【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：新能源汽車這個大趨勢已經成為人們口耳相傳的一個主流話題，通過大規模的國家補貼，新能源汽車已經在市場上站穩了腳跟。今年4月全國新能源乘用車銷售85,576輛，同比增長24.6%，足以見證國內新能源汽車發展勢頭之迅猛。

　　另一方面，今年3月國家公布了最新的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，純電動乘用車最高補貼檔位在退坡后僅為2.5萬元，插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元，新政策將于6月25日正式在全國推行。作為過渡期，在6月25日前購買新能源汽車的車主都能享受較高的新能源補貼，此時不買更待何時?

上汽大眾——帕薩特新能源

官方指導價: 27.69-28.69萬(補貼后售價: 24.39-25.39萬)

　　在新能源汽車已經成為主流，但充電設備尚未十分成熟之時，插電式混動無疑是一個很好的過渡。作為大眾旗下一款熱門車型，帕薩特自2000年6月在中國上市以來累計銷量已經超過了250萬臺，在原有的硬實力上新增新能源版本，無里程憂慮又有硬實力無疑是眾望所歸。

　　帕薩特混動版與燃油版的外觀基本保持一致，采用了全新的光韻前臉造型，辨識度相當高。民間一直有這么一句留言“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”，而全新帕薩特混動版尾部還配有字母“PASSAT”，可見大眾對帕薩特這款車型的良苦用心。混動版與燃油版在外觀上最大的區別在于前臉和尾部都分別有“PHEV”標識，彰顯帕薩特的環保標簽。

　　新能源是為節能環保而生的，帕薩特混動版在混動模式下百公里綜合燃料消耗量僅為1.4升。帕薩特插電式混動版采用了高效一體式電動機搭配發動機的雙擎組合，綜合功率可達155千瓦，并能輸出400N·m的峰值扭矩，日常代步相當夠用。

吉利新能源——帝豪新能源

官方指導價: 16.58-23.83萬(補貼后售價: 12.58-15.58萬)

　　國內自主品牌汽車企業中，吉利是當之無愧的領軍者。作為較早一批進軍新能源汽車領域的車企，吉利新能源在2015年就推出了帝豪新能源。4年間，吉利新能源的技術不斷進步，電機從最初的僅能輸出129馬力到現在能爆發出163馬力。另一方面，隨著技術的成熟，帝豪新能源的門檻也從22.88萬下調到16.58萬，補貼后報價更是12.58萬元起相當親民。

　　高配置是自主品牌的一大優勢，帝豪新能源全系標配遙控鑰匙、無鑰匙啟動/進入系統、后倒車雷達、電動車窗以及外后視鏡加熱等主流功能。而配置稍高的車型還有電動天窗、定速巡航、倒車影像、行車記錄儀等潮流又實用的高科技配置，這對追求高科技的消費者來說簡直是再好不過了。

　　在眾多的新能源車型中，帝豪新能源的續航能力相當不錯，搭載了永磁同步單電機能夠輸出163馬力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩。電池包采用的是目前主流的三元鋰電池，由于電池包容量不一樣，帝豪EV350工信部續航里程可達300公里，而長續航版的帝豪新能源EV450則能實現400公里的工信部續航成績。

比亞迪——秦EV 450

官方指導價: 18.59-26.07萬(補貼后售價: 14.99-18.11萬)

　　一提起新能源品牌，不少人首先就會想起比亞迪。比亞迪是眾多國內新能源汽車自主品牌的領頭羊，除了私家車，比亞迪還在新能源客車上發力，筆者所在的城市廣州就到處可見比亞迪的新能源公交車，可見比亞迪在新能源方面的研發實力和深厚造詣。

　　比亞迪秦EV 450搭載了永磁同步雙電機，能輸出218馬力的最大功率以及310牛·米的峰值扭矩，工信部純電續航里程為400公里，駕駛者能夠獲得持續的動力輸出和能量保證。

　　在配置上，比亞迪秦EV 450也相當厚道，全系標配12.3英寸全液晶儀表、 Keyless智能鑰匙系統、倒車影像、12.8英寸全高清Carpad、前后倒車雷達、雙層雙模式電動天窗等潮流前衛配置。在筆者看來，如此高配的秦EV 450即便是以18.50萬起的售價也不過分，而目前補貼后售價僅為14.99萬元起非常實惠，想要入手的朋友得趕緊了。

最后

　　如今新能源汽車已經相當普及，充電設施也將逐步完善，里程憂慮也將得到一定程度的緩解。有了嘗鮮者的實驗又有逐漸完善的充電設施加持，在新能源汽車補貼退坡已經成為現實的大勢下，未來的補貼只會越來越少，已經有購買新能源汽車欲望的朋友們可要抓緊時間購買了，還沒有想好購買哪款新能源汽車的朋友也可以多關注以上三款車型。