【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：4月銷量榜終于發布，在人人都喊車市寒冬時，銷量成績顯得尤為重要。隨著SUV熱度下降，大部分消費者買車仍然喜歡買轎車。回歸榜單，今年4月銷量轎車銷量冠軍位置不出所料再次花落朗逸。值得注意的數據有二，前10名大眾占榜6個，比3月上榜車型多兩個;自主品牌車型進入前10有且只有1個——吉利帝豪，帝豪從3月榜單12名躍至8名。日系三杰豐田、本田、日產各占一個席位。

第一名：上汽大眾——朗逸

官方指導價：11.29-15.89萬元

　　大眾朗逸是國內車市的常青樹，在2008年在國內上市至今已經突破了350萬輛，在今年4月以36,522輛銷量再次穩坐冠軍寶座，3月朗逸更是獲得了49,762輛銷量成績直逼5萬。而且目前在售的朗逸上市已經有一段時間了，終端也能給到消費者1萬左右的優惠幅度，無疑又增強了消費者的購買決心。

　　外觀上，朗逸沿用時尚大氣的大眾家族式設計，通過多橫幅式豪華鍍鉻套裝修飾前臉，全系車型均采用透鏡式LED光源這在合資品牌中顯得十分厚道。在車尾設計上，大眾也十分上心，家族式立體尾部通過多型面設計和熏黑LED立體尾燈組合緊湊之余辨識度相當高。

　　在不少人看來，朗逸是款中國特供車，根據中國人的喜好而打造的德味中國車。的確，朗逸在各個方面都十分貼合中國消費者的需求，尤其是配置上一點也不含糊。全系標配ABS、EBD、EBA、ESP、上坡輔助、自動駐車等智能駕駛輔助功能，配置稍高一點的車型還有大尺寸電動天窗、8英寸中控屏等消費者喜聞樂見的主流配置。

第二名：一汽豐田——卡羅拉

官方指導價：12.08-14.18萬元

　　卡羅拉在國內的名聲不言而喻，不僅有“開不壞的豐田”為其背書，還有高于其他品牌的保值率和堅挺的價格為它助力。今年4月，卡羅拉以30,403的銷量成績位居銷量榜第二名，相比3月成績再進一位。

　　卡羅拉采用了Keen look的犀利前臉設計，通過銀色鍍鉻條橫穿前格柵串聯大燈組，提升了車頭的視覺寬度，橫貫式的下格柵設計通過黑色和灰色拼接顯得更加細膩有質感。另一方面，燈帶式LED尾燈組在夜間點亮后的效果相當不錯，通過銀色裝飾條包圍顯得更加有神。

　　說到卡羅拉，很多人的第一印象是便宜又省心，尤其是自家愛立信變速箱，動力屬于平順又節油，處于行業領先水平。此外，豐田的發動機口碑也不錯，目前在售的卡羅拉有兩種動力可選，1.6L自然吸氣和1.2T渦輪增壓兩種動力選擇。其中1.2T渦輪增壓是主推車型，能夠輸出116匹馬力以及185牛·米峰值扭矩，對于一款家用車來說已經足夠了。

第三名：東風日產——軒逸

官方指導價：11.90-16.15萬元

　　軒逸一直是業內比較有爭議的車型，一方面它的銷量很大，另一方面它的投訴量又極高不下。今年3月軒逸銷量繼續保持高位達到27,902輛位居4月轎車銷量榜第三位，從今年1-4月總銷量看，軒逸以140,857的優異成績位列2019年1-4月銷量榜第二名。

　　全新軒逸的設計較為圓潤，全車以柔和的線條為主相當簡潔，這樣毫無攻擊性的設計風格挺符合低調的中國消費者的審美志趣。而前臉設計依舊采用日產家族式V-motion設計，通過銀色鍍鉻條包裹日產logo更顯精細優雅。

　　軒逸全系采用1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器或5擋手自一體變速箱，能夠輸出126匹馬力和154牛·米，與卡羅拉的1.6L自然吸氣表現相當，但在定價上比卡羅拉稍高。盡管軒逸的故障率較高，但日產的忠實粉絲仍舊很給力支持日產，筆者也希望日產不要辜負中國消費者的信任。

第四名：一汽大眾——速騰

官方指導價：12.89-19.19萬元

　　今年全新速騰的呼聲很高，一直保持這較高的熱度，因為速騰加長了。全新速騰車身尺寸從原來的4655×1780×1453mm變成了4753×1800×1462mm，軸距也相對應也從2651mm變成2731mm，不管是車身還是空間都大了一個號，與追求大車格的消費者趣味相投。一直賣得很好的速騰加大后就更受歡迎了，速騰以27,240的銷量成績榮獲4月轎車銷量殿軍也是實至名歸。

　　除了做了加長設計以外，全新速騰在配置上也做了不少升級。不得不提的是全新的外飾氛圍燈，前格柵、側標牌、門把手、外后視鏡等等細節地方都設置了氛圍燈相當高調潮流。來到車內，乘坐人員同樣可以享受到來自大眾設計師傾心打造的十色內飾氛圍燈。帶有這樣高品質、高逼格設計的車型是少有的，尤其是一臺十幾萬的車型，實屬難得。

　　配置豐富一直是自主品牌的突出優勢，如今合資車型速騰搭載了全面的高科技配置一度讓筆者誤以為這是一款國產車。除了氛圍燈以外，全LED透鏡前大燈、帶動態轉向功能的鷹喙式全LED尾燈、全液晶數字儀表、超大尺寸電動全景天窗、智能觸控式三區空調等等極具科技感的前衛配置無疑也獵獲了很多年輕消費者的心。

第五名：廣汽本田——雅閣

官方指導價：16.98-25.98萬

　　雅閣在20萬級別B級車中的地位難以撼動，一直以來大家都喜歡以凱美瑞和天籟來與雅閣進行對比，天籟一直很難融入其中，凱美瑞還能憑借自身實力與雅閣一拼。就目前而言，尤其是亞洲龍上市以后，雅閣與凱美瑞也逐漸拉開了距離，并在今年4月以21,276的成績位列銷量榜第五。

　　目前雅閣有銳·混動和銳T動兩種動力來源，其中銳T動指動力來源于汽油，搭載了1.5T渦輪增壓發動機和CVT無級變速器，低功率版本最大馬力177匹，峰值扭矩194牛·米，而高功率版本是雅閣的主打動力系統，能爆發出194匹最大功率和260牛·米峰值扭矩，不管是城市擁堵路段還是山區崎嶇路面，雅閣都能夠給到駕駛者持續的動力輸出以及不錯的操控體驗。

　　雅閣銳·混動也是一個口碑極好的混動車型，一直以來豐田都是混動技術的代表，如今本田的混動技術也逐漸得到了消費者的認可，尤其是以雅閣為代表的本田混動車型都獲得了不錯的口碑。雅閣銳·混動全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配E-CVT無級變速器，在電動機的加持下，能夠輸出145匹馬力和175牛·米峰值扭矩，百公里油耗4.0L。

　　以上是銷量榜單前五名的優勢所在，筆者將簡略帶過6-10名的突出優勢。

第六名：一汽大眾——寶來

官方指導價: 9.88-15.98萬元

　　大眾寶來同樣是大眾旗下的熱門車型，寶來銷量一直不錯，在今年4月以19,874輛的銷量成績再次進入銷量榜前十名。2019款的寶來在今年3月上市至今終端已經有兩三萬的優惠幅度，一款十幾萬的車型能有這么大的優惠力度足以驗證大眾對中國消費者的用心與回饋。

第七名：上汽大眾——帕薩特

官方指導價：18.49-28.29萬

　　帕薩特與邁騰是孿生兄弟，一直以來都被邁騰按在地上摩擦摩擦，一度成為一汽大眾與上汽大眾兩大車企在中級車之間的王者較量。然而全新一代的帕薩特采用了與邁騰一樣的MQB平臺，又在車身尺寸上大邁騰一號，配置又更豐富更全面，精明的消費者當然會轉身投入帕薩特的懷抱。今年4月，帕薩特以16,946的月銷成績榮獲4月銷量榜第七名。

第八名：吉利汽車——帝豪

官方指導價：6.98-9.88萬

　　一直以來，國內汽車市場都被合資品牌占了很大的份額，吉利帝豪憑借超高的性價比與良好的口碑以16,078輛的銷量成績沖進今年4月轎車銷量榜前十名，僅比第七名帕薩特少了不到九百輛。筆者甚是欣慰，隨著自主品牌的造車能力逐漸提升，消費者對自主品牌的認可度直線升高。

第九名：上汽大眾——桑塔納

官方指導價：8.69-11.18萬

　　桑塔納屬于最早一匹進入中國的汽車，在國民心中它屬于一款經典車型，并被貼上了情懷車的標簽。留心馬路上在跑的汽車的小伙伴們不難發現，出租車中有很大一部分是桑塔納。能成為出租車要具備一下幾個特點：便宜、省心、實用，也正是因為這個特點，桑塔納憑借15,501的銷量成績位列4月銷量榜單第九名。

第十名：一汽大眾——捷達

官方指導價: 7.98-10.68萬

　　捷達與桑塔納一樣很早就進入了中國，而且它還是帶著VW標的最便宜的大眾車，超親民的價格又有合資品牌背書，捷達在今年4月以15,384輛成績獲得4月銷量榜第10名。然而，這一代捷達已經是最后一批帶著VW標的捷達，成為獨立子品牌的捷達又會有怎樣的表現呢?筆者非常期待。

　　最后，4月的轎車銷量榜前十名中，讓筆者最驚喜的無疑是吉利帝豪。一直以來合資車型都霸占了銷量榜的前十名，這次吉利帝豪再次沖進前十名也是該車型的實力所在。此外，諸如榮威i5、榮威i6、吉利遠景、吉利帝豪GL、艾瑞澤GX、艾瑞澤5以及名爵6等車型都進入排行榜前50名，銷量水平也相當不錯，喜歡的朋友不妨多關注一下。