【汽車焦點 車市頭條】

6月已盡,2019上半年已經塵埃落定。無論車市經歷怎樣低迷,大家都在這個時候把目光放在了吉利汽車上,畢竟長久以來成為中國品牌領軍者的吉利,其表現某種程度上,承載著人們對中國品牌的信心和預判。

不負眾望,吉利汽車6月銷量為90875輛,上半年累計銷量超65萬輛,穩居中國品牌銷量第一。更喜人的一個數據是,吉利汽車6月終端銷量數據為12.6萬輛,這是吉利汽車同期最佳成績。

回顧6月吉利汽車大事件,遠景家族國六版上市是眾所周知的。這不僅為吉利6月的表現帶來積極影響,更為下半年的整體勢頭埋下了伏筆。下面我們就以遠景家族中的新遠景SUV國六版為例,以一個車型,如何在產品力鍛造和競品競爭中,為未來打下夯實基礎的。

8萬級市場,3年34萬銷量從何而來?

從2016年上市至今,新遠景SUV累計銷量已經逼近34萬輛。在備受國人青睞、競爭異常激烈的8萬級SUV市場,這個成績并不常見。沒有出色的品質,無法讓消費者側目;沒有持續的自我更新力,無法在市場中站住腳。就像締造中國品牌轎車“速度現象“的帝豪,不止有突破市場的絕對實力,更有以不斷更新的自我表現守住市場優勢的產品底蘊。秉持吉利汽車這樣的品牌基因,新遠景SUV一直向上突破,以更好地自己,對接萬千家庭幸福出行需求。

2018年,新遠景SUV以多達208項升級的姿態完成產品更新,充滿中國風韻的外觀設計,包括AUTOHOLD自動駐車、智能胎壓監測等在內的豐富安全配置,32處人性化空間和良好動力操控等等,無不彰顯新遠景SUV 8萬級SUV引領者的實力和魄力。上市之后,新遠景SUV銷量不斷上揚,牢牢掌握細分市場主動權。

2019年6月19日,基于對國六排放標準的及時判斷和低迷車市背景下用戶需求的精準洞察,新遠景SUV國六版順勢而出,車型滿足國六排放標準同時,完成了全系動力升級——搭載第二代1.4T“中國心”發動機,匹配8CVT無級變速器,動力參數更強、油耗更低,新發動機較之前最大功率提升8Ps,達到104Ps,最大扭力提升20N·m,達到235N·m,而在新車的實地試駕中,綜合油耗僅為5.62L。

持續更新的良好品質,成為新遠景SUV不斷開疆拓土、斬獲市場的不二法寶;反過來,不斷積累和沉淀的用戶口碑,也進一步反哺銷量,成就新遠景SUV 3年超34萬輛銷量強大助推器。

比哈弗M6更好,因為實現了用戶用車的“空間自由“

銷量雖好,新遠景SUV國六版并非沒有對手。憑借哈弗H6的“神車“光環,哈弗在8萬級市場同樣布下重兵——哈弗M6。盡管被很多網友戲稱為“換殼”H6,但相對不錯的性價比,仍然讓哈弗M6收獲不小的市場。

但相形之下,必見長短。新遠景SUV國六版與哈弗M6的狹路相逢,并不是大家預想的火星撞地球般的對決。隨著近日哈弗M6國六版上市,我們可以在國六的統一標準下對兩車的動力和油耗展開最直接對比。

國五時兩車有著不相上下的動力參數,但經過國六的洗禮,新遠景SUV國六版在功率和扭矩上的雙雙提升,已經讓各個參數保持不變的哈弗M6國六版相形見絀。已經完成試駕的新遠景SUV國六版,綜合油耗達到了5.62L的表現,顯然已經讓原地踏步的哈弗M6望塵莫及。

用車歸根結底,是擺脫單調的生活方式,我們個人,家庭,不再因為工具的限定而只能蝸居在習以為常的空間。有了車,我們可以暢游近郊,也可以大膽駛向遠方。物理上的自由移動,就是“空間自由”。拋出汽車整體的價值屬性,具體到一款車,它的“空間自由”如何體現?這點在新遠景SUV國六版和哈弗M6身上顯露明顯。

對于一款務實、舒適的車型來說,空間大小不在漂亮的數據,而是最大限度容許的便利實用空間。新遠景SUV國六版,以359L的后備箱容積和1.8米的擴展縱深,為用戶的駕乘帶來更多樂趣和可能;此外,通過更人性化設計,讓車內空間最大化,也是新遠景SUV國六版的長項——32處人性化儲物空間,帶來觸手可及的便利體驗,后排更為平整的地板設計,帶來乘坐的更多舒適感受。反觀哈弗M6,諸多不合理設計,讓原本在車身尺寸上與新遠景SUV國六版不相上下的數據,最后落到空間反而成了劣勢,無論從擴展性還是便利性,從圖中都明顯可見。

2019車市下半場已經開始,掙扎著走過上半年,榮耀或失落都已不重要,國六加速上線,經濟撲朔迷離,下半年的競爭才更考驗車型實力。隨著哈弗M6國六版的姍姍來遲,與新遠景SUV國六版下半年8萬級SUV之爭也悄然開始,但從產品力而言,哈弗M6國六版的“安貧樂道”、一成不變,遇上新遠景SUV國六版的一往直前,更上一層,恐怕抵抗力并不足夠。未來如何,我們拭目以待。