【汽車焦點 導購 原創】

　　盡管SUV在國內依然占據著很大一片市場，但轎車在中國乘用車市場的占比仍超過50%。與SUV市場表現低迷相反的是轎車市場逐步提升，對汽車產業來說，轎車仍然是基礎，具有最大的市場。本田近幾年在國內家轎市場可以說進步神速，例如十代思域，2018年銷量為215941輛，相比2017年勁增13.6%，這款“神車”也成為HONDA中國首款年銷量突破20萬輛的車型。

　　正所謂“得轎車者得天下”，面對國內消費者對家轎的強烈喜好，本田今年在家轎市場再次發力，推出全新品牌主張發布后的第二款新車型一一享域。作為凌派的姊妹車型，它也是繼思域、INSPIRE之后，東風本田為滿足用戶多元化用車需求、完善轎車產品體系的又一“新作”，上市兩個多月就收獲了17221輛銷量，今天我們就來詳細了解一下，享域有何過人之處。

　　享域與凌派同平臺，但是外觀設計卻采用完全不一樣的風格，例如熏黑的進氣格柵變得更加順眼，與羽翼式LED大燈相連讓車輛前臉的橫向寬度感更足，看起來也更加像旗艦大哥INSPIRE。雖然定位緊湊級家用車，但出色的細節處理讓享域更具高級感，作為重點，它確實更加順眼了。

　　享域的側面采用類似溜背造型的車頂線條以及動感的腰線，配合較短的前后懸設計，營造出很強的俯沖姿態。車身尺寸方面，享域憑借4756/1804/1509mm的長寬高以及2730mm的軸距，完勝朗逸Plus、軒逸、卡羅拉等對手，穩居同級別緊湊型轎車第一梯隊，對于“家用優先”的消費者來說更具吸引力。

　　享域的尾燈造型做了全新設計，巧妙的漸變過渡形成了貫穿式效果，這也是與凌派最大的區別。其次，高配車型還增加了精致的“小鴨尾”，視覺上提升了運動感。下護杠采用不規則設計，與尾燈造型相呼應，而排氣則采用了隱藏式。

　　享域采用16英寸雙色運動輪轂，匹配優科豪馬215/55 R16的輪胎，無論從實用性還是成本方面考慮都比較適合用戶后期養護。底盤方面，享域采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛組合。

　　享域在內飾設計上并沒有做太大改變，整體布局依然是凌派那一套，擁有黑白兩種風格，白色內飾上黑白灰三色的搭配更顯高端大氣與和諧。亮黑設計的中控屏與磨砂銀裝飾條搭配得非常好看，7英寸儀表屏和8英寸中控屏也極具科技感，大量軟材質包裹的中控臺親和力不錯，厚道的用料絕對能加分。

　　得益于2730mm的超長軸距，享域的內部空間非常寬裕，特別是后排空間在同級中處于領先水平。在座椅方面，其采用了柔軟高彈力的材料，無論前后排都能擁有“大沙發”般的乘坐感受，這一點已超出該級別的預期。而后排 “小桌板”同樣沒有落下， 最大承重高達70kg，能實現更多家用功能。

　　享域的配置相當豐富，9.98萬的入門車型就標配ESP、胎壓監測、無鑰匙啟動、電子駐車、自動駐車以及PM2.5過濾系統，在實用性方面已經完全能照顧到家用。只是LED大燈、皮質座椅、天窗以及中控大屏需要在中高配車型上才有匹配。值得注意的是，享域頂配車型僅為13.68萬元，不但舒適性配置完善，還非常越級地搭載了Honda SENSING安全超感系統。

　　Honda SENSING安全超感系統集成了帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS?碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統。可以說，本田真正在以科技為消費者降低出行的風險指數。

　　享域全系僅提供一款地球夢科技180Turbo(1.0T)發動機，最大功率90kW(122PS)，最大扭矩173 N?m，百公里最低油耗僅為4.9L，油耗水平已經能媲美混動車型。傳動系統方面，根據車型不同分別匹配CVT/6MT變速箱，這些都是本田相當成熟的搭配。實際體驗中，享域依然是輕松好開易上手，排量雖小但動力卻不弱。

最后

　　2018年是東風本田成立的第15個年頭，在這15年他們收獲了400萬用戶的信賴，作為國內最具影響力的車企之一，東風本田一直是“爆款”的制造機。作為本田家轎最新“新作”， 享域擁有2米73軸距全系標配ESP，油耗4.9L/百公里起售價還不到10萬!可以說它無論在顏值、空間、配置還是性價比方面都有著極高的競爭力。