【汽車焦點 導購 原創】

　　國內的中高級轎車市場，向來都是合資品牌相互較量、角力的主戰場。在國內，有這么兩大合資廠商，在中高級轎車市場中角力了十幾年，至今，它們的“拳頭產品”，也依然是很多潛在車主茶余飯后的談資，這兩大廠商就是我們熟悉的上汽通用別克和一汽-大眾。前者在世紀初以一臺豪華的“大君越”，搶占了中高級轎車市場的不少份額;后者雖然比君越稍晚一步進入中國，但大眾品牌為其鋪筑的坦途使得這輛車走得十分平順、安穩。

　　在如今，別克君越和大眾邁騰都推出了2020款車型繼續競爭。很多消費者在實際體驗了兩車后，都普遍認為：2020款別克君越，在高級感和質感上要比邁騰強上幾分。那么，為什么大家有如此言論?我們或許可以從兩者同排量的入門級車型上找到原因。

都是入門級，外觀質感的差距咋就這么大?

　　在很多合資車企內部，為了區分一個車系的不同車型，往往會將其外觀做出差異化區分。簡單來說，配置越高的車型越精致，而配置越低的入門級車型就比較普通、粗糙了。

　　但，凡事總有例外。在2020款別克君越的全系車型上，其外觀表現有著極高的一致性。如果將一臺入門級的625T精英型放在625T尊貴型旁邊，觀者幾乎看不出差異。即便是入門級車型，君越也有18寸輪轂、全LED大燈、飛翼式進氣格柵等凸顯高級品質的裝飾。

　　而邁騰家族，就很明顯地通過外觀來區分出了配置。在入門級的邁騰330TSI領先型這輛車上，17寸的小輪轂，大量的塑料部件，使得觀者一眼就能看出：這輛車不是高配。當然，外觀層面的質感、高級感差異只是針對一部分消費者而言，更多消費者重視的，是內部的空間舒適性和綜合駕乘體驗。

真正的中高級和拉長中級車有何差異?看看他倆的內部就知道了

　　在君越與邁騰這十幾年的競爭中，其實，很多消費者在心中對兩者早已有了清晰的定位：君越就是一臺原汁原味的B+級大轎車，而邁騰是一臺不錯的B級轎車。在兩者的2020款車型上，其實，空間差距已經小了很多。從對比數據上可以看出，2020款君越的三圍尺寸雖然更大，但邁騰絲毫也不弱。但空間不是全部，君越之所以能稱為原汁原味的B+級大轎車，還得繼續看看它們的內部舒適性表現幾何。

　　現款君越在引進時，保留了原汁原味的車身比例和車身長度。因此，現在我們看到的君越并沒有經過軸距加長處理。所以，在內部的設計中，都保證了大轎車原汁原味的舒適。尤其是，在2020款君越內部，設計師還針對后排座椅進行了舒適性調整，更符合人體關節曲線的設計，讓整體的舒適性更進一步。

　　而邁騰在引入中國時，相比于海外車型進行了加長處理。經過加長后，邁騰雖然從B級車一躍成為中高級車，但不僅側身的協調性有所下降，其內部舒適性并未有太多提升。邁騰內部的后排縱向空間雖然表現出色，但偏硬的座椅填充，再加上偏短的后排坐墊，在乘坐舒適性上與君越依然有一定差距。

　　除了靜態的乘坐體驗外，內部的設計也會直觀地影響到對于高級感的體驗。作為百年豪華品牌的中高級轎車，即便是君越的入門級車型，其內飾也保留了別克經典的環抱式設計理念。坐在內部，駕乘者能直觀感受到置身其中的安全感。同時，環繞著駕乘者的，還有眾多皮革和木質帶來的輕奢質感。

　　邁騰的內飾設計，依然很經典。原汁原味的大眾系T字形中控臺，帶來的協調與穩重感十分獨特。但是，在這臺2.0T入門級車型上，內飾卻少了很多高檔材質，大量黑色塑料包裹，很難帶來出色的質感。

　　除此之外，舒適性配置也是帶來高級感的關鍵因素。作為入門級車型，2020款君越新增了全景天窗、雙效PM2.5空調濾芯等配置，有效提升了車內的舒適性體驗。同時，君越全系標配的ANC主動降噪，通過對車內低頻噪音的收集、處理，搭配前排隔音玻璃，能帶來更靜謐、舒適的乘坐體驗。

　　而邁騰的入門級車型并沒有這么高的配置，雖然全景天窗、皮質座椅等基礎的配置做到了完善，但由于缺少了多層隔音玻璃、主動降噪等貼心配置，在實際的體驗中仍然與君越有所差距。

　　入門級也要拼科技，君越在這里徹底贏了

　　在這個汽車新四化的年代，一臺能夠引領潮流、成為市場標桿的車型，必然少不了全新科技帶來的體驗上的提升。在中高級轎車陣營里，并不是說科技配置越多越好，而是需要將這些全新科技實實在在地轉化成更高級的體驗。售價相差不大的君越入門級和邁騰入門級，在這一方面，算是徹底的拉開了差距。

　　為了滿足智能網聯的需求，在君越內部，搭載有別克eConnect智能網聯系統。基于此套系統，用戶可以在車內享受到網聯APP、在線導航以及OTA升級等功能帶來的便捷;也可以通過手機查看車輛信息和控制車內配置，達成全方位的智能網聯便捷化體驗。

　　搭載MIB II車機系統的邁騰入門級車型，雖然也將車機連接到了網絡之中，但對于體驗升級的影響不大，僅支持最基礎的車聯網功能。而OTA在線升級、手機控制車輛等功能，在邁騰上則是無法實現的。

　　三大件的技術，也在時時刻刻的影響一輛車的動態舒適性體驗。君越入門級車型也搭載的通用第八代Ecotec驅動系統2.0T發動機，得益于包括氣門可變管理、主動熱管理以及35Mpa高壓直噴在內的多項全新技術，其在動力儲備高達237匹馬力的同時，也有著6.9L/100Km的經濟油耗，帶來十分高效的表現。

　　同時，全新的9速HYDRA-MATIC變速箱亦是另一亮點，得益于更多的前進擋位，其擁有更為綿密的齒比，在實際駕駛中，在達成快速起步、加速的目標時，也能帶來平順、無縫的加速質感，有效提升車內的舒適性。

　　邁騰的2.0T入門級車型搭載了一臺第三代EA888 2.0T低功率發動機。這臺發動機上市已有數年，其搭載的多項技術已經不再是“全新”，因此，其動力效率并不那么出色。數據上來看，這臺發動機儲備有186匹馬力，百公里綜合油耗約為6.3L，在綜合效率上，與君越稍有差距。

　　同時，在動力系統的標定匹配上，邁騰更加注重運動感的體現。7速雙離合變速箱，有著極高的傳動效率，使得邁騰的起步、加速可以相當輕盈，但由于雙離合變速箱的先天結構，仍然會有一定的頓挫感在加速或減速過程中出現。

結束語：

　　相信大家在看完之后，就可以明白君越為什么比邁騰更加高級了。在更能凸顯車企誠意的入門級車型上，2020款君越和邁騰的表現各有不同：君越注重全方位質感的體驗，通過設計、材質和技術，帶來了不亞于豪華品牌的駕乘感受;而邁騰則走得中規中矩，雖然一切表現都對得起這個價位，但顯然不及更強者。