【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】

　　進(jìn)入六月，廣州這個(gè)繁華鬧市道路上行走的小鵬汽車突然多起來，這個(gè)現(xiàn)象引起了我們的注意。查閱了汽車銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車4月銷量高達(dá)2200輛(交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為1568輛)，雖然未能躋身新能源汽車銷量榜前十名，但它卻成功超越威馬與蔚來，成為造車新勢(shì)力4月銷量榜單中的第一名。今天，我們就來看看，這款頗有名氣的純電動(dòng)SUV到底值不值得普通消費(fèi)者考慮。

　　小鵬G3的外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度不錯(cuò)，在一眾采用封閉式進(jìn)氣格柵的純電動(dòng)車型中，它的前臉屬于好看的一類。車頭蓋上擁有幾條凌厲的線條，配合爽朗的下前唇點(diǎn)綴很好地凸顯肌肉感，品牌logo車標(biāo)也相當(dāng)新穎內(nèi)斂，有幾分精致。作為重點(diǎn)，其大燈才是點(diǎn)睛之筆，三條燈帶據(jù)說靈感源于星球大戰(zhàn)里的激光劍，擁有幾分未來感。

　　小鵬G3的長寬高分別為4450×1820×1600mm，軸距2610mm，定位緊湊級(jí)SUV。其側(cè)面造型整體風(fēng)格可以用“緊致”來形容，例如向前俯沖的腰線、較低的離地間隙、較扁平的車窗以及小溜背的懸浮式車頂?shù)龋谀壳翱磥磉€是挺有新鮮度的。車尾部分較為常規(guī)，但星空矩陣式尾燈的加入也算是一個(gè)加分項(xiàng)。

　　在車頂上方，小鵬G3比其他汽車多了一個(gè)“小黑盒”，作為高配車型獨(dú)有的配置，它并不是一個(gè)自動(dòng)駕駛的硬件設(shè)備，而是一個(gè)可升降、可360°旋轉(zhuǎn)的1080P攝像頭，僅供拍照、查看周邊環(huán)境的用途。雖然功能很前沿，但這個(gè)攝像頭升起和旋轉(zhuǎn)時(shí)搖晃感強(qiáng)，顯得比較廉價(jià);其次，它長年累月的積塵以及抗老化問題也需要車主考慮。

　　進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G3使用了“特斯拉同款”設(shè)計(jì)的全景式擋風(fēng)玻璃，讓視線范圍直接延伸到前排乘客的頭頂，并且人性化地增加了額外的一個(gè)遮陽簾，滿足更多人的用車習(xí)慣。中控臺(tái)上也采用了最簡潔的方案，將所有實(shí)體按鍵都集成到15.6英寸的中控屏上，并提供語音控制功能。

　　小鵬G3除了取消實(shí)體按鍵之外，傳統(tǒng)擋桿也使用了懷擋設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)更簡潔。雙色撞色設(shè)計(jì)、Nappa真皮的三幅式方向盤、可選模式的液晶儀表盤等，讓其在家用溫馨以及科技感方面都有照顧到。

　　小鵬G3一直強(qiáng)調(diào)自己是高智能電動(dòng)SUV，但在中控系統(tǒng)方面，其用戶體驗(yàn)還有待提升。雖然功能都有兼顧，但UI設(shè)計(jì)過于樸素，屏幕響應(yīng)速度也不緊不慢，其次，一些常用功能還要進(jìn)入二級(jí)頁面才能操作，不但不能盲操作而且效率也降低。雖說有語音助手，但溝通過程耗時(shí)太長，還不如直接動(dòng)手。

　　其次，在一些高科技功能方面它同樣還沒完善，比如小鵬重點(diǎn)宣傳的Xpilot2.5自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。在當(dāng)初的發(fā)布會(huì)上，種類繁復(fù)甚至讓人眼花繚亂的輔助系統(tǒng)，超過半數(shù)的功能并沒出現(xiàn)在目前的G3上，很多功能都得依靠后期的OTA才能逐步解鎖，而后期太頻繁或間隔太久的OTA升級(jí)都會(huì)影響用戶體驗(yàn)。這樣的操作，很容易讓人聯(lián)想到因?yàn)橥瓿啥冗^低便匆匆上市而遭市場詬病。

　　小鵬G3目前在售有三款車型，中低配車型搭載47.1kwh的電池，續(xù)航能力為351km;頂配車型搭載47.6kwh電池，續(xù)航能力為365km，整體差距不大。動(dòng)力方面使用前置電機(jī)布局，電機(jī)功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50公里的加速僅3.8秒，官方百公里加速為8.4s。

　　去年雙12小鵬G3正式上市開售，官方指導(dǎo)價(jià)分別為22.78萬、24.18萬以及25.78萬，補(bǔ)貼完后的裸車價(jià)格為13.58-16.58萬元，這個(gè)價(jià)位對(duì)于這款車來說還算比較合理。但來到2019年，相關(guān)補(bǔ)貼政策發(fā)生變化，小鵬的G3在2月1日起全系調(diào)整補(bǔ)貼后售價(jià)，由13.58-16.58萬元調(diào)整至15.58-19.98萬元，這無疑降低了其在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。畢竟，定位相當(dāng)而續(xù)航能力更強(qiáng)威馬EX5目前補(bǔ)貼后起步價(jià)只要12.98萬。

　　回歸到前文銷量的話題上，小鵬汽車旗下網(wǎng)約車平臺(tái)有鵬出行前段時(shí)間正式完成內(nèi)部試運(yùn)行，并于5月16日正式發(fā)布其網(wǎng)約車品牌“有鵬出行”，首個(gè)登陸城市為廣州。根據(jù)有鵬出行官網(wǎng)公開信息，有鵬出行已經(jīng)公開招募司機(jī)，而有鵬出行運(yùn)營車型為去年12月上市的小鵬G3，難怪近來廣州為何突然多了那么多小鵬G3在路上。

　　對(duì)于廠商而言，打造自家的共享出行平臺(tái)或者網(wǎng)約車平臺(tái)確實(shí)是個(gè)“提升銷量”的好方法，但對(duì)于品牌和車型的口碑而言卻不一定是好事。首先，目前大部分網(wǎng)約車一般是價(jià)格比較廉價(jià)的低端車型，但智能SUV小鵬G3的定位并不低，這對(duì)于G3來說并不是好事;其次，普通消費(fèi)者一般會(huì)比較抗拒選擇網(wǎng)約車“同款”作為家用車。另外，小鵬G3成為網(wǎng)約車之后，小鵬汽車的品牌影響力也將受到影響，后續(xù)推出的新品車型該如何定位?

最后

　　擺脫上市跳票、忙于融資、進(jìn)軍房地產(chǎn)等話題不說，在造車新勢(shì)力之中小鵬G3還是擁有一定的優(yōu)勢(shì)的，例如無限OTA升級(jí)、多種駕駛模式可選、五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)、直營店、以及超級(jí)充電樁等。只是在上有蔚來下有威馬的新勢(shì)力競爭環(huán)境中，小鵬G3的15.58-19.98萬元價(jià)格范圍，優(yōu)勢(shì)確實(shí)不明顯;更何況，汽車市場上還有其它銷量高企的混動(dòng)和純電動(dòng)車型。