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前天傳來漫威之父駕鶴西去的消息，心情略帶傷感，它的離去帶走的是多少青春回憶與電影票。今天家中突然翻出《復仇者聯盟3》的電影票，于是又一次的重溫。《復仇者聯盟3》作為漫威布局的十年經典之作，在中國狂撈23億票房，無論在演員陣容還是3D特效，都達到了世界頂尖水平，但是它還是沒有超過另外一部超級商業電影-《速度與激情8》。作為速度與激情系列的最新一部，速度8(簡稱)在劇情上依舊是街頭瘋狂飆車、激烈的打斗場面，陣容也是歷來最高水準的一部、片中眾多豪車美女的加入也讓速8有了更多的看點，最后更以27億的票房力壓“復聯3”。

從速1到速8，不變的是從一幫逃犯中折射出來的人性和道義，要遠遠勝過任何形式的說教，劇中一直強調的家人，兄弟，愛人才是速度與激情系列延續的真正內涵。而改變的是每一個系列都在輪流上演著經典的豪華車展，至今這部影片已經不僅僅只是賽車題材的小眾電影了，而每一部精彩的飆車大戲都能點燃車迷們的熱情，下面就看看從速1到速8有什么經典的車型。

Mitsubishi Eclipse 199 日蝕 (速度與激情1)

上世紀90年代的三菱依靠旗下鼎鼎大名的Evo，Eclipse，GTO等跑車，在世界各地打響了名堂，捕獲了不少汽車狂熱者的芳心。而Eclipse作為重量級車型在海外早已家喻戶曉，在1990年三菱推出了搭載四缸發動機的三菱日蝕，上市之初， Eclipse就推出了四款車型，其入門級車型是搭載90馬力1.8升單頂置凸輪軸的四缸發動機的前驅款，與之搭配的是五速手動或四速自動變速箱。隨后幾年，又經過改款，在馬力和配置上都有不同程度的提升。

而在第四代的Eclipse GT中則使用了同級別中最為強勁的，最大功率193KW和最大扭矩353Nm的3.8升 24氣門MIVEC V6發動機，并且經過十幾年的更新換代， Eclipse在12年推車了特別版，也是最后一款，從此再無Eclipse。

1970 道奇 ICE CHARGER (速度與激情8)

在速8中很驚訝的是唐老大駕駛的道奇 ICE CHARGER還在書寫著傳奇，作為速度系列最經典的車型也是上鏡最多的車型，從乳臭未干的小混混到名震全球的飛車黨老大，道奇陪伴著它出生入死，自然而然的成為了“好搭檔”。作為唐老大的祖傳車型，美國肌肉車的代表之一，Charger搭載3.7升6缸發動機和從5.2升到7.2升的5款V8發動機，實際可輕松輸出500馬力。

在速8的劇情中，唐老大駕駛著它在冰原上急速狂奔，各種的飛車特技，各種的神操作，并在經過改裝后，可以承受炮彈的打擊，安裝電磁炮后，利用磁場波干擾周圍的通訊系統，讓周圍的電子設備癱瘓。

雷克薩斯Lexus LFA(速度與激情5)

因為速度系列的演員陣容強大，拍攝時間長，在演員的調動也是在所難免的。在影片中的作為男二的韓雖然已經犧牲，但是在它的精彩漂移仍被眾多影迷們拍手稱贊，在影片的末尾處，韓抱得美人歸，車中激吻，正是駕駛的正是這臺車Lexus LFA。Lexus LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯(Lexus)開發的一款超級跑車，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經10年時間研發而成，其中運用了多種前瞻科技來打造高強度、超輕量的車身。

LFA的核心力量來自于全新4.8升高轉速V型10缸發動機，升功率輸出高達85.7千瓦(115德制馬力)。4.8L高轉速V10發動機，得益于緊湊的外形尺寸、輕量化的結構設計和卓越的性能，使這款高性能發動機能夠在8700轉/分鐘時輸出412千瓦(560馬力)的最大功率，并能在6,800轉/分鐘時產生480牛·米的最大扭矩，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統等多項設計，發動機從3700轉/分鐘到9000轉/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，從而使LFA在任何擋位、任何轉速都可以獲得強勁的動力。這也是所有量產車中轉速最高且最強勁的發動機。

馬自達RX-7 (速度與激情3)

出現在影片中的RX-7是經過日本名為Veil Side改裝廠進行的重度改裝，它的出場為馬自達圈了不少粉。眾所周知，馬自達一向以操控運動聞名，有著東瀛法拉利的傳說，搭載著轉速極限極高的轉子發動機和擁有著極高的彎道極限和出色的漂移加速性能，在影片中一時風采無限。

1978年3月馬自達RX-7 SA22C問世，直到1991年12月 ，全新的RX7(FD-3S) 宣布發售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，從而讓RX7的重心得到進一步的降低，進而在賽道上更加的得心應手。

RX-7的出場并不是空穴來風，在日本著名動漫頭文字D中的高橋涼介的座駕就是RX-7，在性能上就從1991年款的255匹提升至280匹，最大扭矩294牛米，搭配5擋手動變速器，前置后驅布局，成為新一代的的漂移神車。

保時捷 911 GT3 (速度與激情5)

作為速度系列的巔峰之作，速度5也在車型的陣容上大放異彩，其中加入了不少名貴的跑車，保時捷GT3就是其中一臺。全新911 GT3素有公路版賽車之稱的GT車型，由于上一代的911 GT3沒有引入到北美市場而有點遺憾，而2003款的911GT3就搭載了3.6升水平對置6缸引擎，有380匹馬力以及386牛/米的扭力，為了能駕馭這臺馬力機器，911 GT3的變速器也新增了變速器機油冷卻和噴射潤滑油。

GT3的加入，也為速度5增加了不少的看點，試問當你走進電影院的時候，關注點肯定不是那幫簡單粗暴的肌肉佬，而是體驗腎上腺素的飆升，血脈的擴張，身臨其境的感受。劇中精彩表演不僅僅將街頭飆車文化詮釋的淋漓盡致，更是對各路豪車的的充分展示，以不同的視覺角度展現出極其瘋狂的速度與激情。

捷豹F-Type (速度與激情8)

在2017年上映的速度與激情8中，不難發現這次的資金投入比以往任何一部的都要高，豪車陣容更是史無前例。劇中作為杰森斯坦森的座駕，捷豹F-Type擁有者超精準、強悍的、性感的車身外觀，超過75年的運動血統的延續，是有使以來最美、最震撼、最性感的跑車之一。

F-TYPE S 搭載380馬力/460牛·米的3.0 升V6 機械增壓發動機，而F-TYPE 調試階段的最終型號是V8 S，它由新型的捷豹5.0 升V8 機械增壓發動機提供動力。在更小、更輕、更敏捷的應用中，V8機械 增壓發動機被調整到459 馬力/625 牛·米，從靜止加速到100公里/時只需4.3 秒。

1999 日產Skyline GT-R 《速度與激情2》

說到GTR的知名度，相信沒有多少人不認得它。作為國寶級車型，從頭文字D到速度與激情系列，都離不開GTR的身影，在大大小小的賽車游戲到無數的經典賽車電影，日產GTR作為高性能賽車，扮演著神一樣的角色存在。

GTR最早出現在速度系列的第二部，但在第五部的時候也成為了主角布萊恩的座駕。經過多次的更新換代，第五代的GTR被公認為GTR系列的巔峰產品。因為在1989年發布的第四代的F-GTR 編號BCNR33，由于底盤的設計存在先天性的不足，在1999年的第五代痛定思痛，開發出了GT-R車系有史以來最為成功的型號--BNR34!從外形上看，日產已經徹底走出了R33失敗的陰影，新車的造型異常狠辣。

在動力上，日產提供了三款可供選擇的發動機，而搭載在GT-R R34上的引擎則依然是日產的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓(RB26DETT)，2.6T排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。

本田 Honda S2000 (速度與激情2)

和上面的這些肌肉車相比，本田的性能并不拔尖的S2000看起來就像是一個特別好玩和可愛的小東西，雖然這也是一輛不折不扣的跑車，但是粉紅色的涂裝、女性化的裝扮和某種迥異于肌肉車的線條設置，使得這輛車成為了《速度與激情》全系列中最有女人緣的車輛。

1967 福特 GT40 (速度與激情5)

作為一部美國本土電影，沒有什么車企比有著百年歷史的福特出現在電影里更為合適，作為美國肌肉車的代表，粗大的線條，強勁的馬力爆發，震耳欲聾的轟鳴聲都圈粉無數。作為賽道的王者，在眾多的美國影片中都它的身影，可以說它的出現，所傳遞的是美國的汽車文化和精神價值。

福特GT40作為一輛明星車，也有它精彩的故事。在上世紀60年代中期的法國，福特(Ford)曾嘗試收購法拉利，以在汽車耐力賽上與歐洲車廠競爭，但最終以失敗告終。而福特GT40的誕生就是為了打敗法拉利，最終也不負眾望，福特于1966年至1968年連續包攬法國勒芒耐力賽冠軍，而福特GT40也因40英寸的車身高度而得名，并于2011年停產。

保時捷 Cayman (速度與激情4)

保時捷 Cayman 德國著名跑車制造商保時捷公司繼911、博克斯特、卡宴后最新推出的第四大車系。作為一款中置引擎后輪驅動的雙座兩門跑車，擁有典型的保時捷家族外形和超強的動力總成。在情節上，作為美國的本土制作電影，重點圍繞的還是本土的汽車文化與日本的漂移文化情節展開，在劇中歐洲車型的亮相機會甚少，都是匆匆的幾秒特寫鏡頭完事。

隨著電影的制造經費越來越龐大，合作商也越來越多，寶馬、奔馳、法拉利等經典車型在后期也逐漸的多了起來。

總結：如果你也喜歡車，不妨在周末找個時間坐下來重溫一下，重溫那個看到豪車都想多看一眼的青春。