【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　得益于新能源車型免搖號的優(yōu)勢，插電混動汽車市場逐漸進入白熱化，特別是高顏值、大空間、既智能又養(yǎng)護成本低的自主插混SUV，已成為大部分一二線限牌城市家庭的重點關注對象。在中國插混SUV中，上市多年的比亞迪唐DM就像“網(wǎng)紅”，而去年廣州車展才上市的榮威RX5 eMAX則如“新秀”，從智能化和混動技術方面看，它們誰才是20萬元級最佳混動SUV?

作為參考，本次對比的車型分別為：

　　2020款榮威RX5 eMAX 500PHEV 智能座艙至尊版（下文簡稱榮威RX5 eMAX），官方指導價23.58萬元。

　　2020款 2.0T 唐DM 雙擎四驅尊貴型 7座 國VI（下文簡稱唐DM），官方指導價22.99萬元。

配置水平高，榮威RX5 eMAX更智能

　　榮威RX5 eMAX除了擁有超高強度鋼結構籠式車身、全景影像外，還搭載了滿足L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了目前最強的高科技駕駛輔助配置，可大幅度降低陌生路況、疲勞、分心等因素引起的安全隱患，全方位保障駕乘安全。

　　唐DM安全配置也不算差，同樣配備了6個安全氣囊，不過只有前排座椅提供安全帶未系提示。而目前主流的智能化安全配置上，唐DM很多都只提供選裝，總體水平與榮威RX5 eMAX差距較大。

　　來到2020年，上汽榮威怎么和對手在智能互聯(lián)系統(tǒng)上拉開差距？榮威RX5 eMAX搭配的“全球首款量產(chǎn)智能座艙”就是答案。

　　雖然兩款車都支持語音交互功能，但榮威RX5 eMAX搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能3.0-Pro車機系統(tǒng)擁有更強大融合語音引擎，除了常規(guī)的單句命令之外，還支持連貫式語音識別、多條件連續(xù)搜索、One-shot連貫式語音命令等，更高級的“語意識別”讓人車交互變成人車“交流”，車輛變得更聰明也更懂你。

　　榮威RX5 eMAX的AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0可在儀表盤中顯示車道、路線和轉彎提醒，能極大限度地避免走錯路的情況。而唐DM還是內(nèi)置著車機版的百度和高德導航，雖然和手機導航差別不大，但看手機導航也走錯路的情況并不少，便利性和精準性方面已經(jīng)開始落后了。

　　此外，榮威RX5 eMAX的智能座艙還提供SKY EYE天眼系統(tǒng)和BYOD多用戶隨心控功能！前者可以通過人臉識別實現(xiàn)免按鍵啟動車輛，并且根據(jù)駕駛員日常的駕駛習慣實現(xiàn)自動調(diào)整座椅位置和駕駛模式；后者則能讓車主通過手機APP實現(xiàn)車內(nèi)功能權限分享，讓乘員操作多媒體、空調(diào)等功能時更方便。

(Gif圖：SKY EYE天眼系統(tǒng)功能演示)

(Gif圖：BYOD系統(tǒng)功能演示)

強動力低能耗，榮威RX5 eMAX技術更高級

　　作為對比的重頭戲，動力環(huán)節(jié)自然是消費者最關心的地方。榮威RX5 eMAX搭載的1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，升功率比比亞迪的2.0T引擎（最大功率192馬力，最大扭矩320牛米）還要高，配合綠芯高效永磁同步電機和10速EDU二代智能電驅變速箱，是當之無愧的超黃金動力組合。

　　全球首款10速EDU二代智能電驅變速箱采用雙輸入軸DHT構型，在平行軸布局的緊湊結構下，實現(xiàn)發(fā)動機6擋變速、電機4擋變速，傳動總效率高達94%以上，可帶來更高的動力和平順性。要知道，目前在售的新能源車型基本上都采用固定齒比的單速變速箱，除了硬件結構需要創(chuàng)新之外，電控換擋技術更是突破的核心和關鍵。

　　唐DM采用比亞迪第三代雙模技術，驅動系統(tǒng)由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及一臺設計在后軸上的電機組成，匹配6擋雙離合變速箱，工信部百公里油耗1.8L，略高于榮威RX5 eMAX。即便是單電機車型，唐DM的加速實力依然不簡單，5.3s即可實現(xiàn)0-100km/h加速，比榮威RX5 eMAX快2.5s。

　　雖然唐DM加速快2.5s以及純電續(xù)航長11公里，但車重卻足足多了509kg，這對性能和油耗而言都是邁不過去的“坎”。畢竟，唐DM發(fā)動機和電機相互獨立，邏輯比較簡單，就是用更多電機去彌補動力需求、用更多的電池去滿足更長的續(xù)航。夸張的體重讓網(wǎng)友笑稱“有電的比亞迪加速很厲害，沒電的比亞迪油耗很厲害”。

　　不少用戶在實際體驗中也發(fā)現(xiàn)，唐DM電量低時加速性能和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都一般，特別是饋電狀態(tài)下，通過行駛來充電的效果并不理想。那榮威RX5 eMAX是否也會有相同的狀況？答案是否定的。榮威RX5 eMAX擁有第二代HCU混合動力中央控制器，它可以自適應學習調(diào)整電量儲備，保證車輛始終不虧電，始終讓發(fā)動機和電動機在最佳效率區(qū)間工作。

　　在實用性方面，榮威RX5 eMAX的70公里純電續(xù)航能力與唐DM差距并不明顯，應付大部分車主上下班完全足夠，即便是混動模式，油耗也僅需1.4L/百公里，使用成本非常親民。綠芯高功率永磁同步電機擁有Hair-pin繞組技術和國內(nèi)首個獨創(chuàng)動態(tài)油冷式熱管理技術，不但讓車輛的靜謐性得到很好的提升，在穩(wěn)定性和耐久度方面也更有保證，大大降低了后期的養(yǎng)護成本。

最后

　　除了符合當代年輕人審美的設計、更前沿的智能化系統(tǒng)和優(yōu)質的產(chǎn)品做工基礎外，iEM智能能量管理系統(tǒng)、第二代HCU混合動力中央控制器、10速EDU二代智能電驅變速箱、綠芯高功率永磁同步電機等世界領先的新能源科技組成的上汽第二代智能插電混動技術，更是榮威RX5 eMAX超越唐DM成為中國20萬元級最佳混動SUV的重要原因。