【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：說到豪華品牌，寶馬、奧迪、奔馳等名字深入民心，十個買家至少8個會選擇以上三個品牌其中之一，而許多小眾豪華品牌容易被淹沒在這幾大巨頭的光環之下。不缺乏好車的它們依舊在汽車市場跟這幾位巨人一直抗衡著，屬于其中一員的英菲尼迪一直堅持走著自己的道路。

　　說起英菲尼迪，洋氣的名字可能會讓很多人跟筆者一樣誤以為是歐美那邊新興的又一豪華品牌，而像雷克薩斯作為豐田的高端品牌一樣，英菲尼迪其實是日產擺放在國際市場的高端品牌。在國內，英菲尼迪可以說是一個小眾品牌，可能是跟它比較晚進入中國市場有關，而有著“國際奇瑞”之稱的它旗下卻是“神車”多多，今天我們就來了解其中一款QX50吧。

豪華品味開門立見，空間引用極致

　　作為日系“移動大沙發”的高端品牌，優良的傳統依舊作用在QX50身上，與同級車型相比，軸距并不占優的QX50發揮著自己強大空間利用。

　　全車尺寸比例為：4705/1903/1678mm，軸距為2798mm，在奧迪Q5L軸距2908mm與寶馬X3軸距2864mm面前位置略顯尷尬。可當坐進里面的時候并沒有感覺到一絲的局促感，可調節后排真皮座椅大大增加了日常便捷性與舒適性，往常讓人乘坐不適的后排中間座椅在QX50上完全摒除了這個感覺，后排空調出風口下方凹槽提供非常好的足部擺放位置，極致的空間引用大大促進乘客的好感。

　　映入眼簾的中控布局時尚年輕，U型實體控制按鍵所包裹著上下分平式液晶觸控顯示屏， 屏幕觸感細膩反應靈敏。豪華版和旗艦版更是可選擇圣托里尼內飾套裝，貴族氣息滲透整個內部空間，大面積覆蓋的手工麂皮內飾、極致奢華真皮座椅以及Ultrasuede麂皮頂棚內稱。最令筆者喜歡的是中控可觸摸部分95%都用真皮進行包裹，觸感細膩之外視覺效果更是上幾個檔次。

　　與同級別車型相比，QX50的內飾可說是完全不亞于奧迪的Q5L、寶馬X3和奔馳GLA等豪華品牌，甚至在某些小細節上比傳統的豪華品牌做得還要精細。空間的利用猶如發揮了日本人對狹窄房屋內部精致布局的巔峰造詣，品味生活的極致體驗在QX50完全體現了出來。

海外高度植入，原汁原味的運動享受

　　相信能夠開上一臺完美引入的進口車是大部分車主的心中所想，原汁原味地享受汽車本質的味道實為一大快感。而QX50則滿足了各大車迷的需求，完整海外版引入，并沒有作出一刀的修改。

　　碩大的前臉進氣格柵極具辨識度，內部蜂窩狀的結構圍繞著顯示身份地位的品牌LOGO，獨特的造型利用鍍鉻裝飾進行了很好的搭配。遠、近光一體結構的LED大燈組在配置上也沒有被落下，運動的流線與獨特的造型讓QX50與BBA有著非常良好的競爭性。

　　側身腰線從大燈邊緣開始向后延伸，令整體外形看上去圓潤飽滿，車頂溜背式風格形成一道美麗的風景線，鏤空的上尾翼塑造很好的視覺效果。在中型SUV界尺寸并不占優的情況下，QX50用它的外形設計起著非常好的安全作用，高速行駛時透過線性設計會形成非常好的包裹風壓，降低車身的同時增加了車身的穩定性。

　　尾部造型同樣別樹一格，細長的LED尾燈與底部鍍鉻排氣形成非常好的層次感，拱橋形鍍鉻條將兩端和諧地銜接起來，復雜的多樣結構讓尾部起來更具動感。作為一款運動型SUV，英菲尼迪很好地將運動這個詞體現了出來，跟沉悶的Q5L相比，QX50擁有濃厚的運動氣息，更適合時下年輕人的口味喜愛。

動力不疲憊，油耗更亮眼

　　回歸到傳統的老話題，每位購車車主都夢想擁有一臺高動力低油耗的愛驅，可惜在SUV車型里面，低油耗這三個字往往都可以直接剔除掉。而現今，英菲尼迪可能要打破這個“守恒定律”，QX50將帶來比以往不一樣的驚喜。

　　QX50共有兩款動力選擇，均搭載2.0T渦輪增壓發動機，僅在245和272兩款馬力上進行區分，而全系匹配模擬8擋CVT無級別變速車箱。與同級別車型奧迪Q5L 252馬力、寶馬X3 252馬力和奔馳GLC 211馬力相比，QX50 272馬力足以碾壓前三者。

　　除此之外，全新的VC-Turbo 2.0T發動機可說是集合時下所有的先進科技，發動機能夠實現8:1-14:1區間內的壓縮比調節。根據不同的工況發動機會作出對應的調節，如高速行駛時會自動調節較高的壓縮提升燃油性，或需要加速超車時會自動調低壓縮比來達到最大的動力輸出，對比于上一代油耗足足下降了27%之多,綜合油耗只有7.8L左右。

　　最后：如果你厭倦了傳統的BBA品牌，不妨轉向關注一下一些小眾的豪華品牌，同樣的價錢下可以得到更好的體驗才是真正的享樂之道。這臺QX50恰恰可以滿足大部分車主的需求，活力的車身外觀、舒適的空間體驗以及高動力低油耗的經濟效益，最近有意購車的人士不妨考慮一下。