【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：最近凱迪拉克CT4一句“沒有后驅(qū)，不算豪華”的宣傳語(yǔ)刷爆朋友圈，而日前凱迪拉克CT4正式上市，打出不到24萬(wàn)的入門價(jià)格堪稱是對(duì)豪華入門產(chǎn)品的降維打擊，讓不少準(zhǔn)備買車的小伙伴相當(dāng)期待。但其實(shí)在目前豪華品牌轎車市場(chǎng)當(dāng)中，20萬(wàn)出頭的預(yù)算除了CT4外還真能買到不少好車，今天要介紹的這臺(tái)加長(zhǎng)軸距的豪華中型車售價(jià)也不過20萬(wàn)出頭，同樣是搭載2.0T動(dòng)力采用后驅(qū)布局，那它到底值不值得買呢？

　　沒錯(cuò)，今天要說的這臺(tái)車是老牌日系豪華中型車——英菲尼迪Q50L。造型方面，英菲尼迪Q50L采用家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然輪廓上相比最新的QX50要圓潤(rùn)許多，但車頭的線條刻畫以及不規(guī)則的進(jìn)氣格柵依舊是霸氣十足。碩大的下格柵設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頭的視覺重心下移，兩側(cè)通過黑色飾件以及外拋的前唇設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化整車運(yùn)動(dòng)感。

　　英菲尼迪Q50L的前大燈組采用仿生設(shè)計(jì)，犀利的日間行車燈造型顯得格外有神，而在大燈配置方面，除了最低配車型裝備了鹵素?zé)艚M外，其余車型均采用了全LED遠(yuǎn)近光燈布局，并且全系車型帶有自動(dòng)頭燈功能實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　車身側(cè)面通過分段式的腰線勾勒出頗強(qiáng)的立體感，同時(shí)在C柱上也采用了內(nèi)凹的造型強(qiáng)化肌肉感。雖然Q50L并沒有采用試下流行的掀背元素但尾部小鴨尾的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴以及外拋的后包圍給人挺不錯(cuò)的競(jìng)技感。值得一提的是英菲尼迪Q50L全系配備了雙邊共雙出的排氣布局，氣場(chǎng)十足。

　　進(jìn)入車廂，能夠看到中控臺(tái)采用環(huán)抱式布局，豎型空調(diào)出風(fēng)口以及雙屏設(shè)計(jì)放在2015年確實(shí)有著不錯(cuò)的科技感，不過在2020年這套內(nèi)飾就稍顯老氣。好在該有的功能都不會(huì)缺失，全系標(biāo)配后雷達(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、7/8英寸雙屏等功能，配置并不亞于同級(jí)競(jìng)品的中配版本。

　　動(dòng)力方面英菲尼迪Q50L全系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有211馬力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配的是7擋手自一體變速箱。懸掛方面采用帶有橫向穩(wěn)定桿的前獨(dú)立雙叉式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸掛，前置后驅(qū)的動(dòng)力布局帶來(lái)更好的可玩性，官方給出的百公里加速時(shí)間僅需7.9秒。

　　目前英菲尼迪Q50L的最高優(yōu)惠去到7萬(wàn)元，入門車型已經(jīng)下探到20萬(wàn)出頭的價(jià)格，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌后驅(qū)轎車來(lái)說無(wú)疑有著強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在經(jīng)過加長(zhǎng)軸距后，英菲尼迪Q50L的后排有著更好的表現(xiàn)，不僅腿部空間更加寬敞，同時(shí)在配置上也達(dá)到一臺(tái)豪華品牌轎車該有的水準(zhǔn)。

　　不過話又說回來(lái)，目前在售的這一代Q50L自2014年底上市時(shí)間至今還沒換代，按照豪華品牌的更新產(chǎn)品節(jié)點(diǎn)來(lái)看也是這兩年的事情。雖然目前為止也沒有明確的信息曝光，不過從價(jià)格來(lái)看確實(shí)是個(gè)“抄底”好時(shí)機(jī)，你會(huì)選擇它嗎？