【汽車焦點 車市頭條】

“吃飯10分鐘,垃圾分類半小時”當摩登的上海人率先為垃圾分類瘋狂,汽車圈也在為國六大限做著前赴后繼的努力,有人為國六的提檔上檔歡呼也有人為此難過。東風Honda全新旗艦轎車INSPIRE,自去年上市即全系推出國六排放車型,領潮一步穩坐泰山,是為節能減排輕生活的領導者!

技術決定領先 節能+動力兩手抓

相較于國五,國六排放標準大幅加嚴,已然看齊或領先歐美等發達國家排放限值。需車企在零部件、系統,諸如三元催化器中催化劑(主要為價格高昂的貴金屬)的用量、引擎燃燒室構造的優化、燃料噴射方式和噴油量的調整、以及擴大活性炭罐容積等等進行升級。說到底,國五升級國六,就是一場車企間技術的較量,好在憑借東風Honda對技術的鉆研,足夠應對乃至領先。

INSPIRE共分為銳·T動和銳·混動兩款車型,高效節能,且動力澎湃。

銳·T動采用小排量+渦輪增壓模式。單純的小排量排放自然更低,但對于B級車寬大的車身,小馬拉大車顯然是不合適的。在INSPIRE所處的B級車市場,動不動就2.0L起步,甚至2.5L排量大有車在。INSPIRE采用1.5L發動機保證節能,同時采用Honda最新技術的渦輪增壓技術,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,澎湃動力碾壓同級2.0L車型,綜合工況油耗6.0L/100Km。

領先潮流探索輕生活 全國試駕活動啟動在即銳·混動采用電池為主動力,節能減排最大化?；靹榆囆鸵驗闇p少對汽油的依賴,天生帶有低排放屬性。不同于其他混動車型,本田混動技術以電力為主,對汽油的依賴更低。INSPIRE銳·混動設有三種驅動模式:“EV模式(EV)”、“混合動力模式(HV)”以及“發動機直連模式(ENG)”。在第一種“EV模式(EV)”純電動模式下,電量夠的時候,車輛完全由電機驅動。電量不足的時候,發動機啟動給電池充電,但不驅動車輛,依然由電機驅動,所以在這一時刻發動機是充電機的角色;第二種“混合動力模式(HV)”,在需要急加速的時候,發動機和電機共同驅動車輛,此時動力最為強勁;第三種情況“發動機直連模式(ENG)”模式,電池電量很低的時候,由發動機直接驅動。這個時候,如果還有剩余功率,發動機還可以同時給電池充電。所以盡管INSPIRE銳·混動看似為2.0L發動機,但動力已然達到其他混動車型2.5L的輸出,綜合工況油耗4.0L,更加節能經濟。

領先潮流探索輕生活 全國試駕活動啟動在即

定位新精英旗艦座駕,東風Honda INSPIRE不僅對自身葆有卓越要求,更與社會新精英階層一起,對更好生活有著無限向往。

7月中旬起,東風Honda INSPIRE將在全國東、南、北、中、西五大區,陸續開展銳·混動試駕活動。沿途通過山谷探訪、美食鑒賞、奇湖靜享等活動,深度體驗INSPIRE銳·混動高效節能特質,與新精英車主們一起,擺脫喧囂浮躁,回歸本真,引領更多潮流輕生活!

第一場試駕活動即將在潮流先驅的上海轟鳴起航,究竟會有怎樣精彩的活動展開?7月17日,讓我們拭目以待!