏空處理，降低了乘坐在后排時的壓抑感，搭配大尺寸全景天窗，整個車廂視覺變得更加開揚。

動力性能期待值高，油耗表現(xiàn)有驚喜

　　本次實拍的是2020款270T CVVD豪華版車型，搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩為253牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。根據(jù)官方給出的測試數(shù)據(jù)，綜合百公里油耗為5.6L，同時該車只需添加92號燃油，有著非常合理的經(jīng)濟性。

　　底盤采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結構，基于獨立懸架特性，相信較大的坑洼路面以及細碎路面狀況都能夠處理得非常好。

　　最后：經(jīng)過本次的到店實拍，從新款K5凱酷上可體現(xiàn)出起亞有意一掃近幾年來的低迷形象，誠意十足的運動外觀、細節(jié)貼心的科技座艙以及經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)等，無一不成為其角逐中級車上游板塊的“利器”。筆者也大膽預測，待新K5正式上市后，必定能夠引起業(yè)界的高度關注，而各位小伙伴又會為這位歸來的“少年”買單嗎?