【汽車焦點 車市頭條】

　　別克凱越的名字在中國可謂是響徹了大江南北，在中國市場銷售的13年間，創造了銷售268萬輛輝煌成就。當年，在我國的街頭巷尾都能夠看到別克凱越的身影，足見其受歡迎的程度。2016年，別克宣布凱越車型停產，風靡中國十余年的老凱越終于停止了它的步伐。但僅僅兩年之后，全新一代別克凱越回歸，在經過兩年升級沉淀之后，全新一代凱越被別克的工程師們賦予了新的生命，以一種新的姿態，力爭續寫老凱越的銷量神話。

　　6月22日新凱越上市，在外觀上和配置上給消費者帶來驚喜的同時，也有部分消費者對其所搭載的1.3L三缸發動機有所懷疑。就在這樣褒貶不一的背景下，全新凱越的6月銷量出爐，銷量為3,528臺。在上市的第一個月，全新凱越的銷量就已經超越了榮威360、起亞K3、睿馳CC等車型，可以說用實力為自己正了名。

　　作為一款定位于入門級家用轎車的車型來說，價格是影響消費者選擇的關鍵因素之一。全新一代凱越的定價相較老款更加親民，8.39-9.99萬的價格讓消費者能夠在10萬元以內購買一輛別克品牌全新型號的家用轎車，無疑是一件非常具有吸引力的事情。再搭配高顏值、高配置和大空間，全新凱越的性價比可謂超高，能夠吸引消費者也就不足為奇了。

　　現如今，消費者對于車輛配置的要求都很高，但是受限于成本的考慮，各廠商的入門級車型中，往往很難見到較為豐富的配置，大多較為“樸素”。全新凱越的出現推翻了這一現象，全系標配6個安全氣囊、電動天窗、倒車雷達、自動啟停、上坡輔助、后視鏡電動調節、車聯網、安吉星系統、藍牙電話等，即使是低配車型，配置也稱得上豐富。中高配車型還配備有胎壓監測、后視鏡加熱、LED大燈、車輛遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、7英吋彩色中控大屏、手機互聯等功能，如此全面實用的配置完全超越了入門級家用轎車的標準，在同級別車型中非常罕見，充分顯示了別克在全新凱越這款車型上的厚道和誠意。

　　外觀方面全新凱越同樣采用了別克最新的家族化設計語言，飛翼式的進氣格柵和前后展翼式的大燈，無不充分展現著它年輕的風采，更是與家族大哥君威的外觀有些相似，進一步提升了車身外觀的檔次感。

　　內飾方面，全新凱越也沒有辜負別克家族血統，繼承了別克家族一貫對于內飾豪華感的追求，黑色的主色調，輔以銀色鍍絡飾條，再搭配大塊的木紋飾板，另有雪鏡式儀表盤、多功能方向盤、7英吋中控顯示屏的加持，整體內飾氛圍超出同級，為消費者塑造了優越的乘車氛圍。

　　作為一臺家用轎車，油耗是不得不考慮的重要因素，全新凱越的油耗，同樣也是吸引消費者的一大亮點。全新凱越采用的動力系統為1.3L三缸發動機搭配CVT無級變速箱，三缸發動機天生所具備的低油耗特性，再加上CVT無級變速箱，甚至全系搭配的自動啟停功能，使全新凱越的油耗低至不可思議的程度，百公里綜合油耗4.9L，這樣的數據哪怕和混動車型相比也絲毫不落下風。超高的燃油經濟性，進一步提升了全新凱越的產品競爭力。

　　對于三缸發動機的抖動問題，上汽通用早有解決之道，搭載于“師兄”全新英朗上的1.0T/1.3T兩款三缸發動機，抖動情況被抑制到一個相當低的程度，在8月舉辦的三缸盲測活動中，邀請了102位公眾參與盲眼猜測三缸英朗與四缸英朗的差別，結果僅24人猜對，78人猜錯，充分表明了別克在對于三缸發動機抖動抑制方面的能力。作為同門車型，全新凱越的抖動抑制同樣出色，僅在啟動和低速行駛時有些許明顯的振動，但完全在接受范圍內，漸漸提速后，振動情況完全消失，如此表現，足以媲美四缸。

　　至于消費者所憂慮的動力變現方面，我們不妨拿一款四缸車型來對比。

　　作為三缸車型的全新凱越，在數據上并不輸四缸車型的捷達，兩者的差距非常小，足以證明這臺1.3L三缸發動機的實力。同時，在實際體驗過程中也可以感受到，全新凱越在起步和加速階段的油門響應都很及時，動力輸出很充沛，僅在高速行駛并需要急加速的情景中，會出現動力提升較慢的情況，但就日常就用而言，全新凱越的動力足夠滿足日常所需。

　　作為老凱越的接替者，全新凱越的推出別克毫無疑問在其中投入了巨大的心血和最大的誠意，無論是顏值、配置、空間、經濟性都無可挑剔，整體產品的綜合競爭力非常強，上市首月的銷量證明了這一點。相信在加深對三缸發動機的了解后，目前還在持觀望態度的潛在車主們，會被它所征服。