【汽車焦點 導購 原創】

　　說來慚愧，一汽奔騰T77上市已經一年多，在路上也見過不少，但我們依然還沒有親身體驗以及試駕這款極具話題的自主品牌SUV。小編還曾經因它紅遍網絡的“全息影像”話題帶偏，從而忽略了這款車本質上的一些亮點和優勢。借著車展之便，我們決定以中立的角度重新認識一下這款潮流之作。

　　奔騰T77屬于T系列的首款車型，定位緊湊級SUV，官方指導價為8.98-13.68萬元，主要競爭對手為哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等同級對手。它也是首款搭載一汽奔騰品牌全新Logo的車型，在年輕化、創新思維方面體現出更多年輕人喜歡的元素。

　　奔騰T77采用新奔騰光影“折”學設計理念，以光影的折轉變化創造直觀立體的視覺沖擊，大量平直線條和凌厲折角勾勒出非常硬朗的氣息。六邊形大嘴格柵內部采用內凹式設計，配合繁星般點陣排布的鍍鉻飾塊在力量感方面擁有很好的氣場。在車身顏色方面，奔騰T77提供9種顏色可選。

　　雙飛燕式大燈非常耐看，除了銳利的開眼角設計之外，其內部還層次感十足，8個獨立透鏡組成的矩陣式燈組營造出極強的“攻擊力”，它還能進行動態自檢，富有很強的科技感。在光源方面，奔騰T77也非常大方地全系標配了LED光源，此外日間行車燈、大燈延時關閉功能同樣標配。

　　橫平豎直的設計是奔騰T77側面最讓人印象深刻的地方，車頂、腰線、下方鍍鉻條組合成的平行感給人穩重踏實的感覺。此外，傾斜度較大的A柱讓車頭更顯修長，配合懸浮式車頂設計讓整車很有運動氣息。

　　奔騰T77長寬高尺寸為4525/1845/1615mm，軸距達到了2700mm，在同級中屬于主流的尺寸。扁平化以及銳利線條是奔騰T77用得非常多的設計元素，這也讓它與大部分圓潤為主的SUV形成很大的視覺差距。

　　奔騰T77的輪轂也是亮點所在，最低配車型就搭配了18寸鋁合金輪轂，比不少自主品牌要大方。而實拍車則為高配車型，配備了尺寸為225/45 R19的玲瓏輪胎。

　　尾部依然是扁平化設計，中央配有品牌LOGO的裝飾條直接連接到兩個LED尾燈上，打造出貫穿式尾燈的視覺效果，上中下配合出很好的層次感。

　　值得注意的是，全新設計的英文標識BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同組成，寓意要做就要做到最好，代表了奔騰的新理念。

　　奔騰T77的內飾擁有很好的空間感，這要得益于它采用了大量橫向平直線條的設計，“環、薄、輕、懸”的設計理念降低了傳統SUV內飾的笨重形象。此外，新車還提供了烏金黑+德曼紅、烏金黑+金絲黃、國土棕+茉莉米3種顏色內飾搭配，可以滿足不同的年輕群體時尚化需求。

　　平底式動功能運動方向盤手感不錯，米黃色鋒線還運用到了中間區域(安全氣囊的覆蓋區域)，據介紹，方向盤采用了阿爾卑斯山頭層小牛皮來包裹，相當不簡單。

　　雙12.3英寸貫穿式大屏科技感滿滿，液晶屏幕的分辨率達到了1920x720，細膩的顯示效果處于中上水平。而可顯示數據和功能方面也足夠齊全，諸如在線娛樂、在線導航、語音控制、CarLife等功能它都支持。

　　作為重點，奔騰T77的3D全息智控系統也是其最大的賣點之一。3D全息影像配合D-life 4.0互聯系統，以虛擬動畫人物來進行語音交互、實現3D視覺互動，暫時不說這種設計的實用性提升有多少，但在創新思維上，它也是一種突破，起碼對于“二次元”愛好者來說就很合口味。

　　安全配置方面，奔騰T77表現同樣大方，ESP、胎壓監測、 上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降為全系標配，而并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景倒車影像以及自動泊車功能則在高配車型上可以提供。

　　奔騰T77擁有2700mm的軸距，比哈弗H6、吉利博越稍長，與長安CS75一致，在空間方面表現一點也不差。車內前排一體式運動座椅包裹性不錯，后排地臺全平，配合自動空調、電動調節等功能在舒適性方面也是主流的水平。

　　奔騰T77全系搭載一臺最大功率功率105kW(143PS)的1.2T渦輪增壓發動機，最大扭矩為204N·m，工信部百公里油耗6.4L左右。雖然很多人都會對1.2的排量有些不滿，但它畢竟也是一臺四缸發動機，從參數來看它與2.0L引擎基本一致，爆發力不強但滿足日常使用是沒有問題的。變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

最后

　　一汽奔騰T77擁有非常拉風的造型，內部高科技配置水平也非常突出，而在尺寸、空間方面它也完全不輸同級競品，完全不是印象中靠話題“搏出位”的產品。對于追風少年來說，或許這款車的動力稍有不足，但對于僅僅想要一輛個性、好用家用SUV的年輕人來說，奔騰T77還是有不少亮點的。