【汽車焦點 導購 原創】

　　導語：合資SUV一直都是熱門的購車市場，不少消費者對于SUV這個概念也是從大眾途觀以及本田CR-V開始普及，但時隔多年，面對如今頻出的新車陣容，強如大眾途觀銷量也跌至第五，神車光環不在，但卻有一臺日系SUV跑了上來，它就是豐田的RAV4。

月銷1萬7獲合資SUV銷冠，卻是靠優惠換銷量?

　　第一代豐田RAV4自1994年日內瓦車展推出以來，開創了城市SUV的“光明大道”，當時由卡羅拉平臺+凱美瑞2.0L發動機并且配備全時四驅系統的豐田RAV4風頭可謂一時無兩。而到了2009年，一汽豐田正式引進了第三代RAV4車型國產化，歷經9年的市場考驗，與本田CR-V成為合資SUV中的日系“王者”。

　　如今的在售的豐田RAV4已經是第四代車型，而在2019年年初，豐田RAV4也推出了兩款新增車型，分別為兩驅風尚X限量版和兩驅先鋒版車型，售價分別為20.48萬元和18.98萬元，其余則是2016款車型以及2018款車型。畢竟海外第五代RAV4也已經面世，國產車型幾乎都采用較大優惠幅度的銷售方案，為換代車型到來做準備。

　　外觀方面，這一代豐田RAV4的外形設計雖然已經有些年頭，不過犀利的前臉設計配合夸張的下包圍設計并沒有過時的感覺。豐田最近推出的CH-R也是采用同款前臉造型，足以說明RAV4擁有十足的運動氣場。

　　側面造型相比前臉就要低調許多，簡潔的腰線設計加上平穩的車頂造型并沒有過于出位的地方，車尾則采用了規矩的SUV造型，強調肌肉感的設計有著不錯的越野氣息。而4600/1845/1690mm的長寬高以及2660mm的軸距放在今天算不上太出眾，好在豐田深諳的空間設計讓后排的腿部以及頭部空間變現都相當出色，滿足家用消費者對“大”的追求。

　　內飾方面則是采用標準的豐田設計，中規中矩的中控布局只是通過更豐富的配色提升時尚感，相比豐田如今TNGA架構下誕生的車型會顯得更加老成。大量的按鍵設計以及算不上運動的方向盤造型，與時尚的外形相比會讓人有格格不入的感覺。

　　動力方面，豐田RAV4提供了2.0L以及2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為151馬力和180馬力，其中2.0L車型匹配的是CVT無級變速箱，2.5L車型則匹配6擋手自一體變速箱，放在2019年這樣的動力總成明顯是處于弱勢，只能說是滿足剛需。

　　目前豐田RAV4的終端市場優惠幅度并不小，以廣州為例，基本車型優惠在16%以上，一臺入門級別CVT兩驅都市型的購車總價與17.98萬元的指導價相近，較大的優惠幅度相比C-HR、凱美瑞、漢蘭達等熱門車型的無優惠形成很大反差，畢竟現款RAV4也來到產品生命末期，以優惠換銷量也是可以理解的，消費者也明白這是一個“抄底”的好時機。

換代車型即將到來，想要再續“神話”還言之過早

　　早在2018年的紐約車展上，第五代豐田RAV4正式首發，基于TNGA-C架構打造的車型擁有著更為領先的產品設計，采用了全新的六邊形大嘴進氣格柵設計，前臉線條清晰輪廓分明。車頭以及車頂線條比現款更加平直，D柱尾窗的傾斜角度也要更大，整體造型更加陽剛粗獷。

　　內飾方面，新車采用了全新的設計風格，整體風格相比現款更加精致，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運動感。此外，新車搭載了時下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強。

　　動力方面，新一代RAV4搭載豐田全新的Dynamic Force系列自然吸氣發動機，包括2.5L、2.5L混動版本，匹配8AT變速箱和CVT變速箱。四驅系統支持50%動力傳遞給后輪，高速巡航采用前輪驅動，以獲得更好的燃油經濟性。

　　近年來豐田所推出的新車無不采用激進的造型設計，畢竟在這個年輕市場逐漸成為主導的年代，運動化設計確實更能討喜年輕人，從目前奕澤IZOA以及C-HR兩款車型均突破7000輛的月銷量就能看出其產品實力以及針對年輕市場的正確性。

　　不過RAV4作為一臺緊湊型SUV，它面對的是更注重家用實用性的消費用戶群體，同級別的競爭對手都是途觀、昂科威等老牌選手。全新RAV4的激進外形無疑會流失一部分穩重的消費者，這樣的事情在國內汽車市場也并非少見，叫好不叫座的馬自達就是最好的例子。

　　最后：豐田RAV4能夠登頂合資SUV銷量榜首最大的優勢就是豐田品牌的優秀可靠性、用戶口碑以及龐大的市場保有量，在全新RAV4將要來臨的2019年，現款車型的銷量能否一直保持?讓我們拭目以待吧。