【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：近幾年新能源市場異常火爆，今年3月新能源乘用車銷量11.1萬輛，同比增長99%。盡管新能源汽車還有很多技術層面的地方需要改進，新能源汽車這個大方向是不會改變的，未來新能源汽車銷量也將持續攀升。

　　另一方面，各大車企的新能源車型已經陸續推出，目前已經進入磨拳擦掌地完善產品線階段。作為中國自主品牌的領導者，長安汽車旗下三廂轎車逸動新能源，微型車奔奔新能源以及新能源SUV CS15 EV400形成了良好口碑為長安汽車奠定了扎實的新能源市場基礎。如今長安兩廂新能源轎車逸動ET將于5月11日正式上市，豐富了長安新能源的產品線之余，還為消費者提供了購買新能源汽車的又一個好選擇。

　　逸動ET保留了長安逸動的家族式設計，蝶翼式的前臉設計采用了新能源汽車主流的全封閉式設計，彰顯了超前的新能源設計氣息，在多輻式裝飾條加持下前臉更具層次感與運動氣息。兩側不規則的菱形大燈、C型霧燈設計搭配鍍鉻裝飾使得靈動的前臉設計顯得富有生命力。下格柵保留了傳統的設計，銀色裝飾條的流線式包裹又提升了整車的肌肉感與張力。

　　車身側面，逸動ET延續了逸動XT上的動感造型，流暢的車身線條與溜背式車身相互呼應，分段式腰線設計勾勒出豐富的層次感。雙色鋁合金輪圈造型動感時尚，與車身搭配相當協調，更進一步展現出新車的年輕、時尚設計風格。

　　設計師在逸動ET的尾部也沒少花心思。逸動ET層次分明的線條過渡柔和，整體非常圓潤飽滿。值得一提的是，新車采用了L型設計的尾燈，配合細長的三角樣式以及黑白紅的三色拼接顯得相當有攻擊性，點亮以后具有極高的辨識度。此外，作為一款純電動車逸動ET還保留了傳統燃油車的雙排氣設計，以雙邊兩出的鍍鉻裝飾營造出更強的運動風格。

　　內飾上，逸動ET同樣延續了逸動家族的設計風格，皮質包裹、光面鋼琴漆面以及質感烤漆面相間布局，高檔感十足。三幅式設計平底方向盤上高度集成了音樂播放、語音控制等常用功能，方便駕駛員操作。即便按鈕采用了傳統的物理按鍵，但在細節上做了流線型曲面設計完全不輸二三十萬的合資車。

　　而在中控下方，逸動ET采用了鋼琴漆面，在燈光之下或光線充足時能給到駕乘人員不錯的視覺享受。檔把則采用了主流的鼠標式設計給到駕駛者更好的換擋觸感，自動駐車與一鍵啟停等常用的智能駕駛輔助功能布局在檔把附近，功能區分更人性化，駕駛者也更容易找到按鍵，操作簡單方便。同時，按鍵旋鈕在細節的處理上也相當細致，給操作者帶來了不錯的阻尼感與樂趣，讓駕乘體驗不那么單調。

　　另一方面，逸動ET的座椅用料也相當厚道，皮質包裹座椅內部填充軟硬適中支撐性不錯，對身體的承托到位，坐墊和靠背通過有紋路處理起到一定的防滑作用。由于配備全景天窗，后排乘坐人員也能獲得不錯的視覺效果，大大降低了暈車概率。

　　動力方面，逸動ET搭載長安自主研發的永磁同步電機，能爆發的最大功率為100kW/136Ps，最大扭矩245Nm。與某些新能源車型為了節省成本而不搭載變速箱不同，逸動ET匹配了目前電動車上常見的固定齒比單速變速箱，動力輸出平順且能給到駕駛者不錯的操控體驗。根據官方信息，逸動ET的NEDC綜合續航里程能到達405公里，與目前動不動就是500公里的續航成績還是有點差距，但最終還是要看逸動ET給到我們消費者的價格如何。

　　在車身懸架結構上，逸動ET采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛同樣做到同級別車型主流水平。在長安工程師的高水平調教下大大提升了逸動ET車身的穩定性，更好地過濾來自坑洼地面的顛簸，給到車內人員舒適的駕乘體驗。

　　最后：逸動ET可能在眾多激進超前的新能源汽車設計中沒有很大的優勢，但其穩中求進的總基調反而讓不少消費者安心。尤其近期，主打高端豪華品牌的特斯拉與蔚來紛紛“火”了起來，逸動ET循序漸進不斷提升長安自主研發的已經經過市場考驗的新能源技術，這無疑給到想要購買新能源汽車的準車主一顆定心丸。目前逸動ET尚未公布車型配置以及售價，就已經引起了不少潛在消費者的高度關注，想必上市后會給消費者帶來更多的驚喜，取得不錯的銷量成績。