【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　8月29日，比亞迪正式披露2024上半年財(cái)報(bào)，與大部分人預(yù)想的一樣，比亞迪在今年上半年表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，不論是銷量還是營收都保持在行業(yè)領(lǐng)先的水平。更重要的是如今比亞迪可謂是“兵強(qiáng)馬壯”“彈藥有余”，斷層式領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)毫無疑問還將持續(xù)。

半年銷量161.3萬輛，營收超3011億元!

　　從這次公布的比亞迪上半年財(cái)報(bào)中，我們能夠發(fā)現(xiàn)幾個(gè)關(guān)鍵信息：

　　·營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%;

　　·歸母凈利潤136.31億元，同比增長24.44%;

　　·公司毛利率20.01%，同比增長1.68%;

　　·汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品毛利率23.94%，同比增長3.3%;

　　今年上半年比亞迪累計(jì)銷量達(dá)161.3萬輛，同比增長28.5%，上半年銷量的持續(xù)走高離不開榮耀版車型的更新。雖說因?yàn)槭袌?chǎng)內(nèi)卷帶來價(jià)格的下調(diào)，但從比亞迪二季度的數(shù)據(jù)來看，營業(yè)收入反而是達(dá)到了1762億元，凈利潤91億元，也就是說二季度是上半年的主要發(fā)力點(diǎn)。

　　并且不論是公司毛利率，還是汽車板塊毛利率，上半年的數(shù)據(jù)都有同比增長，由此可見，如今的比亞迪對(duì)于成本控制已經(jīng)去到一個(gè)非常極致的水平，也擁有了新能源產(chǎn)品定價(jià)的絕對(duì)話語權(quán)。

　　作為對(duì)比，我們不妨看看其他頭部汽車品牌的相關(guān)數(shù)據(jù)：

　　·吉利汽車上半年?duì)I收1073億元，凈利潤106億元;

　　·長城汽車上半年?duì)I收914.3億元，凈利潤70.79億元;

　　不僅銷量高，比亞迪的營收與利潤能力也同樣大幅領(lǐng)先對(duì)手。比亞迪上半年?duì)I收約為吉利汽車的2.8倍，長城汽車的3.2倍;凈利潤超過比吉利汽車多了30億元，比長城汽車多了66億元，憑一己之力做到比兩個(gè)中國汽車市場(chǎng)頭部品牌加在一起還要多的營收水平，比亞迪確實(shí)是中國新能源車市場(chǎng)當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。

　　值得一提的是，比亞迪上半年的營收當(dāng)中，居然有近30%是來源于海外市場(chǎng)，上半年海外銷量超20萬輛，同比大增173%，1-8月比亞迪新能源乘用車出口超26萬輛，如今中國每出口三臺(tái)新能源車，就有一臺(tái)比亞迪的產(chǎn)品。

　　截止至2024年8月，比亞迪新能源乘用車已經(jīng)進(jìn)入巴西、德國、日本等84個(gè)國家及地區(qū)，400多個(gè)城市，不斷豐富的產(chǎn)品陣容以及純電、插混雙線發(fā)力，讓比亞迪在海外市場(chǎng)同樣大獲成功。

持續(xù)投入技術(shù)為王，比亞迪成A股“研發(fā)之王”

　　眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)高投入的行業(yè)，車企每年都會(huì)在研發(fā)方面都會(huì)投入大量成本。而比亞迪作為一家極其重視研發(fā)投入的車企，2024上半年投入成本就高達(dá)201.77億元，創(chuàng)下歷史新高，同比增長41.64%。

　　要知道這超過200億的研發(fā)投入，比同期凈利潤還要高出66億元，換句話說，比亞迪把賺到的錢，全都拿去做研發(fā)了。

　　而上半年同期特斯拉投入成本為161億元、吉利汽車為45.5億元、長城汽車為63.8億元、理想汽車為60.8億元、長安汽車為46.1億元。比亞迪上半年研發(fā)投入幾乎是長城、理想、吉利、長安之和，其實(shí)這也是比亞迪一直都在保持的研發(fā)投入節(jié)奏，據(jù)悉近年來比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已接近1500億元，種種數(shù)據(jù)無不表明比亞迪對(duì)于技術(shù)的重視。

　　比亞迪研發(fā)投入不僅斷崖式領(lǐng)先其他國內(nèi)車企，甚至進(jìn)行全行業(yè)對(duì)比，比亞迪也都是規(guī)模最高的存在。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在A股超5300家上市公司中，研發(fā)費(fèi)用排名位列第一，即便對(duì)比電子、通訊等更加注重技術(shù)研發(fā)投入的行業(yè)，也與比亞迪差距明顯，是當(dāng)之無愧的A股“研發(fā)之王”。

　　得益于持續(xù)多年的大筆投入，比亞迪多項(xiàng)核心技術(shù)在今年迎來面世，例如第五代DM技術(shù)一經(jīng)推出便受到高度關(guān)注，憑借“2字頭”的虧電油耗數(shù)據(jù)以及超過2100公里的綜合續(xù)航里程刷新行業(yè)認(rèn)知，首發(fā)搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i、海豹06 DM-i實(shí)現(xiàn)上市即熱銷，在8月份兩款車型月銷均突破4萬輛大關(guān)，實(shí)力可見一斑。

　　在近年來關(guān)注度極高的智駕領(lǐng)域，比亞迪也是早早布局，在上半年財(cái)報(bào)發(fā)布前一天，比亞迪就宣布與華為的智駕合作將全面落地方程豹，豹8將會(huì)搭載華為乾崑智駕ADS 3.0。此前王傳福也曾表示未來比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，搭載激光雷達(dá)的高階智駕車型已經(jīng)開始鋪設(shè)市場(chǎng)，市場(chǎng)競爭力得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　焦哥點(diǎn)評(píng)：總的來說，比亞迪在2024上半年能夠獲得銷量、營收大幅增長，離不開這些年來注重研發(fā)持續(xù)投入的努力。今年前8個(gè)月比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到232.8萬輛，按照8月超37萬輛的銷量數(shù)據(jù)以及“金九銀十”購車旺季的到來，比亞迪要完成360萬輛全年目標(biāo)可以說是毫無壓力，能否沖擊400萬全年銷量?讓我們拭目以待吧！