【汽車焦點 導購 原創】

　　5月21日早上，大部分小伙伴的手機都被一則發生在廣州市天河區林和中路的交通事故相關內容刷屏。事發時間正值上班早高峰，一名女性駕駛員駕駛著一輛白色奔馳轎車在斑馬線前等待綠燈，期間突然闖紅燈向前加速躥出，造成多名行人受傷(據廣州公安微博消息，初步統計13人受傷，其中2人傷勢較重)，道路駕駛安全再次敲響警鐘。

　　雖然事故原因還在調查中，但網友討論最多的依然是“松糕鞋”、“玩手機”等關鍵詞，可以看出大家對安全駕駛意識還是非常高的。但作為汽車行業從業者，我們更好奇的是，奔馳C200的配置清單上其實是有“主動剎車”安全系統的，事發時該系統“被關閉”or“沒生效”?我們暫時也不得而知。30來萬的車型中，除了奔馳，目前還有哪些車型擁有自動剎車功能?今天我們就來看一下。

沃爾沃 S90

安全系統：City Safety

　　正所謂奔馳喜歡研究“門面”，沃爾沃致力于研究“安全”，雖然在國內沃爾沃銷量一直不如BBA，但是在北美地區卻是非?；鸨囊痪€豪華汽車品牌，在安全技術方面更是一直領先全球。目前“主動剎車”這項技術的開山鼻祖就是沃爾沃，沃爾沃曾提出愿景：“到2020年，沒有人因為駕乘新的沃爾沃汽車導致嚴重傷亡”，這其中的難度可想而知。

　　City Safety(城市安全系統)最早是沃爾沃在2008年提出來的城市安全系統，同年也在沃爾沃XC60身上首次搭載，使其成為全球首款配備預防性安全系統的量產車。過去11年來，沃爾沃一直在提升City Safety的安全保護功能，該系統能辨識到夜間的自行車、行人和大型動物，探測范圍也不局限于車前方，還包括了車后情況的預判和提醒等。夜間可用、多物體識別等優勢，讓該系統位列第一梯隊。

　　City Safety根據不同對象有著不同的碰撞避讓標準，例如針對車輛時，City Safety可以在兩者相對速度60公里/小時下避免碰撞;與自行車在相對速度50公里/小時下能避免碰撞，對于行人則是45公里/小時，超出這些限定速度后，再先進的安全系統暫且也只能做到緩解碰撞。

　　目前，沃爾沃旗下每一款車型都有配備主動剎車安全系統，而30萬左右可以選擇的車型有XC60 2019款 T4 智逸版和沃爾沃S90 T5 智逸版，鑒于前者為低配車型，因此S90 T5 智逸版配置更高些更值得推薦。作為一款中大型商務座駕，S90擁有超過5米的車長和大于3米的軸距，百公里加速7.2秒，而百公里油耗僅為7.1L，安全且實用。

　　從1958年發明固定式三點安全帶并無償分享給全行業、1984年成為第一家全車系采用剎車防抱死系統的汽車品牌，到后來繼續鉆研更高安全技術，陸續發明了兒童安全座椅、全球首個防側撞安全氣囊等配置，我們不難看出“安全”對于沃爾沃的重要性有多高。

斯巴魯 森林人

安全系統：EyeSight

　　斯巴魯在主被動安全方面的研發能力，同樣是行業中領先的，其EyeSight駕駛輔助系統是由富士重工與日立汽車系統共同開發，主要由前擋風玻璃上半部安置的雙鏡頭式立體攝影機來傳輸畫面給電腦判斷。與其他車廠藉由單眼攝影機結合紅外線雷達/毫米波雷達來判讀的形式不同，它雖然準確率非常高，但依然不能達到100%識別，原因是強光以及黑夜的環境對其依然有一定影響。

　　目前大部分斯巴魯車型搭載的是EyeSight Ver.3版本，主動式剎車方面車輛速差從Ver.2的30km/h提高到50km/h以下皆能作動，而行人速差則是在35km/h以下作動。車道保持功能原本僅有VDC系統控制，但Ver.3更加入了電動輔助轉向系統，讓車輛控制上更為線性。

　　30萬左右我們推薦斯巴魯森林人2019款 2.0i 智擎旗艦版EyeSight，除了有無搭載Eyesight以及X-MODE模式的差異之外，入門與高配的外觀差異在于LED日行燈、LED前后霧燈、鋁制輪轂大小(17與18寸)，內飾配置基本大同小異。而高低配車型最主要的不同在于最入門的車型少了BSD盲點監測、LCA車道變換輔助、RCTA后方車側交通警示、SVM車側影像輔助、SRH主動式轉向頭燈等，因此只要預算允許，直接上2.0i Eyesight會是最好的選擇。

　　SGP平臺下的斯巴魯，除了水平對置發動機、超強四驅之外，Eyesight駕駛輔助系統同樣是個不可忽略的亮點，反應更快、剎車距離更短，都是這款全世界首款正式商業化系統的優勢。

本田 雅閣

安全系統：Honda SENSING

　　本田除了發動機讓粉絲癡迷之外，它的汽車主動安全技術Honda SENSING(本田超感)同樣是近幾年引以為傲的一項主動安全配置。它并不是一開始就全套研發的系統，而是本田在陸續推出各大主動安全配置后，經過不斷演變改進和整合的產物。它包括碰撞緩解制動系統、車道偏移控制系統、低速追隨ACC、交通標識智能識別和車道保持輔助系統等等。2015年的本田媒體大會上，Honda SENSING正式推向國內。

　　Honda SENSING主要通過前方微波雷達和單孔攝像頭組成硬件部分，雷達檢測物體、攝像頭識別物體。當與車輛和行人可能發生碰撞危險時，系統通過警示音和儀表盤顯示提醒駕駛者采取規避措施。當與前方車輛和行人更加接近時，系統實施輕微制動，以體感形式再次提醒駕駛者對車輛進行操作。當車輛進一步接近時，系統會實施強力制動，以輔助駕駛者規避碰撞及減輕傷害。車速慢于30km/h，車輛可以自己制動，直至停止。

　　Honda SENSING除了自動剎車之外，更多的是照顧到ACC主動巡航系統、交通標識、車道偏移控制系統等，這其中的意義可以說是幾乎全部為自動駕駛準備著。

　　雅閣作為全球最暢銷的B級車之一，車主全球數量已突破2200萬+，在中國中高級轎車市場也一直扮演著“領軍者”的角色。自從十代雅閣上市以來銷量表現一直不錯，在此后混動車型推出后更是迎來一波銷量小高峰，目前雅閣基本月銷量都處于2萬輛以上水平，老對手豐田凱美瑞、大眾邁騰等均無法與之匹敵。而30萬左右預算，我們推薦本田雅閣2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版(頂配)。

總結

　　可以看出，目前沃爾沃的智能安全輔助系統是最強大的，識別能力以及適用速度范圍也更廣，其次，斯巴魯和本田在這方面同樣有著不錯的表現。雖然這些高科技配置能夠盡量減少交通事故和降低傷亡率，特別是對于一些新手司機和女司機都有很好的幫助，但是，道路駕駛安全的核心，還是得寄托于駕駛員自身身上。