【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　目前國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)普遍以日系和德系為主，而自主品牌則還處于奮力追趕的階段。隨著越來(lái)越嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)以及新能源技術(shù)的普及，日系新能源汽車和自主品牌新能源汽車近幾年又成為新能源市場(chǎng)上的新焦點(diǎn)。不少人就會(huì)好奇了，大眾經(jīng)常在家轎銷量排行榜前10之中能占到5個(gè)名額，怎么在新能源汽車這一塊卻似乎默默無(wú)聞?相比起亞迪純電系列、軒逸純電、甚至卡羅拉插混，大眾似乎確實(shí)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。

　　有句話說(shuō)得好“遲到總比缺席好”，何況，大眾姍姍來(lái)遲只是因?yàn)樗诒镄履茉醇夹g(shù)“大招”，特別是戰(zhàn)略車型——全新大眾e-LAVIDA，這款以“神車”家轎銷量王朗逸為基礎(chǔ)的新能源汽車，大有一股勢(shì)必要稱霸新能源家轎市場(chǎng)的干勁。到底它有些什么殺手锏能打趴諸多對(duì)手?我們一起來(lái)看看。

　　首先是用戶基礎(chǔ)，大眾朗逸從2008年在國(guó)內(nèi)上市，至今已經(jīng)收獲超過(guò)400萬(wàn)用戶，毫無(wú)疑問(wèn)的是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿。而隨著消費(fèi)者之間的言傳身教以及舊車淘汰換新，朗逸的潛在用戶基數(shù)非常可觀。而e-Lavida朗逸電動(dòng)版是將大眾汽車領(lǐng)先的新能源技術(shù)與朗逸產(chǎn)品基因完美結(jié)合，它對(duì)于那些喜歡朗逸又有新能源牌照需求的用戶而言，自然而然地成為了最佳選擇。

　　第二是顏值，大眾一直不是劍走偏鋒的類型，“三好學(xué)生”般的形象反而讓它更深得消費(fèi)者喜愛(ài)。朗逸電動(dòng)版承襲了全新一代朗逸的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)擁有了更多大眾品牌純電動(dòng)車型專屬地造型設(shè)計(jì)，例如標(biāo)志性的C型日間行車燈、車身同色前進(jìn)氣格柵、 精致的e-Lavida側(cè)標(biāo)以及密輻式輪轂等細(xì)節(jié)，都能凸顯其新能源身份。

　　內(nèi)飾方面，新車整體與現(xiàn)款朗逸基本保持一致，造型設(shè)計(jì)依然十分簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)微微像駕駛員一側(cè)傾斜，駕駛過(guò)程操作會(huì)更順手。需要注意的是，大眾品牌的做工一直很優(yōu)秀，大量軟質(zhì)材料包裹和手感出色的按鍵等細(xì)節(jié)，都讓其遠(yuǎn)超同級(jí)的日系、美系競(jìng)品。

　　從圖中可以看出e-Lavida并沒(méi)有采用液晶儀表盤，而是沿用了傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表變成了電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表，并且加入了彩色的指示燈來(lái)顯示電量，以最少的成本實(shí)現(xiàn)最直觀的變化，大眾果然還是高手。此外，支持Apple CarPlay的8英寸智能多媒體屏同樣也會(huì)配備，娛樂(lè)配置不會(huì)拖后腿。

　　全新大眾e-LAVIDA的整車長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距達(dá)到了2680mm。得益于大眾巧妙的電池結(jié)構(gòu)布局，其內(nèi)部空間與燃油版朗逸基本一樣，完全不用顧慮。皮質(zhì)面料包裹配合局部的白色縫線處理，讓座椅的居家氛圍和高級(jí)感更到位，而偏柔軟風(fēng)格的座椅填充及電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用功能，也讓其駕乘舒適性得到保證，這些在朗逸身上就有所體現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，e-LAVIDA搭載了全新的直驅(qū)電機(jī)，其最大功率為136馬力(100kw)，峰值扭矩達(dá)到了290牛米，0-50km/h加速時(shí)間僅需3.4秒，同時(shí)最優(yōu)的綜合工況能耗表現(xiàn)僅為13 kWh/100km。作為參考，e-GOLF的最高時(shí)速為150km/h。

　　新車搭載三元鋰電池組，使用40kW直流充電樁可在40分鐘內(nèi)充滿80%，充電5分鐘即可行駛15km，用慢充模式充電需5.5小時(shí)可將電池充滿，NEDC綜合工況續(xù)航里程為278公里。雖然續(xù)航里程沒(méi)有動(dòng)則500+公里那么夸張，但接近300公里的續(xù)航對(duì)于有“綠牌”需求的城市用戶而言，已完全夠用。

　　安全方面，全新大眾e-LAVIDA采用了領(lǐng)先的“德系三電技術(shù)”，搭載了更安全的電池、更智能的電控和更高效的電驅(qū)系統(tǒng)。電池在滿足國(guó)標(biāo)44項(xiàng)檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，朗逸電動(dòng)版執(zhí)行更為嚴(yán)苛的德系高等級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等業(yè)界領(lǐng)先的169項(xiàng)極限安全測(cè)試，充分驗(yàn)證電池的可靠性，成為行業(yè)內(nèi)電池安全性能的典范。

最后

　　目前傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力等都在強(qiáng)勢(shì)推出新品，新能源汽車市場(chǎng)可謂風(fēng)起云涌。不過(guò)全新大眾e-LAVIDA作為上汽大眾首款純電動(dòng)家轎產(chǎn)品，其來(lái)頭同樣不簡(jiǎn)單，不錯(cuò)的外觀、厚道的造工和空間水平、優(yōu)秀的動(dòng)力和續(xù)航里程、以及強(qiáng)悍的三電技術(shù)等，讓它在幾何A、軒逸純電、傳祺Aion S等對(duì)手面前也不會(huì)處于下風(fēng)。相信只要有個(gè)合適的價(jià)格，這輛e-LAVIDA必定又能稱霸新能源家轎市場(chǎng)的爆款。