【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：近日，9月轎車銷量排行榜正式出爐，日產軒逸7月份換代上市后歷經2個月的銷量下滑到逐漸回穩，在9月份以42972輛的成績重回銷量亞軍的位置，這位國內轎車市場的“千年老二”到底有何致勝秘訣，今天我們就一起來探尋答案。

　　造型方面全新軒逸采用了日產家族最新的設計語言，V-Motion 2.0設計語言打造出標志性V字中網具備很強的力量感，并且少點的鍍鉻點綴配合尺寸不大的進氣格柵造型與“大哥”天籟有著相近的視覺效果。

　　側面造型修長低趴，緊湊的前后懸設計姿態更為動感，事實上全新軒逸尺寸比舊款車型更寬更長，并且高度足足降低了56mm，整車比例更接近中型車的視覺效果。4641/1815/1450mm的長寬高數據以及2712mm的軸距，超越同級別的雷凌、思域等熱銷車型，后排空間體驗相當出色。

　　尾部造型較為簡潔，并沒有太多犀利的線條刻畫，不過棱角分明的尾燈組以及從后窗延伸至后擋風玻璃的黑色飾條設計起到提亮的效果。尾燈通過熏黑處理配合內部倒L型的設計提升檔次感，底部護板帶有擾流板設計，與蜂窩狀的黑色裝飾組合成較強的運動氛圍。

　　全新軒逸不僅造型更加靠攏“大哥”天籟，內飾布局上也有著全新的設計理念。以往我們每逢談起日產的車廂用得最多的形容詞是大沙發，卻很難有設計感。而如今更加舒展的中控臺設計更符合年輕消費者的審美，懸浮式中控大屏加上對稱的中控布局看起來相當舒展，并且用上軟性材質覆蓋的中控臺不再臃腫，這次“瘦身”很成功。

　　比較尷尬的是自動擋軒逸將上一代車型的手剎變成腳剎，即使頂配車型也并沒有配備電子手剎，對比同級別大部分車型甚至都裝備了電子駐車功能，在配置上難免顯得落后了。同樣尷尬的還有配置上的不足，全新軒逸入門的兩個配置都只配備了主副駕駛座氣囊，而且駐車雷達以及倒車影像都沒有配備，塑料材質的方向盤以及缺失的中控屏幕成為“硬傷”。

　　還有就是動力系統方面，全新軒逸雖然換上了如此動感的造型，但動力系統依然是采用1.6L自然吸氣發動機，最大功率139馬力峰值扭矩169牛·米，匹配5擋手動或CVT無級變速箱。放在2019年這套動力系統競爭力確實不強，好在日產一向善于在動力系統調校上下功夫，輕快的低速表現在城市通行還是挺靈活的。

　　為何一臺配置不高、動力不強的“佛系”家用車能夠獲得如此出色的銷量?很大原因在于全新軒逸造型上的高顏值，畢竟隨著如今80、90后消費者逐漸成為汽車市場消費主力軍，他們選購車型時候更注重第一眼的感覺。

　　全新軒逸堪稱是“內外兼修”，出色的造型設計對比同級產品優勢明顯，內飾質感方面更是達到日系緊湊型轎車的一流水平，唯一的“短板”或許就在配置上的差異，不過對于真正的用戶來說，能夠滿足剛需就足夠了。全新軒逸能在9月份獲得42972輛的銷量成績也是情理之中，如果是你手握15萬的預算，又會不會買這臺日產全新軒逸呢?