【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　得益于國五“清庫存”以及新能源補貼“尾班車”兩大利好因素的加持，今年6月汽車市場銷量止跌回升可以說是毫無懸念的預測。近日，乘聯(lián)會公布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為176.6萬輛，同比增長4.9%，環(huán)比增長11.6%；上半年累計銷量為995.4萬輛，同比下降9.3%，持續(xù)下滑一年多的車市終于迎來了增長點。

　　從6月的汽車銷量水平來看，大部分車企都實現(xiàn)了銷量增長，特別是合資品牌和豪華品牌更是成為了6月的主角，而自主品牌則以止跌為主。在狹義乘用車方面，上半年轎車銷量累計為496.1萬輛、SUV銷量累計429.2萬輛、MPV累計70萬輛，而新能源汽車累計銷量為56.8萬輛，各個細分市場在6月的環(huán)比數(shù)據(jù)中均超過10%的增幅。

轎車市場排行榜

　　6月轎車市場中，合資品牌有著非常明顯的增長，特別是大眾系、本田系表現(xiàn)更為突出。轎車排名中，得益于不錯的市場優(yōu)惠以及較大的用戶基礎(chǔ)，軒逸依然保持銷量第一，而即將上市的14代軒逸不但俘獲了不少持幣待購的消費者，更讓軒逸這個車系在網(wǎng)絡上成為了“熱搜”，這對于提升銷量都有著不少的功勞。要知道，日系近來在家轎市場上的競爭相當激烈，例如新款雷凌已經(jīng)上市、而全新卡羅拉也即將到來。

　　大眾方面，家轎市場依然是其重點陣地，新寶來、速騰、桑塔納 3款重要車型都實現(xiàn)了同比增長，新寶來更是憑借出色的市場表現(xiàn)實現(xiàn)了70%的增幅，銷量突破2.8萬輛，成為榜單A級車增幅最大的合資車。而邁騰再次入圍轎車排行榜前15，銷量達到16238輛，僅次于同級對手雅閣和凱美瑞。

　　作為重點，北汽EU系列以17916輛銷量成功進入銷量榜單前十!同比增幅達到1113.0%!而在6月中，北汽EU系列也超越比亞迪元奪得新能源汽車的冠軍，成為6月家轎市場以及新能源汽車市場上最大的黑馬。隨著部分一線城市增加了車牌指標數(shù)量之后，新能源市場也迎來一輪新的爆發(fā)期。

　　作為豪華品牌中高端代表車型的寶馬5系表現(xiàn)同樣突出，以15676輛銷量排名第13名，作為一款四五十萬的高端產(chǎn)品，這樣的銷量水平可以反應出消費市場的高端化，消費者的消費屬性也在提升。雖然吉利帝豪以及長安逸動等自主品牌家轎銷量也有較大提升，但也無緣前十。與寶馬5系相比，可以明顯看出低端家轎市場飽和加速，高端市場走俏，市場消費趨向兩極化。

SUV市場排行榜

　　6月份SUV市場一改以往自主品牌“包場”的局面，前十名當中只有3款自主品牌SUV，就連“銷量王”H6也被途觀超越僅獲得亞軍的地位。雖然H6銷量下降，但VV6和F5又成為了新的“頂梁柱”，整體銷量方面長城汽車仍達到50798臺，整體數(shù)據(jù)依然在自主品牌中靠前。另外一個比較可喜的是，傳祺GS4再次回歸到銷量榜當中，17785輛銷量也算出彩。

　　合資品牌方面，途觀銷量增長明顯，3萬多的銷量領(lǐng)先H6不少，同比增長高達83.7%。而本田CR-V、豐田RAV4等熱門日系SUV再次發(fā)力，與別克、現(xiàn)代等對手形成不少的差距，可以看出，少了自主品牌SUV的主導之后，合資緊湊級SUV的競爭更為激烈。奧迪Q5在六月份同樣銷量提升，排名第九，與家轎市場一樣，消費兩極化現(xiàn)象同在。

MPV市場排行榜

　　MPV銷量在6月份屬于變化最少的細分車型，畢竟MPV在國內(nèi)熱門程度始終不及SUV。6月份，MPV銷量冠軍依然是五菱宏光，而亞軍和季軍分別為別克GL8和寶駿730，寶駿360銷量同比有所提升，進入到第四名。

　　比亞迪宋MAX相比去年月銷過萬的狀態(tài)有所回落，以6~7千的水平排名第五，屬于中等水平，鑒于其3月推出了新車型以及混動版，市場提升或許需要一些時間。風行系列、奧德賽的銷量表現(xiàn)都不錯，新車吉利嘉際和沃蘭多表現(xiàn)不俗，分別排名第八和第九位，而別克的GL6則在前十名以外。

最后

　　不得不說，從上個月的銷量數(shù)據(jù)可以看出，整體銷量水平有所回暖，高端車型銷量大漲、合資品牌競爭激烈但提升明顯，而自主品牌則相對以穩(wěn)定為主，低端市場逐漸飽和，市場兩極分化加劇。還有一點就是，6月份總銷量同比增長的現(xiàn)象，和國五過度到國六有很大關(guān)系，未來汽車銷售壓力依然很大。