【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　10月國內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量排行相當(dāng)有意思，日產(chǎn)軒逸憑借著48483輛的銷量數(shù)據(jù)力壓大眾朗逸成為當(dāng)月轎車銷量冠軍，在經(jīng)歷新車換代銷量下滑、被朗逸壓至數(shù)月之后，軒逸終于登頂榜首。趁著這次廣州車展的機(jī)會(huì)，我決定到東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)，親身體驗(yàn)一下這臺(tái)日產(chǎn)王牌家轎，看看它到底“香”在哪。

　　出色銷量離不開全新軒逸造型上的顏值進(jìn)化，采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)語言，V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言打造出標(biāo)志性V字中網(wǎng)具備很強(qiáng)的“攻擊性”，進(jìn)氣格柵通過適量的鍍鉻飾件點(diǎn)綴加上進(jìn)氣格柵比例控制得較為緊湊，整個(gè)前臉與天籟十分相似，視覺高級(jí)感尤為強(qiáng)烈。

　　軒逸的側(cè)面姿態(tài)修長(zhǎng)且低趴，前后懸并不會(huì)顯得過于緊湊，全新軒逸在車身尺寸上相比舊款車型在長(zhǎng)度和寬度方面都有所加長(zhǎng)，而高度更是降低了56mm，因此營造出來的效果更接近中型車，以至于不少小伙伴經(jīng)常會(huì)把天籟和軒逸搞混。

　　尾部造型簡(jiǎn)潔卻不單調(diào)，雖然沒有太多犀利的線條刻畫，不過棱角分明的尾燈組以及從后窗延伸至后擋風(fēng)玻璃的黑色飾條設(shè)計(jì)起到提亮的效果。同時(shí)尾燈采用熏黑處理配合內(nèi)部倒L型的燈帶檔次感十足。底部銀色護(hù)板帶有擾流板設(shè)計(jì)，與蜂窩狀的黑色裝飾組合成較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，美中不足的是軒逸采用隱藏式排氣布局，氣勢(shì)稍弱了點(diǎn)。

　　除了造型上與天籟“神似”外，軒逸內(nèi)飾也采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計(jì)理念，對(duì)稱式的中控臺(tái)加上懸浮式中控屏幕迎合年輕消費(fèi)者的審美，而平底方向盤的造型也讓整個(gè)車廂運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步提升。在做工用料上，軒逸保持著日系品牌一貫的調(diào)性，不會(huì)給你太多驚喜，但車內(nèi)人員經(jīng)常觸碰的地方都用上軟性材質(zhì)覆蓋，加上皮質(zhì)材料包裹檔次感還是有的。

　　懸浮式中控屏幕尺寸中規(guī)中矩，不過兩側(cè)和底部都配備了實(shí)體按鍵，便利性值得點(diǎn)贊。三個(gè)炮筒式空調(diào)出風(fēng)口造型較為夸張，空調(diào)操控區(qū)域同樣采用了旋鈕+按鍵的設(shè)計(jì)，并沒有過分追求科技感而丟失一臺(tái)家用車本該有的實(shí)用性。

　　以往我們每逢談起日產(chǎn)的車廂用得最多的形容詞是舒服、居家、大沙發(fā)，可見日產(chǎn)車主對(duì)于乘坐舒適性的重視程度。軒逸擁有 4641/1815/1450mm的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)以及2712mm的軸距，超越同級(jí)別的雷凌、思域等競(jìng)品車型，后排空間體驗(yàn)相當(dāng)出色，柔軟舒適的座椅適合長(zhǎng)途出行。

　　雖然全新軒逸換上了如此動(dòng)感時(shí)尚的造型，但動(dòng)力方面依然是采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力峰值扭矩169牛·米，匹配5擋手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)在如今渦輪橫行的年代確實(shí)算不上出色，好在日產(chǎn)一貫的輕快調(diào)校讓軒逸在中低速狀態(tài)下?lián)碛胁诲e(cuò)的加速體驗(yàn)，滿足家用用戶的需求問題不大。

　　最后：軒逸之所以有出色的銷量表現(xiàn)，在我看來無非是設(shè)計(jì)力提升，吸引了更多年輕消費(fèi)者青睞。如果你預(yù)算也是15萬并且想買一臺(tái)省心的家用轎車，我認(rèn)為軒逸會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。