【汽車焦點 導購 原創(chuàng)】

　　導語：挑剔，一直都是國內汽車消費者的標簽，面對著如此多有高要求的客戶，許多汽車品牌紛紛各處奇招。但其中有一個品牌卻堅持走著自己的路，不隨波逐流-----馬自達，自從推出魂動設計以來，馬自達確實在汽車市場內掀起了一陣小波瀾，可惜始終得不到國人的青睞。

　　隨著我國人口不斷增長，在國家大力推動二胎政策的前提下，家庭對于汽車的需求也大幅度的增長，其中SUV車型更是深受絕大部分家庭用戶的喜愛。如廣汽豐田的漢蘭達到長安福特的銳界，級別高一點的更有奔馳GLC等等，從銷量口碑一直都獲得各界好評。而當初想憑借自己獨特個性占有一席之地的長安馬自達CX-8，卻從發(fā)售以來一直默默無聞，究竟是什么原因導致的呢?

　　個性、動感、富有想象力的魂動設計同樣也作用在CX-8的外觀上，對比于同級車型漢蘭達和銳界，整車年輕的造型確實比略顯年邁的前二者有一定的優(yōu)勢，可惜與自家同系CX-5相比，辨識度就不那么的明顯。過于相同的前臉設計僅依靠進氣格柵鍍鉻條進行區(qū)分，對于不熟悉的人來說還以為是一臺“CX-5L”。

　　車身尺寸分別為：4955/1842/1733mm,軸距為2930mm。車身接近5米的長度形成了一種先天的優(yōu)勢，修長的車身線以及19英寸槍灰色輪轂更是點睛之筆。無疑，馬自達CX-8在外觀上一直都是處于領先優(yōu)勢?？伤鼌s沒有好好利用比漢蘭達軸距長140mm的優(yōu)勢，過于追求運動理念設計的中控臺占據了大量前排空間，導致乘坐時并沒有感受到不一樣的大空間體驗。

　　內飾配置方面，車內采用不少實木裝飾和皮質包裹，豪華質感有所提升?？上瑯拥脑嵅∫琅f出現在馬自達CX-8上，整體布局與CX-5可以說是一模一樣。雖然加入了更多的配置功能，但同樣沒有辨識度的區(qū)分也等同于是一個空間的轉換而已。反觀另外一個比較客觀的事實，同樣是相同的內在與外在，頂配的CX-5指導售價為24.58萬，而最低配的CX-8指導售價為25.88萬，明明可以享受高品質又怎么會選擇為難自己呢。

　　而搭載著SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動機的馬自達CX-8，最大功率為192馬力，最大扭矩為252?！っ?，作為一臺7座中型SUV來說，動力無疑是完全不夠看的。在擁有220匹馬力的漢蘭達和245匹馬力的銳界面前，CX-8更像是一只疲軟的老馬，而在海外推出的全新2.5T發(fā)動機無法引進到中國市場，令馬自達的競爭力大大下降。

　　縱觀已經上市3個月(去年12月至今年2月)的銷量排行來看，CX-8可以用“慘不忍睹”來形容，銷量僅僅只有1371臺，而漢蘭達近3個月的銷量則為24016臺，可謂是瓷器與缸瓦的區(qū)別，由此可見廣汽豐田漢蘭達的定價、配置、空間、可靠性更加符合國內市場消費人群的口味。

　　翻遍整個網絡平臺，對馬自達CX-8的評論可謂少之又少。由此可以推出， CX-8的認知度在消費者心中形同于無，當初雄心壯志的上市無奈最后落寞收場，缺乏熱度正正是銷量低迷的主要原因。

　　總結：在目前高速發(fā)展的中國，能做到隨機應變才是成功之路，一味過于遵從我執(zhí)念的道路在我國是走不通的。許多老牌廠家之所以成功因為他們都懂得國人的購車之道，銷量就是一切最好的證明，如果馬自達依舊沉醉在自己的世界當中，想從小眾變?yōu)榇蟊娖放葡嘈疟取暗翘臁边€難，希望這次經過CX-8的教訓可以讓他們徹底醒悟，而你又對這款車有什么想法呢?