【汽車焦點(diǎn) 車市頭條】

近日據(jù)公開信息顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司1月14日發(fā)生注冊(cè)資本新增，由原來的50.6億增至57.6億，增幅達(dá)13.83%。據(jù)天眼查信息顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司于2011年2月成立，母公司為比亞迪和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司，兩大公司持股比例分別為50%。

　　作為國內(nèi)第一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)，騰勢(shì)首款車型——騰勢(shì)300于2014年上市，其后雖對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了不斷升級(jí)，但并未推出其他新產(chǎn)品。這導(dǎo)致騰勢(shì)雖起了個(gè)大早，但未能進(jìn)入新能源車企主流陣營。再加上知名度不高，騰勢(shì)汽車銷量一直不溫不火。

　　銷量的不濟(jì)直接影響了騰勢(shì)的營收，公開數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年騰勢(shì)已虧損超35億元，年均虧損高達(dá)7億元。算上此次增資，戴姆勒和比亞迪已為騰勢(shì)累計(jì)增資約49億元。不過戴姆勒和比亞迪并未放棄騰勢(shì)，近幾年一直向其不斷“輸血”，而最近還有網(wǎng)友爆料稱騰勢(shì)X直接進(jìn)入奔馳4S店進(jìn)行銷售，可見其重視程度極高。

　　痛定思痛，騰勢(shì)自2019年6月開始發(fā)力并進(jìn)行了一系列調(diào)整。2019年廣州車展上，騰勢(shì)汽車上市旗下第二款量產(chǎn)車型——騰勢(shì)X，并開啟預(yù)訂交付。新車定位中型純電動(dòng)SUV，提供純電版和插電混合動(dòng)力兩種車型，售價(jià)區(qū)間為28.98-35.78萬元。其中純電車型NEDC續(xù)航520公里。

　　此外，自2019年7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營，包括銷售、市場(chǎng)營銷及品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等。如今騰勢(shì)再獲雙方“輸血”，且有著全新的產(chǎn)品和全新的銷售渠道，至于騰勢(shì)能否“騰飛”，讓我們拭目以待。