【汽車焦點 車市頭條 原創(chuàng)】

　　隨著江淮新能源“萬里公測第一跑”如火如荼地進行，江淮iEV6E運動版已先后登陸國內(nèi)多個城市站點，在普及綠色出行的同時，也贏得不少消費者的關(guān)注與認可。當然，此次無錫站的試駕體驗環(huán)節(jié)中的專業(yè)試駕教練也毫不例外，徹底顛覆他對新能源汽車的認知。

　　李峰(化名)是個專業(yè)試駕教練，同時也是資深媒體人，用他自己的話說，就是近些年上市的新車，尤其是自主品牌車型，幾乎沒有他沒開過的。而電動新能源汽車能如此徹底的接觸體驗還是第一次。

　　閱車無數(shù)，再加上每次都是比較極限的測試，因此對于每款車的綜合性能，他都有自己的判斷和見解。在江淮iEV6E場地(江蘇環(huán)球港汽車城)試駕活動上，廣場面積高達幾萬平方米，足以能讓iEV6E肆意馳騁，場內(nèi)設(shè)置了直線加速、緊急制動、蛇形繞樁等體驗項目，可以更深入的領(lǐng)略江淮iEV6E運動版的駕駛體驗。

　　通過整個下午陪同到場客戶及媒體的體驗試駕，李峰對此款iEV6E的駕駛操控方面有了更深入以及全面的了解，尤其是動態(tài)駕駛感受方面，更是超乎他的意料。而這均有賴于新車所搭載的永磁同步電機，其最大功率達到68馬力，峰值扭矩更是高達215牛?米，至于傳動系統(tǒng)，則為傳統(tǒng)而又實用的電動車單速變速箱。

　　“在加速過程中，起步階段稍微有點延時，但后半段加速則相當線性高效，值得慶幸的是，iEV6E運動版提供三種不同駕駛模式，其中“S”運動模式能很好的解決起步延時問題，加速性能響應極為敏捷;不僅如此，iEV6E運動版在繞樁過程中也顯得游刃有余，這跟它所搭載的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架密不可分，總體調(diào)校偏向舒適。”李峰在試駕體驗過程中透露說。

　　編者在試駕過程中，也能明顯感受到，這輛微型電動車的駕駛平順性和流暢性很高，甚至轉(zhuǎn)彎半徑也能讓人感到驚喜，而且倒車影像的應用也能幫助駕駛者在一些盲區(qū)時，保證駕駛和停車安全。

　　作為從濟南到無錫的全程見證者，李峰對江淮iEV6E運動版的續(xù)航能力也是大為稱贊。作為江淮汽車全新推出的電動微車，iEV6E運動版有著高達390km的同級別車最大續(xù)航，綜合工況里程310km。此外，iEV6E運動版更有著便捷安全的充電體驗，快充30%至80%電量僅需30分鐘，快充0%-80%電量僅需50分鐘。隨著國家對新能源汽車支持力度的加大，目前高速沿路上服務(wù)區(qū)的充電樁基本完善，因此不必為跑長途而擔心電量不足。

　　媒體人出身的李峰對消費者的需求也是了如指掌，深知用戶對車輛的配置極為在乎，這不論是舒適便捷配置抑或是安全配置方面。但江淮iEV6E運動版在這方面并沒有令大家失望，新車搭載Carlife車機互聯(lián)系統(tǒng)和藍牙免提電話，能實現(xiàn)車輛與手機互聯(lián)，操作更方便。其中手機APP遠程控制功能特別有用，不僅可以實時查看車輛狀態(tài)，而且還可以遠程開啟空調(diào)，對于目前這炎熱夏季，確實是不可多得。

　　與此同時，新車在主被動安全配置同樣毫不吝嗇，包括碰撞后自動解鎖/尾門逃生開關(guān)、碰撞自動斷電保護、TPMS智能胎壓監(jiān)測、倒車雷達+倒車影像、ABS+EBD+BA三重制動安全防護等均一一配備，讓出行舒適更安心。

　　總的來說，無論是以專業(yè)教練抑或是資深媒體去體驗江淮iEV6E運動版，新車展示出的整體實力均令李峰大為滿意，續(xù)航高、充電快、配置豐富兼實用，更為關(guān)鍵的是，價格也極為給力，扣除國家、地方及江淮新能源i藍眾享基金補貼后，入門售價僅為6.55萬元，難道您還不心動嗎?