【汽車焦點 導購 原創】

　　最近兩年，日系三劍客分別完成了改款換代，作為最熱銷的幾款日系中級車，它們不約而同地進行了年輕化、運動化的革新，以希望得到越來越多的年輕消費者青睞。在這樣的格局下，業內幾乎都在期待著大眾邁騰何時進行更新換代，再與它的對手們形成新一輪的競爭格局。

　　意外的是，比新邁騰早一步進入大家視野的，是來自現代汽車的全新旗艦產品——2020款索納塔（第十代）。在2019上海車展上，全新一代索納塔在國內已經正式首發，激進的外觀以及更具優勢的尺寸和配置等讓它被一致看好。據悉，新車海外上市的時間為今年10月，而國內上市日期為今年年底。

　　2002年12月23日，第一輛索納塔在順義第一工廠下線，憑借比雅閣、帕薩特低3萬元的售價，準確殺入尚屬空白的16~20萬元合資中型車市場，并大獲成功。現代汽車這一舉動可以稱得上為“索納塔式”變革，正式宣告歐美車企用淘汰車型在中國“躺著圈錢”的時代結束。借“索納塔式”變革，給了北京現代在中國市場一個長達14年的“現代速度”。

　　2018年12月23日下午，北京南環路99號，北京現代第二工廠，一輛白色插混索納塔緩緩下線，雖然比東風日產晚了半年，但是北京現代也創下國內第二快達成1000萬的新紀錄。由此可見，索納塔對于現代而言絕對是一款意義重大的重磅產品，就連現代汽車美國公司和數字規劃產品副總裁Mike O'Brien也說“索納塔是我們的標志性產品，是我們最早也是最成功的銘牌之一”。

　　近年來現代汽車“流體雕塑”設計一直被譽為“顏值王”，相比起馬自達的“魂動”設計也不讓分毫。而在此基礎上，第十代索納塔采用了名為“Sensuous Sportiness”的最新設計語言，擁有非常激進的前臉設計、類似于超跑車的車身，顛覆了以往保守的造型，變得更加運動與潮流。

　　大面積的格柵很有“大號菲斯塔”的味道，雖然看起來攻擊性非常強烈，但不少業內人士都表示，現代最新的“大嘴”沒有上一代車型耐看了。但比較驚艷的是，在大燈方面索納塔采用了非常凌厲的夸張設計，兩條鉤狀的LED日間行車燈以漸變的方式延伸至引擎蓋，顯得異常犀利。

　　第十代索納塔長寬高分別為4900×1890×1445mm，軸距達到2840mm，比上一代車型大幅提升，除了軸距不及邁騰之外，其余重點參數均領先于雅閣及邁騰。除了尺寸之外，車身側面顯露出來的高級感才是它的殺手锏：引擎蓋有點阿斯頓馬丁的即視感、腰線流暢肌肉感強、旋風式輪轂性能感足、配合溜背式車頂及動感的小尾翼，將高級、優雅和運動等元素完美地結合在一起。

　　車尾方面，索納塔的字母分別按順序排列在車標下，有點類似于林肯的MKZ，尾燈兩側有點第10代思域的感覺，只不過多了一條中線將兩邊的車燈連在一起，顯得設計感更強。得益于優秀的線條、平整的車底、小尾翼、車燈上的小鰭等設計，索納塔的阻力系數(cd)僅為0.27。

　　內飾方面，北京現代全新索納塔基本延續海外版風格，方向盤采用四輻式設計，并配備官方稱為翅膀形狀的12.3英寸液晶儀表盤，同時鑲嵌一塊10.25英寸的高清中控屏，下方為帶獨立屏顯的空調控制區域，而傳統擋桿也更新為更高級的按鍵換擋，整體看起來科技感向豪華級看齊。此外，索納塔在座椅、車門飾板、中控飾板以及中央扶手等處，均采用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，以提升車內質感。

　　與現款相比，新款的內飾要更豪華一些，而配置部分也更豐富，如復雜的的駕駛員輔助系統，車道追蹤輔助系統、遠程智能停車輔助系統以及前向防撞輔助系統等配置，同時新車還配備了12揚聲器的BOSE音響、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子剎車等實用性配置，這樣的配置水平在同級競爭對手中也是不落下風的。

　　值得注意的是，現代最新的ADAS駕駛輔助系統在打轉向燈時，液晶儀表盤中轉速表和時速表的區域會顯示左右兩個前輪的影像，這點非常人性化，足以看出現代對這款車是費了大功夫的，軟實力考慮得到位。

　　除此之外，第十代索納塔還將支持手機遠程控制車輛系統、手機數字鑰匙功能（采用近場通信NFC技術），不僅允許車主將傳統鑰匙留在家中，還允許與家人和朋友安全共享鑰匙。車主可以在借用車輛時預設車輛使用時間或限制范圍，當然，還可以遠程撤銷鑰匙。而鑰匙遙控泊車功能，也將出現在高配車型上。

　　動力方面，第十代索納塔海外車型將搭載1.6T和2.5L兩種動力，均匹配8速手自一體變速箱。2.5L發動機最大馬力191匹，峰值扭矩245N·m，百公里綜合油耗7.1L；1.6T發動機最大馬力180匹，峰值扭矩264N·m，百公里綜合油耗7.6L。至于引進國內后動力方面有何改變，暫時還沒有準確消息。

　　第十代索納塔可以說是帶著極強的誠意而來，更動感的外觀、更豪華的內飾以及更強大的高科技配置，與目前正處于熱銷期的雅閣和邁騰相比，也有著十足的底氣。從現代汽車目前的產品定價來看，預計新索納塔的起步價與菲斯塔高配車型相近，形成價格區間的全覆蓋，因此，索納塔的性價比也將是值得期待的亮點。

　　有數據顯示，2018年10月上市至2019年4月，菲斯塔共銷售68602輛，平均月銷量達9800輛左右。北京現代官方也表示，自上市以來，菲斯塔每天賣出200多輛。可以說北京現代推出的全新緊湊型轎跑菲斯塔，已成為助推其品牌逆襲中國市場的一枚大棋。

　　如果說菲斯塔只是一款為了對標思域而生的運動型家轎還不足以打動各位對現代的看法，那尺寸暴增、科技感爆棚、敢叫板雅閣和邁騰的全新標志性產品——第十代索納塔，絕對有足夠的底氣讓消費者重新審視現代。畢竟，只要有爆款產品的支撐，韓系車市場就會有復蘇的可能性。