【汽車焦點 車市頭條】

由于二胎政策的開放，很多車企都瞄準了MPV這個香餑餑，所以相繼推出了自己的MPV車型，比如傳祺GM8、大通G10等等。但是一提到合資MPV消費者第一個想到的應該就是GL8和奧德賽這兩款車型了，就在去年底別克GL8車系中的商旅車型換裝了2.0T的渦輪增壓發動機，并且在排放上也達到了國六的標準，可謂是在同級別車型當中獨樹一幟。而今天小編就要帶大家一起來看看別克GL8商旅和奧德賽的比起來表現如何。

為了讓消費者更好的了解這兩款車，此次小編挑選了兩款售價相近的車型，分別是2018款別克GL8商旅28T豪華型國六版，目前售價為25.29萬；2018款奧德賽2.4L豪華型，售價為24.98萬，接下來我們就來看看他們的表現究竟如何。

    首先來看外觀的設計，這兩臺車分別是美系和日系的風格，在設計上有著不同的風格。GL8商旅整體的造型來說非常飽滿，前臉也更是加入了別克最新的展翼式家族前臉，讓整臺車看起來更加精神；奧德賽的車身線條更加修長，前臉也加入了鍍鉻裝飾。與GL8商旅相比整車看起來還是缺少一些大氣沉穩感。

配置而言GL8商旅和奧德賽都配有天窗、大燈高度調節、外后視鏡電動調節等常用配置，并且這兩臺車的大燈光源也均采用鹵素光源。除了相同點之外，奧德賽比GL8商旅多了電動側滑門、外后視鏡電動折疊、LED前霧燈等配置；GL8商旅則多了遠程啟動。遠程啟動這個配置個人還是挺喜歡的，夏天進入車內不會太熱，冬天進入車內不會太冷。在安全配置方面，兩車都配有防抱死系統、牽引力控制系統等常見的安全配置，GL8商旅配有定速巡航，開高速的時候可以更加輕松。

  內飾方面，兩車在內飾的設計風格上都保持著典型的MPV設計風格。對稱的布局加上橫向線條的勾勒，讓整個內飾看起來更有層次感，功能區的劃分也非常清晰，其目的還是在于方便用戶在行車時的操作。兩車的內飾都采用雙色的搭配風格，GL8商旅的內飾看起來更加舒服一些。

作為MPV車型，兩車的座椅布局都采用2+2+3。第二排中間的走道可以讓第三排乘客進出更加方便，第二排座椅支持前后和椅背的調節。通過實際的體驗發現，GL8商旅的第三排空間要比奧德賽的第三排舒適很多。

    奧德賽的配置在舒適性配置上要比GL8商旅更好一些，主駕支持電動調節，并且前排座椅支持座椅加熱；但是GL8商旅的真皮座椅做起來更加舒適柔軟一些，而且GL8商旅的中控屏幕的功能更加豐富，支持Carplay和Carlife的手機互聯。此外GL8的車內還配有PM2.5過濾裝置，年前的時候也通過了中國汽車健康指數的評測，得到了“五星級”的評價，這也是在八臺參加評選的車唯一一臺獲得“五星級”評價的車。

再來說說動力方面，別克GL8商旅搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力為260匹，最大扭矩達到了350牛米，這臺2.0T的發動機經過別克的進一步優化之后滿足了國六的排放標準。其變速箱匹配的是一臺6AT變速箱，換擋的平順性方面一點也不亞于奧德賽上的CVT變速箱。

總結：不管是別克GL8商旅還是奧德賽，都有著自己的強項。GL8商旅的強項在于車身尺寸、發動機的輸出功率以及整體乘坐的舒適性，排放也滿足了國六的排放標準，同時對驅動系統標定優化以及燃油系統升級，提升噴油噴射壓力，實現了更好的燃油霧化，進而提高燃燒效率；同時整車三元催化器總成也進行了優化升級，從而降低顆粒物及氣體污染物的排放，百公里綜合工況油耗大幅降低至8.4L，較上一代車型下降16%。再看看奧德賽2.4L的自然吸氣發動機只有國五的排放，多少有點拖了后腿。